Hyundai G4NE-Motor
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Das Unternehmen baute von 2.0 bis 4 den 2.0-Liter-Hybridmotor Hyundai G2012NE oder 2015 MPi zusammen und installierte ihn in den Hybridversionen des Sonata 6 und des ähnlichen Optima 3 für den asiatischen Markt. Auf dem US-Markt wurden solche Hybriden mit einem 2.4-Liter-G4KK-Aggregat der Theta II-Serie ausgestattet.
Zur Nu-Serie gehören auch Verbrennungsmotoren: G4NA, G4NB, G4NC, G4ND, G4NG, G4NH und G4NL.
Technische Daten des Hyundai G4NE-Motors
| Genaues Volumen | 1999 cm³ |
| Versorgungssystem | Verteilung Injektion |
| ICE-Leistung | 150 PS* |
| Drehmoment | 180 Nm * |
| Zylinderblock | Aluminium R4 |
| Kopf blockieren | Aluminium 16V |
| Langeweile | 81 mm |
| Kolbenhub | 97 mm |
| Grad der Kompression | 12.5 |
| ICE-Funktionen | Atkinson-Zyklus |
| Hydrokompensation. | ja |
| Zeitfahren | Kette |
| Phasenregler | Doppelter CVVT |
| Turboaufladung | Nein |
| Welches Öl soll ich einschenken? | 4.3 Liter 5W-30 |
| Kraftstoffart | AI-95 |
| Ökologe. Klasse | EURO 5 |
| Beispielressource | 250 000 km |
* - von 2012 bis 2013 betrug die Gesamtleistung 190 PS. und 245 Nm.
* - von 2013 bis 2015 betrug die Gesamtleistung 177 PS. und 319 Nm.
Die Motornummer G4NE befindet sich vorne an der Kreuzung mit der Box
Kraftstoffverbrauch Verbrennungsmotor Hyundai G4NE
Am Beispiel Kia Optima Hybrid 2012 mit Automatikgetriebe:
| Stadt | 5.9 Liter |
| Spur | 5.0 Liter |
| Gemischt | 5.1 Liter |
Welche Autos waren mit dem G4NE 2.0 l Motor ausgestattet
| Sonate 6 (YF) | 2012 -2015 |
| Optima 3 (TF) | 2012 – 2015 |
Nachteile, Pannen und Probleme des Verbrennungsmotors G4NE
Dieser Motor ist wirklich exklusiv, nur sehr wenige solcher Autos wurden produziert.
Sein Hauptproblem ist der Mangel an Ersatzteilen und vernünftigen Reparaturspezialisten.
In den Foren beschweren sie sich oft über verschiedene Störungen im elektrischen Teil des Verbrennungsmotors
Besitzer sind auch ständig mit Öl- und Kühlmittellecks konfrontiert.
Der Kollektor befindet sich in der Nähe des Zylinderblocks und hier ist Fressen durchaus möglich.
