Hyundai G4LE-Motor
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Der 1.6-Liter-16-Ventil-Hyundai-G4LE-Motor wird seit 2016 in Südkorea produziert und in Hybridversionen so beliebter Modelle wie Ioniq, Niro und Kona eingebaut. Es gibt zwei Versionen: Hybrid mit 1.56-kWh-Akku und Plug-in-Hybrid mit 8.9- oder 12.9-kWh-Akku.
Kappa-Linie: G3LB, G3LD, G3LE, G3LF, G4LA, G4LC, G4LD, G4LF und G4LG.
Technische Daten des Hyundai G4LE 1.6 Hybrid-Motors
| Genaues Volumen | 1579 cm³ |
| Versorgungssystem | direkte Injektion |
| ICE-Leistung | 105 (139)* PS |
| Drehmoment | 148 (265)*Nm |
| Zylinderblock | Aluminium R4 |
| Kopf blockieren | Aluminium 16V |
| Langeweile | 72 mm |
| Kolbenhub | 97 mm |
| Grad der Kompression | 13 |
| ICE-Funktionen | Atkinson-Zyklus |
| Hydrokompensation. | ja |
| Zeitfahren | Kette |
| Phasenregler | Doppelter CVVT |
| Turboaufladung | Nein |
| Welches Öl soll ich einschenken? | 3.8 Liter 5W-30 |
| Kraftstoffart | AI-98-Benzin |
| Ökologe. Klasse | EURO 6 |
| Exemplarisch. Ressource | 300 000 km |
Die G4LE-Motornummer befindet sich vorne an der Verbindungsstelle zum Getriebe
Kraftstoffverbrauch Verbrennungsmotor Hyundai G4LE
Am Beispiel Hyundai Ioniq 2017 mit Automatikgetriebe:
| Stadt | 3.6 Liter |
| Spur | 3.4 Liter |
| Gemischt | 3.5 Liter |
Welche Autos sind mit dem G4LE 1.6 l Motor ausgestattet
| Ioniq 1 (AE) | 2016 – 2022 |
| Elantra 7 (CN7) | 2020 - p.t. |
| Kona 1 (Betriebssystem) | 2019 - p.t. |
| Kerato 4 (BD) | 2020 - p.t. |
| Nero 1 (DE) | 2016 – 2021 |
Nachteile, Pannen und Probleme des G4LE-Verbrennungsmotors
Dieser Motor wird nicht offiziell an uns geliefert, daher gibt es wenig Informationen darüber.
Motoren der ersten Jahre wurden zurückgerufen, da Frostschutzmittel auf die EPCU-Platine gelangten
Wie alle Direkteinspritzer leidet auch dieser unter Kohlenstoffablagerungen an den Einlassventilen.
Näher an 200 Kilometern mussten einige Besitzer die Steuerkette ersetzen
Das Hauptproblem besteht jedoch darin, eine bescheidene Auswahl und hohe Preise für Ersatzteile zu erkennen.
