Isuzu 6VE1-Motor
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Der 3.5-Liter-V6-Motor Isuzu 6VE1 wurde von 1998 bis 2004 vom japanischen Konzern produziert und in die größten SUVs des Unternehmens und ihre Gegenstücke anderer Hersteller eingebaut. Es gab eine Version dieses Verbrennungsmotors mit Direkteinspritzung, die jedoch nur ein Jahr lang produziert wurde.
Die V-Motoren-Reihe umfasst auch einen Motor: 6VD1.
Technische Eigenschaften des Isuzu 6VE1 3.5-Liter-Motors
| Genaues Volumen | 3494 cm³ |
| Versorgungssystem | Injektor |
| ICE-Leistung | 215 PS |
| Drehmoment | 310 Nm |
| Zylinderblock | Aluminium V6 |
| Kopf blockieren | Aluminium 24V |
| Langeweile | 93.4 mm |
| Kolbenhub | 85 mm |
| Grad der Kompression | 9.1 |
| ICE-Funktionen | DOHC |
| Hydrostößel | Nein |
| Zeitfahren | Gürtel |
| Phasenregler | Nein |
| Turboaufladung | Nein |
| Welches Öl soll ich einschenken? | 5.4 Liter 5W-30 |
| Kraftstoffart | AI-92 |
| Umweltklasse | EURO 3 |
| Beispielressource | 330 000 km |
| Genaues Volumen | 3494 cm³ |
| Versorgungssystem | direkte Injektion |
| ICE-Leistung | 215 PS |
| Drehmoment | 315 Nm |
| Zylinderblock | Aluminium V6 |
| Kopf blockieren | Aluminium 24V |
| Langeweile | 93.4 mm |
| Kolbenhub | 85 mm |
| Grad der Kompression | 11 |
| ICE-Funktionen | DOHC |
| Hydrostößel | Nein |
| Zeitfahren | Gürtel |
| Phasenregler | Nein |
| Turboaufladung | Nein |
| Welches Öl soll ich einschenken? | 5.4 Liter 5W-30 |
| Kraftstoffart | AI-95 |
| Umweltklasse | EURO 4 |
| Beispielressource | 300 000 km |
Das Gewicht des 6VE1-Motors laut Katalog beträgt 185 kg
Die Motornummer 6VE1 befindet sich an der Kreuzung des Blocks mit der Box
Kraftstoffverbrauch Verbrennungsmotor Isuzu 6VE1
Am Beispiel eines 2000er Isuzu VehiCROSS mit Schaltgetriebe:
| Stadt | 18.6 Liter |
| Spur | 10.2 Liter |
| Gemischt | 13.8 Liter |
Welche Autos waren mit dem 6VE1 3.5 l Motor ausgestattet
| Axiom 1 (UP) | 2001. - 2004 |
| Soldat 2 (UB2) | 1998. - 2002 |
| FahrzeugCROSS 1 (UG) | 1999. - 2001 |
| Zauberer 2 (UE) | 1998. - 2004 |
| Monterey A (M92) | 1998. - 1999 |
| SLX | 1998. - 1999 |
Nachteile, Pannen und Probleme 6VE1
Das Gerät hat keine besonderen Probleme mit der Zuverlässigkeit, aber sein Kraftstoffverbrauch ist zu hoch
Sie müssen verstehen, dass seltene Motoren Probleme mit Service und Ersatzteilen haben.
Die meisten Beschwerden im Profile-Forum beziehen sich irgendwie auf den Ölbrenner
Außerdem diskutieren Eigentümer häufig über den Ausfall und den Austausch von Kraftstoffeinspritzdüsen.
Einmal alle 100 km müssen Sie die Ventile einstellen, alle 000 km den Zahnriemen wechseln
