Hyundai G4GM-Motor
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Der 1.8-Liter-Hyundai-G4GM-Motor wurde von 1995 bis 2000 in einem Werk in Südkorea montiert und in den Lantra in der J2-Karosserie sowie in das auf seiner Basis erstellte Coupé eingebaut, jedoch erst vor der Neugestaltung. Von der gesamten Linie ist dies der seltenste Motor, da er nicht in allen Märkten installiert wurde.
Zur Beta-Familie gehören auch Verbrennungsmotoren: G4GB, G4GC, G4GF und G4GR.
Technische Eigenschaften des Hyundai G4GM 1.8-Liter-Motors
| Genaues Volumen | 1795 cm³ |
| Versorgungssystem | Verteilung Injektion |
| ICE-Leistung | 128 - 132 PS |
| Drehmoment | 165 - 170 Nm |
| Zylinderblock | Gusseisen R4 |
| Kopf blockieren | Aluminium 16V |
| Langeweile | 82 mm |
| Kolbenhub | 85 mm |
| Grad der Kompression | 10 |
| ICE-Funktionen | DOHC |
| Hydrostößel | ja |
| Zeitfahren | Gürtel und Kette |
| Phasenregler | Nein |
| Turboaufladung | Nein |
| Welches Öl soll ich einschenken? | 4.0 Liter 5W-40 |
| Kraftstoffart | AI-92 |
| Umweltklasse | EURO 2 |
| Beispielressource | 320 000 km |
Das Trockengewicht des G4GM-Motors im Katalog beträgt 135.6 kg
Die G4GM-Motornummer befindet sich rechts über dem Getriebe
Kraftstoffverbrauch Verbrennungsmotor Hyundai G4GM
Am Beispiel eines 1997er Hyundai Coupé mit Schaltgetriebe:
| Stadt | 10.7 Liter |
| Spur | 7.8 Liter |
| Gemischt | 8.9 Liter |
Ähnliche Motoren anderer Hersteller:
Welche Autos waren mit dem G4GM 1.8 l Motor ausgestattet
| Pokal 1 (DR) | 1996 – 1999 |
| Lantra 2(RD) | 1995 – 2000 |
Nachteile, Pannen und Probleme des G4GM-Verbrennungsmotors
Die Einheiten der ersten Jahre hatten Probleme mit der Verarbeitungsqualität sowie einigen Komponenten
Am Schmiermittel sollte man besser nicht sparen, sonst klopfen die Hydrostößel schon vor 100 km
Der Zahnriemen wird alle 60 km gewechselt, kann aber früher reißen und die Ventile verbiegen
Nach 200 km tritt häufig Ölverbrauch aufgrund von Verschleiß an Ringen und Kappen auf
Und hier knackt oft der Auspuffkrümmer und es gab sogar eine widerrufliche Firma
