Land Rover 406PN-Motor
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Der 4.0-Liter-Motor Land Rover 406PN wurde von 2005 bis 2009 im Werk Köln produziert und nur im SUV Discovery 3 in Modifikationen für den US-amerikanischen und australischen Markt verbaut. Ein ähnliches Triebwerk findet sich unter der Motorhaube der dritten Generation des Ford Explorer.
Dieser Motor gehört zur Ford Cologne V6-Linie.
Technische Eigenschaften des Land Rover 406PN 4.0-Liter-Motors
| Genaues Volumen | 4009 cm³ |
| Versorgungssystem | Verteilung Injektion |
| ICE-Leistung | 219 PS |
| Drehmoment | 346 Nm |
| Zylinderblock | Gusseisen V6 |
| Kopf blockieren | Aluminium 12V |
| Langeweile | 100.4 mm |
| Kolbenhub | 84.4 mm |
| Grad der Kompression | 9.7 |
| ICE-Funktionen | SOHC |
| Hydrokompensation. | ja |
| Zeitfahren | Kette |
| Phasenregler | Nein |
| Turboaufladung | Nein |
| Welches Öl soll ich einschenken? | 5.7 Liter 5W-30 |
| Kraftstoffart | AI-92 |
| Ökologe. Klasse | EURO 3 |
| Beispielressource | 400 000 km |
Das Gewicht des 406PN-Motors beträgt laut Katalog 220 kg
Die Motornummer 406PN befindet sich auf der linken Seite des Blocks
Kraftstoffverbrauch Verbrennungsmotor Land Rover 406PN
Am Beispiel eines 3er Land Rover Discovery 2008 mit Automatikgetriebe:
| Stadt | 18.5 Liter |
| Spur | 10.1 Liter |
| Gemischt | 13.4 Liter |
Welche Autos waren mit dem 406-l-Motor 4.0PN ausgestattet?
| Entdeckung 3 (L319) | 2005:2009 - XNUMX:XNUMX |
Nachteile, Pannen und Probleme des Verbrennungsmotors 406PN
Mit Zuverlässigkeit geht es diesem Motor gut, aber der Kraftstoffverbrauch wird Ihnen nicht gefallen
Die Auswahl an Ersatzteilen ist gering, da das Gerät nur in den USA und Australien angeboten wurde
Die Hauptprobleme werden hier von einer ungewöhnlichen und nicht sehr zuverlässigen Steuerkette geliefert.
Bei hoher Laufleistung ist es oft notwendig, beide Zylinderköpfe mit dem Austausch aller Ventile zu reparieren
Außerdem reißt hier regelmäßig das AGR-Rohr und der hintere Wellendichtring der Kurbelwelle schwitzt.
