Hyundai G6DB-Motor
Inhalt
- Technische Eigenschaften des Hyundai-Kia G6DB 3.3-Liter-Motors
- Beschreibung Geräte Motor G6DB 3.3 Liter
- Kraftstoffverbrauch G6DB
- Welche Autos waren mit dem Hyundai-Kia G6DB-Triebwerk ausgestattet?
- Bewertungen zur G6DB-Engine, ihren Vor- und Nachteilen
- Wartungsplan für den Hyundai G6DB 3.3-l-Verbrennungsmotor
- Nachteile, Ausfälle und Probleme der G6DB-Engine
- Der Preis des Hyundai G6DB-Motors neu und gebraucht
Der Hyundai G3.3DB 6-Liter-V6-Benzinmotor wurde von 2004 bis 2013 von der Firma produziert und in beiden Frontantriebsmodellen wie dem Santa Fe und dem Sorento mit Hinterradantrieb verbaut. Es gab zwei Generationen eines solchen Triebwerks mit erheblichen Unterschieden.
Lambda-Linie: G6DA G6DC G6DE G6DF G6DG G6DJ G6DH G6DK
Technische Eigenschaften des Hyundai-Kia G6DB 3.3-Liter-Motors
| Typ | V-förmig |
| Anzahl der Zylinder | 6 |
| Anzahl der Ventile | 24 |
| Genaues Volumen | 3342 cm³ |
| Langeweile | 92 mm |
| Kolbenhub | 83.8 mm |
| Versorgungssystem | Verteilung Injektion |
| Macht | 233 - 259 PS |
| Drehmoment | 304 - 316 Nm |
| Grad der Kompression | 10.4 |
| Kraftstoffart | AI-92 |
| Umweltfreundliche Standards | EURO 3/4 |
Das Gewicht des G6DB-Motors beträgt 212 kg (mit Anbauteilen)
Beschreibung Geräte Motor G6DB 3.3 Liter
Im Jahr 2004 debütierte die 3.3-Liter-V6-Einheit der Lambda I-Serie in der fünften Generation der Sonata. Dies ist ein typischer V-Motor mit einem Aluminiumblock und einem Sturzwinkel von 60 °, einer Mehrkanal-Kraftstoffeinspritzung und einem Paar DOHC-Zylinder Köpfe ohne Hydrostößel, eine Steuerkette und ein Aluminium-Ansaugkrümmer mit zweistufigem VIS-Geometrieänderungssystem. Die erste Generation von Verbrennungsmotoren war nur an den Einlassnockenwellen mit CVVT-Phasenschiebern ausgestattet.
Die Motornummer G6DB befindet sich an der Verbindungsstelle des Verbrennungsmotors mit einem Kasten
Im Jahr 2008 erschien die zweite Generation von V6- oder Lambda II-Motoren auf der neu gestalteten Sonata. Diese Aggregate zeichneten sich durch das Vorhandensein von CVVT-Phasenreglern bereits an allen Nockenwellen sowie durch einen Kunststoff-Ansaugkrümmer mit einem dreistufigen Geometrieänderungssystem aus.
Kraftstoffverbrauch G6DB
Am Beispiel einer 2007er Hyundai Sonata mit Automatikgetriebe:
| Stadt | 14.8 Liter |
| Spur | 7.4 Liter |
| Gemischt | 10.1 Liter |
Ähnliche Motoren anderer Hersteller:
Welche Autos waren mit dem Hyundai-Kia G6DB-Triebwerk ausgestattet?
| Pferd 1 (LZ) | 2005. - 2009 |
| Genesis 1 (BH) | 2008. - 2013 |
| Größe 4 (XL) | 2005. - 2011 |
| Santa Fe 2(CM) | 2005. - 2009 |
| Sonate 5 (NF) | 2004. - 2010 |
| Opirus 1 (GH) | 2006. - 2011 |
| Sorento 1 (BL) | 2006. - 2009 |
Bewertungen zur G6DB-Engine, ihren Vor- und Nachteilen
Vorteile:
- Einfaches und zuverlässiges Gerätedesign
- Unser Service und Ersatzteile sind üblich
- Auf dem Sekundärmarkt gibt es eine Auswahl an Spendern
- Nicht sehr wählerisch in Bezug auf die Kraftstoffqualität
Nachteile:
- Ziemlich viel für diesen Stromverbrauch
- Maslozhor trifft auf jeden Lauf
- Ziemlich kleine Steuerkettenressource
- Und hydraulische Heber sind nicht vorgesehen
Wartungsplan für den Hyundai G6DB 3.3-l-Verbrennungsmotor
| Periodizität | einmal alle 15 km |
| Das Schmiermittelvolumen im Verbrennungsmotor | 6.0 Liter * |
| Wird zum Austausch benötigt | ca. 5.2 Liter * |
| Was für ein Öl | 5W-30, 5W-40 |
| Timing-Antriebstyp | Kette |
| Beanspruchte Ressource | nicht begrenzt |
| In der Praxis | 120 000 km |
| Auf Pause/Sprung | Ventilkrümmung |
| Anpassung | einmal alle 60 km |
| Anpassungsprinzip | Auswahl an Drückern |
| Freigaben Einlass | 0.17 - 0.23 mm |
| Freigaben freigeben | 0.27 - 0.33 mm |
| Ölfilter | 15 Tausend km |
| Luftfilter | 45 Tausend km |
| Kraftstofffilter | 60 Tausend km |
| Zündkerzen | 30 Tausend km |
| Hilfs Gürtel | 120 Tausend km |
| Kühlung flüssig | 3 Jahre oder 60 km |
Nachteile, Ausfälle und Probleme der G6DB-Engine
Das bekannteste Problem der Motoren dieser Reihe ist der progressive Ölbrenner und der Hauptgrund dafür ist das ziemlich schnelle Auftreten der Ölabstreifringe. Besitzer von Autos mit einem solchen Verbrennungsmotor betreiben ständig eine Dekarbonisierung, aber das hilft nicht lange.
Das Netz beschreibt viele Fälle von Blockierungen dieser Motoren durch das Durchdrehen der Buchsen, und schuld ist meist der durch den Ölbrenner stark abgesunkene Ölstand. Aber gut gewartete Motoren verkeilen auch, anscheinend sind die Liner hier einfach eher schwach.
Die Steuerkette ist hier nicht zuverlässig und hält etwa 100-150 Kilometer, und der Austausch ist sehr teuer, insbesondere wenn Sie sie zusammen mit den Phasenreglern wechseln müssen. Bei Motoren der zweiten Generation sind die Ketten zuverlässiger geworden, aber der hydraulische Spanner fällt aus.
Außerdem treten häufig Schmiermittellecks unter den Kunststoffventilabdeckungen, Fehlfunktionen der Drosselklappen und ein Ausfall des Systems zur Änderung der Ansaugkrümmergeometrie auf. Und vergessen Sie nicht, das Ventilspiel einzustellen, manchmal ist es alle 60 km erforderlich.
Der Hersteller gab die Ressource des G6DB-Motors mit 200 km an, hält aber auch bis zu 000 km.
Der Preis des Hyundai G6DB-Motors neu und gebraucht
| Die minimal Kosten | 75 000 Rubel |
| Durchschnittlicher Wiederverkaufspreis | 100 000 Rubel |
| Maximale Kosten | 140 000 Rubel |
| Auftragsmotor im Ausland | 1 000 Euro |
| Kaufen Sie so ein neues Gerät | - |
| Zustand: | ausgezeichnet |
| Ausstattung: | kompletter Motor |
| Arbeitsvolumen: | 3.3 Liter |
| Leistung: | 233 PS |
* Wir verkaufen keine Motoren, der Preis dient als Referenz
