Hyundai G4LC-Motor
Inhalt
- Technische Eigenschaften des Hyundai G4LC 1.4-Liter-Motors
- Beschreibung Geräte Motor G4LC 1.4 Liter
- Kraftstoffverbrauch G4LC
- In welche Autos steckt das Triebwerk Hyundai G4LC
- Bewertungen zur G4LC-Engine, ihren Vor- und Nachteilen
- Wartungsplan für den Hyundai G4LC 1.4-l-Verbrennungsmotor
- Nachteile, Pannen und Probleme der G4LC-Engine
- Hyundai G4LC Motorpreis neu und gebraucht
Der 1.4-Liter-16-Ventil-Hyundai-G4LC-Motor wurde 2014 von der Firma eingeführt und ist vor allem für so beliebte Modelle auf unserem Markt wie Rio 4 und Solaris 2 bekannt. In Europa wurde dieses Triebwerk auf i20, i30, Ceed, Stonic und Accent fünfte Generation.
Kappa-Linie: G3LB, G3LC, G3LD, G3LE, G3LF, G4LA, G4LD, G4LE und G4LF.
Technische Eigenschaften des Hyundai G4LC 1.4-Liter-Motors
| Typ | In-Line |
| Anzahl der Zylinder | 4 |
| Anzahl der Ventile | 16 |
| Genaues Volumen | 1368 cm³ |
| Langeweile | 72 mm |
| Kolbenhub | 84 mm |
| Versorgungssystem | Verteilung Injektion |
| Macht | 100 PS |
| Drehmoment | 133 Nm |
| Grad der Kompression | 10.5 |
| Kraftstoffart | AI-92 |
| Ökologe. Norm | EURO 5/6 |
Das Trockengewicht des G4LC-Motors beträgt 85.9 kg (ohne Anbauteile)
Beschreibung Geräte Motor G4LC 1.4 Liter
2014 debütierte der 20-Liter-Verbrennungsmotor der Kappa-Familie in der zweiten Generation des i1.4-Modells. Dies ist ein typischer Motor seiner Zeit, ausgestattet mit Multiport-Kraftstoffeinspritzung mit Aluminiumblock, Gusseisenbuchsen, einem 16-Ventil-Kopf mit hydraulischen Stößeln, einem Steuerkettenantrieb und Dual-CVVT-Phasenstellern an den Einlass- und Auslassnockenwellen. Es gibt auch einen Kunststoff-Ansaugkrümmer mit einem VIS-Geometrieänderungssystem.
Die Motornummer G4LC befindet sich vorne an der Kreuzung mit der Box
Der Hersteller berücksichtigte die problematischen Erfahrungen beim Betrieb des 1.4-Liter-G4FA-Motors der Gamma-Serie und rüstete den G4LC-Motor mit Kolbenkühlöldüsen aus und modifizierte auch den Abgaskrümmer, damit keine Katalysatorkrümel in die Zylinder gelangen konnten.
Kraftstoffverbrauch G4LC
Am Beispiel eines 2018er Hyundai Solaris mit Schaltgetriebe:
| Stadt | 7.2 Liter |
| Spur | 4.8 Liter |
| Gemischt | 5.7 Liter |
In welche Autos steckt das Triebwerk Hyundai G4LC
| Akzent 5 (YC) | 2017 - p.t. |
| Aussage 1 (BC3) | 2021 - p.t. |
| Celestia 1 (ID) | 2017 - p.t. |
| i20 2(GB) | 2014:2018 - XNUMX:XNUMX |
| i30 1 (FD) | 2015:2017 - XNUMX:XNUMX |
| i30 2 (GD) | 2017 - p.t. |
| Solaris 2 (HC) | 2017 - p.t. |
| Ceed2 (JD) | 2015:2018 - XNUMX:XNUMX |
| Ceed 3 (CD) | 2018 - p.t. |
| Rio 4 (FB) | 2017 - p.t. |
| Rio 4 (YB) | 2017 - p.t. |
| Rio X-Linie 1 (FB) | 2017 - p.t. |
| Rio X1 (FB) | 2020 - p.t. |
| Frühjahr 1 (AB) | 2017 - p.t. |
| Stonic 1 (YB) | 2017:2019 - XNUMX:XNUMX |
Bewertungen zur G4LC-Engine, ihren Vor- und Nachteilen
Vorteile:
- Einfaches und zuverlässiges Motordesign
- In unserem Markt weit verbreitet
- Es ist erlaubt, Benzin AI-92 zu verwenden
- Im Zylinderkopf sind hydraulische Kompensatoren vorgesehen
Nachteile:
- Low-Power-Eigenschaften
- Der Kraftstoffverbrauch steigt mit der Kilometerleistung
- Einspritzdüsen machen Geräusche unter der Motorhaube
- Dieses Gerät ist ziemlich vibrationsbelastet
Wartungsplan für den Hyundai G4LC 1.4-l-Verbrennungsmotor
| Periodizität | einmal alle 15 km |
| Das Schmiermittelvolumen im Verbrennungsmotor | 3.7 Liter |
| Wird zum Austausch benötigt | etwa 3.3 Liter |
| Was für ein Öl | 0W-30, 5W-30 |
| Timing-Antriebstyp | Schaltung |
| Beanspruchte Ressource | nicht begrenzt |
| In der Praxis | 200 Tausend km |
| Auf Pause/Sprung | Ventilkrümmung |
| Anpassung alle | nicht erforderlich |
| Anpassungsprinzip | Hydraulische Heber |
| Ölfilter | 15 Tausend km |
| Luftfilter | 45 Tausend km |
| Kraftstofffilter | 60 Tausend km |
| Zündkerzen | 75 Tausend km |
| Hilfs Gürtel | 120 Tausend km |
| Kühlung flüssig | 8 Jahre oder 120 km |
Nachteile, Pannen und Probleme der G4LC-Engine
Das einzige weithin bekannte Problem bei diesem Aggregat ist der Ölbrenner. Der Hersteller hat das Design des Motors im Vergleich zum G14FA-Motor um 4 kg leichter gemacht, und bei 150 km tritt häufig ein Schmiermittelverbrauch aufgrund von Verschleiß der Pleuel- und Kolbengruppe auf.
Hier ist eine einfache Flyerkette installiert, die jedoch aufgrund der geringen Motorleistung über eine anständige Ressource verfügt. Bei aktiven Fahrern dehnt sich die Kette jedoch schnell aus.
Die Foren beschweren sich über die Vibrationsbelastung dieses Geräts, den lauten Betrieb der Düsen, die bescheidene Ressource der Wasserpumpe und das regelmäßige Austreten von Öl und Kühlmittel.
Der Hersteller gab eine Motorressource von 180 km an, normalerweise läuft er jedoch bis zu 000 km.
Hyundai G4LC Motorpreis neu und gebraucht
| Die minimal Kosten | 60 000 Rubel |
| Durchschnittlicher Wiederverkaufspreis | 80 000 Rubel |
| Maximale Kosten | 120 000 Rubel |
| Auftragsmotor im Ausland | 1 000 Euro |
| Kaufen Sie so ein neues Gerät | 3 200 Euro |
| Zustand: | BU |
| Ausstattung: | kompletter Motor |
| Arbeitsvolumen: | 1.4 Liter |
| Leistung: | 100 PS |
* Wir verkaufen keine Motoren, der Preis dient als Referenz
