Hyundai G4LD-Motor
Inhalt
- Technische Eigenschaften des Hyundai G4LD 1.4-Liter-Motors
- Beschreibung Geräte Motor G4LD 1.4 Turbo
- Kraftstoffverbrauch G4LD
- Welche Autos sind mit dem Hyundai G4LD-Antrieb ausgestattet?
- Bewertungen zur G4LD-Engine, ihren Vor- und Nachteilen
- Wartungsplan für den Hyundai G4LD 1.4-l-Verbrennungsmotor
- Nachteile, Pannen und Probleme des G4LD-Motors
- Der Preis des Hyundai G4LD-Motors neu und gebraucht
Das Unternehmen stellte 1.4 den 4-Liter-Turbomotor Hyundai G1.4LD oder 2016 T-GDI vor. In unserem Markt ist ein solches Netzteil im Ceed der dritten Generation und im Crossover XCeed installiert. Seit 2019 ist dieser Motor in der neuen Smartstream-Linie enthalten, wo er unter dem Index G1.4T bekannt ist.
Линейка Kappa: G3LB, G3LC, G3LD, G3LE, G3LF, G4LA, G4LC, G4LE и G4LF.
Technische Eigenschaften des Hyundai G4LD 1.4-Liter-Motors
| Typ | In-Line |
| Anzahl der Zylinder | 4 |
| Anzahl der Ventile | 16 |
| Genaues Volumen | 1353 cm³ |
| Langeweile | 71.6 mm |
| Kolbenhub | 84 mm |
| Versorgungssystem | direkte Injektion |
| Macht | 130 - 140 PS |
| Drehmoment | 212 - 242 Nm |
| Grad der Kompression | 10 |
| Kraftstoffart | AI-95 |
| Ökologe. Norm | EURO 5/6 |
Das Trockengewicht des G4LD-Motors beträgt 92 kg (ohne Anbauteile)
Beschreibung Geräte Motor G4LD 1.4 Turbo
2016 erschien beim Elantra-Modell für den amerikanischen Markt ein 1.4-Liter-Turboaggregat. Die erste Version leistete 130 PS, aber als der Motor Europa erreichte, wurde er auf 140 PS angehoben. Dies ist ein typisches Triebwerk der Kappa-Familie mit einem Aluminiumblock, gusseisernen Laufbuchsen, einem Aluminium-16-Ventil-Zylinderkopf mit Direkteinspritzsystem und hydraulischen Stößeln, einem Steuerkettenantrieb und einem Dual-CVVT-Phasensteuerungssystem auf zwei Nockenwellen. Für die Aufladung ist die Turbine aus Eigenproduktion Hyundai Wia mit dem Artikel 28231-03200 zuständig.
Die Motornummer G4LD befindet sich vorne an der Kreuzung mit der Box
Der Hersteller stattete den Motor zunächst mit Öldüsen zur Kühlung der Kolben aus und überarbeitete das Design des Abgaskrümmers, sodass Fressen hier fast nie zu finden sind.
Kraftstoffverbrauch G4LD
Am Beispiel Kia Ceed 2019 mit Robotergetriebe:
| Stadt | 7.7 Liter |
| Spur | 5.2 Liter |
| Gemischt | 6.1 Liter |
Welche Autos sind mit dem Hyundai G4LD-Antrieb ausgestattet?
| i30 2 (GD) | 2017 - p.t. |
| Celestia 1 (ID) | 2018:2019 - XNUMX:XNUMX |
| Kreta 2 (SU2) | 2020 - p.t. |
| Elantra 6 (AD) | 2016:2020 - XNUMX:XNUMX |
| Lafesta 1 (Quadrat) | 2018 - p.t. |
| Veloster 2 (JS) | 2018:2021 - XNUMX:XNUMX |
| Kerato 4 (BD) | 2018 - p.t. |
| Ceed 3 (CD) | 2018 - p.t. |
| Fortfahren 3 (CD) | 2019 - p.t. |
| X Ceed 1 (CD) | 2019 - p.t. |
Bewertungen zur G4LD-Engine, ihren Vor- und Nachteilen
Vorteile:
- In unserem Markt weit verbreitet
- Gute Kombination aus Leistung und Verbrauch
- Im Zylinderkopf sind hydraulische Kompensatoren vorgesehen
- Bisher wurden keine Zuverlässigkeitsprobleme festgestellt
Nachteile:
- Sehr laut und vibrierend
- Nur mit Roboterbox kompatibel
- Ziemlich wenig Ressource für die Steuerkette
- Nach 100 km tritt ein Ölfresser auf
Wartungsplan für den Hyundai G4LD 1.4-l-Verbrennungsmotor
| Periodizität | alle 15 km * |
| Das Schmiermittelvolumen im Verbrennungsmotor | 4.5 Liter |
| Wird zum Austausch benötigt | etwa 4.2 Liter |
| Was für ein Öl | 0W-30, 5W-30 |
| Timing-Antriebstyp | Kette |
| Beanspruchte Ressource | nicht begrenzt |
| In der Praxis | 120 Tausend km |
| Auf Pause/Sprung | Ventilkrümmung |
| Anpassung alle | nicht erforderlich |
| Anpassungsprinzip | Hydraulische Heber |
| Ölfilter | 15 Tausend km |
| Luftfilter | 45 Tausend km |
| Kraftstofffilter | 60 Tausend km |
| Zündkerzen | 75 Tausend km |
| Hilfs Gürtel | 120 Tausend km |
| Kühlung flüssig | 8 Jahre oder 120 km |
Nachteile, Pannen und Probleme des G4LD-Motors
Da es Kolbenkühldüsen gibt und das Problem des Fressens nicht akut ist, ist der Hauptgrund für das Auftreten eines progressiven Ölbrenners die Ellipse der Zylinder. Der Aluminiumblock mit dünnen Gusseisenhülsen und einem offenen Kühlmantel hat eine geringe Steifigkeit, und das Vorhandensein eines Turboladers beschleunigt nur die Verformungsprozesse.
Die Turbineneinheiten des koreanischen Konzerns verwenden eine zuverlässige Buchsenrollenkette, die sich jedoch auf 100 km ausdehnt, wenn der Motor häufig abgestellt wird. Gut, dass der Austausch der Kette von jedem Service durchgeführt wird und recht günstig ist.
Wie jeder Direkteinspritzer leidet auch dieser unter Kohlenstoffablagerungen an den Einlassventilen. Es ist auch nicht ungewöhnlich, dass aufgrund schwacher Dichtungen Öl- und Kühlmittellecks auftreten.
Der Hersteller gab eine Motorressource von 180 km an, hält jedoch normalerweise bis zu 000 km.
Der Preis des Hyundai G4LD-Motors neu und gebraucht
| Die minimal Kosten | 120 000 Rubel |
| Durchschnittlicher Wiederverkaufspreis | 180 000 Rubel |
| Maximale Kosten | 250 000 Rubel |
| Auftragsmotor im Ausland | 1 500 Euro |
| Kaufen Sie so ein neues Gerät | 5 600 Euro |
| Zustand: | BU |
| Ausstattung: | kompletter Motor |
| Arbeitsvolumen: | 1.4 Liter |
| Leistung: | 130 PS |
* Wir verkaufen keine Motoren, der Preis dient als Referenz
