Hyundai G4ND-Motor
Inhalt
- Technische Eigenschaften des Hyundai G4ND 2.0 CVVL-Motors
- Beschreibung Geräte Motor G4ND 2.0 Liter
- Kraftstoffverbrauch G4ND
- Welche Autos waren mit dem Hyundai-Kia G4ND-Antrieb ausgestattet?
- Bewertungen zur G4ND-Engine, ihren Vor- und Nachteilen
- Wartungsplan für den Hyundai G4ND 2.0-l-Verbrennungsmotor
- Nachteile, Ausfälle und Probleme der G4ND-Engine
- Der Preis des Hyundai G4ND Motors neu und gebraucht
Der 2.0-Liter-G4ND-Motor von Hyundai wurde 2011 in die Nu-Antriebsstrangfamilie aufgenommen und hat mit der dritten und vierten Optima-Generation auf unserem Markt an Boden gewonnen. Das Highlight des Motors ist das CVVL-Ventilhubsystem.
Zur Nu-Serie gehören auch Verbrennungsmotoren: G4NA, G4NB, G4NC, G4NE, G4NH, G4NG und G4NL.
Technische Eigenschaften des Hyundai G4ND 2.0 CVVL-Motors
| Typ | In-Line |
| Anzahl der Zylinder | 4 |
| Anzahl der Ventile | 16 |
| Genaues Volumen | 1999 cm³ |
| Langeweile | 81 mm |
| Kolbenhub | 97 mm |
| Versorgungssystem | Verteilung Injektion |
| Macht | 150 - 172 PS |
| Drehmoment | 195 - 205 Nm |
| Grad der Kompression | 10.3 |
| Kraftstoffart | AI-92 |
| Ökologe. Norm | EURO 5/6 |
Das Gewicht des G4ND-Motors beträgt laut Katalog 124 kg
Beschreibung Geräte Motor G4ND 2.0 Liter
Im Jahr 2011 erschien ein 2.0-Liter-Aggregat als Teil der Nu-Linie, ausgestattet mit einem CVVL-System, das den Ventilhub abhängig von der Motordrehzahl kontinuierlich ändert. Ansonsten ist dies ein herkömmlicher Motor mit verteilter Kraftstoffeinspritzung, einem Aluminiumblock und gusseisernen Laufbuchsen, einem Aluminium-16-Ventil-Zylinderkopf mit hydraulischen Hebern, einer Steuerkette, einem Phasensteuerungssystem auf zwei Wellen und einem Ansaugkrümmer mit Variable Geometrie VIS.
Die Motornummer G4ND befindet sich vorne an der Kreuzung mit der Box
Die Hyundai-Ingenieure ruhen sich nicht auf ihren Lorbeeren aus und verbessern ständig ihre Antriebsstränge: 2014 tauchten kleine Kunststoffseparatoren im Motorkühlmantel auf, um die Bewegung des Frostschutzmittels im oberen und am stärksten beanspruchten Teil der Zylinder leicht zu erhöhen, und 2017 endlich Hinzu kamen die lang ersehnten Ölspritzer zur Kolbenkühlung und Probleme mit Mobbern, die zwar nicht ganz verschwanden, dann aber hier deutlich seltener auftraten.
Kraftstoffverbrauch G4ND
Am Beispiel Kia Optima 2014 mit Automatikgetriebe:
| Stadt | 10.3 Liter |
| Spur | 6.1 Liter |
| Gemischt | 7.6 Liter |
Welche Autos waren mit dem Hyundai-Kia G4ND-Antrieb ausgestattet?
| Elantra 5 (MD) | 2013:2015 - XNUMX:XNUMX |
| i40 1 (SS) | 2011:2019 - XNUMX:XNUMX |
| Sonate 6 (YF) | 2012:2014 - XNUMX:XNUMX |
| Sonate 7 (LF) | 2014:2019 - XNUMX:XNUMX |
| ix35 1 (LM) | 2013:2015 - XNUMX:XNUMX |
| Tucson 3 (TL) | 2015:2020 - XNUMX:XNUMX |
| Fehlende 4 (RP) | 2013:2018 - XNUMX:XNUMX |
| Cerato 3 (Großbritannien) | 2012:2018 - XNUMX:XNUMX |
| Optima 3 (TF) | 2012:2016 - XNUMX:XNUMX |
| Optima 4 (JF) | 2015:2020 - XNUMX:XNUMX |
| Sportage 3 (SL) | 2013:2016 - XNUMX:XNUMX |
| Sportage 4 (QL) | 2015:2020 - XNUMX:XNUMX |
| Seele 2 (PS) | 2013:2019 - XNUMX:XNUMX |
Bewertungen zur G4ND-Engine, ihren Vor- und Nachteilen
Vorteile:
- Robustes Gesamtdesign der Einheit
- CVVL-System macht Verbrennungsmotoren sparsamer
- Es ist erlaubt, Benzin AI-92 zu verwenden
- Hier sind hydraulische Kompensatoren vorgesehen
Nachteile:
- Ein sehr bekanntes Ärgernis
- Fettverbrauch tritt regelmäßig auf
- Relativ geringe Steuerkettenressource
- Schwierigkeiten bei der Reparatur des CVVL-Systems
Wartungsplan für den Hyundai G4ND 2.0-l-Verbrennungsmotor
| Periodizität | einmal alle 15 km |
| Das Schmiermittelvolumen im Verbrennungsmotor | 4.8 Liter |
| Wird zum Austausch benötigt | etwa 4.3 Liter |
| Was für ein Öl | 5W-20, 5W-30 |
| Timing-Antriebstyp | Kette |
| Beanspruchte Ressource | nicht begrenzt |
| In der Praxis | 150 Tausend km |
| Auf Pause/Sprung | Ventilkrümmung |
| Anpassung | nicht erforderlich |
| Anpassungsprinzip | Hydraulische Heber |
| Ölfilter | 15 Tausend km |
| Luftfilter | 45 Tausend km |
| Kraftstofffilter | 60 Tausend km |
| Zündkerzen | 120 Tausend km |
| Hilfs Gürtel | 120 Tausend km |
| Kühlung flüssig | 5 Jahre oder 120 km |
Nachteile, Ausfälle und Probleme der G4ND-Engine
Die Hauptbeschwerden der Besitzer dieser Motoren werden durch das Auftreten von Abrieb in den Zylindern verursacht, die durch das Eindringen von Katalysatorkrümeln direkt in den Brennraum entstehen. Im Jahr 2017 tauchten Kolbenölkühldüsen auf und das Problem verschwand.
Maslozhor äußert sich nicht nur durch Abrieb, sondern auch nach dem Auftreten von Kolbenringen, die hier sehr eng sind und schnell verkoken. Aber meistens liegt der Grund in der Konstruktion des Verbrennungsmotors: Bei einem offenen Kühlmantel können dünne Gusseisenhülsen leicht elliptisch werden.
Bei nicht sehr aktivem Betrieb der Maschine ohne plötzliche Beschleunigung und häufiges Rutschen hat die Steuerkette eine anständige Ressource und kann problemlos 200 - 300 km ohne Austausch zurücklegen. Für zu heiße Besitzer reicht es jedoch oft bis zu 150 km.
Man kann nicht sagen, dass das CVVL-Ventilhubsystem nicht sehr zuverlässig ist, aber es wird oft durch Aluminiumspäne ruiniert, die als Ergebnis von Riefen entstehen und sich im Schmiersystem ausbreiten.
Das Netzwerk beschwert sich häufig über Öl- und Kühlmittellecks aufgrund schwacher Dichtungen, und auch die Wasserpumpe und die Anbauteile haben eine geringe Ressource. Bei den Einheiten der ersten Produktionsjahre gab es schwache Auskleidungen und es gab Fälle, in denen sie ankurbelten.
Der Hersteller gibt eine Motorressource von 200 km an, normalerweise läuft er jedoch bis zu 000 km.
Der Preis des Hyundai G4ND Motors neu und gebraucht
| Die minimal Kosten | 90 000 Rubel |
| Durchschnittlicher Wiederverkaufspreis | 150 000 Rubel |
| Maximale Kosten | 180 000 Rubel |
| Auftragsmotor im Ausland | 1 800 Euro |
| Kaufen Sie so ein neues Gerät | 7 300 Euro |
| Zustand: | BU |
| Ausstattung: | kompletter Motor |
| Arbeitsvolumen: | 2.0 Liter |
| Leistung: | 150 PS |
* Wir verkaufen keine Motoren, der Preis dient als Referenz
