Hyundai G6DH-Motor
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Der 3.3-Liter-Motor Hyundai G6DH oder Santa Fe 3.3 GDi wurde von 2011 bis 2020 produziert und in Front- und Allradmodellen wie Cadenza, Grandeur oder Sorento verbaut. Dieser Antriebsstrang findet sich auch unter der Motorhaube der heckgetriebenen Genesis- und Quoris-Modelle wieder.
Lambda-Linie: G6DF G6DG G6DJ G6DK G6DL G6DM G6DN G6DP G6DS
Technische Daten des Hyundai G6DH 3.3 GDi-Motors
| Genaues Volumen | 3342 cm³ |
| Versorgungssystem | direkte Injektion |
| ICE-Leistung | 282 - 300 PS |
| Drehmoment | 337 - 348 Nm |
| Zylinderblock | Aluminium V6 |
| Kopf blockieren | Aluminium 24V |
| Langeweile | 92 mm |
| Kolbenhub | 83.8 mm |
| Grad der Kompression | 11.5 |
| ICE-Funktionen | VIS |
| Hydrostößel | Nein |
| Zeitfahren | Kette |
| Phasenregler | Doppelter CVVT |
| Turboaufladung | Nein |
| Welches Öl soll ich einschenken? | 6.5 Liter 5W-30 * |
| Kraftstoffart | AI-95 |
| Umweltklasse | EURO 5 |
| Beispielressource | 300 000 km |
Das Gewicht des G6DH-Motors beträgt 216 kg (mit Anbauteilen)
Die Motornummer G6DH befindet sich an der Verbindungsstelle des Verbrennungsmotors mit einem Kasten
Kraftstoffverbrauch Verbrennungsmotor Hyundai G6DH
Am Beispiel Hyundai Santa Fe 2015 mit Automatikgetriebe:
| Stadt | 14.3 Liter |
| Spur | 8.1 Liter |
| Gemischt | 10.2 Liter |
Ähnliche Motoren anderer Hersteller:
Welche Autos waren mit dem G6DH 3.3 l Motor ausgestattet
| G80 1 (DH) | 2016. - 2020 |
| Genesis 1 (BH) | 2011. - 2013 |
| Genesis 2 (DH) | 2013. - 2016 |
| Größe 5 (HG) | 2011. - 2016 |
| Grand Santa Fe 1 | 2013. - 2019 |
| Santa Fe 3 (DM) | 2012. - 2018 |
| Kadenz 1 (VG) | 2011. - 2016 |
| Karneval 3 (YP) | 2014. - 2018 |
| Quoris 1 (KH) | 2012. - 2018 |
| Sorento 3 (EINS) | 2014. - 2020 |
Nachteile, Pannen und Probleme des Verbrennungsmotors G6DH
Der Großteil der Beschwerden in den Foren bezieht sich auf den Ölverbrauch aufgrund des Auftretens von Ringen.
Aufgrund der Direkteinspritzung neigt dieser Verbrennungsmotor zur Bildung von Ablagerungen an den Einlassventilen.
Halten Sie das Kühlsystem sauber, Aluminiumeinheiten haben Angst vor Überhitzung
In den Anfangsjahren gab es viele Probleme mit dem Steuersystem und insbesondere mit dem hydraulischen Spanner.
Hier gibt es keine hydraulischen Stößel und das Ventilspiel muss regelmäßig eingestellt werden.
