Lexus HS250h-Motor
Inhalt
Lexus HS250h ist ein in Japan hergestelltes Hybrid-Luxusauto. Das Kürzel HS steht nach offiziellen Angaben für Harmonious Sedan, was eine harmonische Limousine bedeutet. Das Auto wurde mit Rücksicht auf die Umwelt entwickelt, bietet aber gleichzeitig eine akzeptable Dynamik für sportliches Fahren. Dazu nutzt der Lexus HS250h einen Reihen-Vierzylinder-Verbrennungsmotor in Verbindung mit einem Elektromotor.
Kurze Beschreibung des Autos
Der Lexus HS250h Hybrid wurde erstmals auf der North American International Auto Show im Januar 2009 vorgestellt. Das Auto wurde im Juli 2009 in Japan zum Verkauf angeboten. Einen Monat später begann der Verkauf in den Vereinigten Staaten. Das Auto wurde zu einem der ersten im Segment der Luxus-Kompaktlimousinen mit Hybridantrieb.
Der Lexus HS250h basiert auf dem Toyota Avensis. Das Auto hat ein helles Aussehen und eine gute Aerodynamik. Das Auto kombiniert hervorragenden Komfort und Praktikabilität. Für sicheres Fahren und perfektes Handling sorgt eine adaptive flexible Einzelradaufhängung.
Der Innenraum des Lexus HS250h besteht aus pflanzenbasierten Biokunststoffen. Es enthält Rizinussamen und Kenaf-Fasern. Dadurch war es möglich, die Umwelt zu schonen und das Auto „grün“ zu machen. Der Innenraum ist recht geräumig und die Fahrer- und Beifahrersitze sind bequem.
Das Auto hat eine Menge hochfunktionaler Elektronik. Als sehr komfortabel erweist sich der Multimedia-Controller mit Touch-Steuerung. Die Mittelkonsole verfügt über einen ausfahrbaren Bildschirm. Die grafische Benutzeroberfläche ist durchdacht und bietet Zugriff auf eine Vielzahl nützlicher Funktionen. Das Touchpad verfügt über taktiles Feedback für eine verbesserte Benutzerfreundlichkeit.
Der Komfort steht der Sicherheit des Lexus HS250h in nichts nach. Das intelligente IHB-System erkennt die Anwesenheit von Fahrzeugen und passt die Optik an, um Blendung zu vermeiden. Der Abstandsregeltempomat mit LKA hält das Auto in der Spur. Lexus überwacht die Müdigkeit des Fahrers, erkennt Kollisionsrisiken und warnt vor Hindernissen im Weg.
Motor unter der Haube Lexus HS250h
Unter der Haube des Lexus HS250h befindet sich ein 2.4-Liter-2AZ-FXE-Reihenvier-Hybrid-Antriebsstrang. Der Motor wurde unter Berücksichtigung der Bereitstellung ausreichender dynamischer Eigenschaften ohne Erhöhung der Kraftstoffkosten ausgewählt. Der ICE und der Elektromotor übertragen das Drehmoment auf das CVT für ein sanfteres Fahrerlebnis. Das Triebwerk arbeitet nach dem Atkinson-Zyklus und verleiht der Limousine eine akzeptable Beschleunigung.
Der 2AZ-FXE-Motor ist sehr laut. Um mit normaler Geschwindigkeit zu fahren, müssen Sie hohe Geschwindigkeiten halten. Gleichzeitig geht vom Motor ein einzigartiges Dröhnen aus, dem die Geräuschisolierung nicht gewachsen ist. Autobesitzer mögen das nicht allzu sehr, besonders wenn man bedenkt, dass die Dynamik überhaupt nicht zur Lautstärke des Triebwerks passt. Daher eignet sich der Lexus HS250h mit 2AZ-FXE eher für gemessenen Stadtverkehr, wo er sich ruhig und sanft verhält.
Der 2AZ-FXE-Motor hat einen Aluminium-Zylinderblock. Gusseisenhülsen werden in das Material eingeschmolzen. Sie haben eine unebene Außenfläche, die ihre starke Fixierung gewährleistet und die Wärmeableitung verbessert. Im Kurbelgehäuse ist eine Trochoid-Ölpumpe eingebaut. Es wird von einer zusätzlichen Kette angetrieben, was die Zuverlässigkeit des Aggregats verringert und die Anzahl der beweglichen Teile erhöht.
Ein weiterer Schwachpunkt in der Konstruktion des Motors sind die Zahnräder des Ausgleichsmechanismus. Sie bestehen aus Polymermaterial. Dies erhöhte den Komfort und verringerte die Motorgeräusche, führte jedoch zu häufigen Störungen. Polymerzahnräder verschleißen schnell und der Motor verliert an Effizienz.
Spezifikationen des Netzteils
Der 2AZ-FXE-Motor verfügt über Leichtmetallkolben mit Schürze, schwimmende Stifte und eine reibungsarme Polymerbeschichtung. Die geschmiedete Kurbelwelle hat einen Versatz relativ zur Achse der Zylinderachsen. Der Steuertrieb erfolgt über eine einreihige Kette. Die restlichen Spezifikationen finden Sie in der folgenden Tabelle.
Technische Hauptmerkmale des 2AZ-FXE-Motors
| Parameter | Wert |
|---|---|
| Anzahl der Zylinder | 4 |
| Anzahl der Ventile | 16 |
| Genaues Volumen | 2362 cm³ |
| Langeweile | 88.5 mm |
| Kolbenhub | 96 mm |
| Macht | 130 - 150 PS |
| Drehmoment | 142-190 Nm |
| Grad der Kompression | 12.5 |
| Kraftstoffart | Benzin AI-95 |
| Beanspruchte Ressource | 150 Tausend km |
| Ressource in der Praxis | 250-300 km |
Die Motornummer des 2AZ-FXE befindet sich direkt auf der Plattform am Zylinderblock. Seine Position ist im Bild unten schematisch dargestellt. Spuren von Staub, Schmutz und Rost können das Ablesen der Nummer erschweren. Um sie zu reinigen, wird empfohlen, eine Metallbürste und Lappen zu verwenden.
Zuverlässigkeit und Schwächen
Der 2AZ-FXE-Motor kann kaum als zuverlässig bezeichnet werden. Es weist eine Reihe von Konstruktionsfehlern auf, die Probleme unterschiedlichen Schweregrades verursacht haben. Fast alle Autobesitzer sind konfrontiert mit:
- progressiver Ölbrenner;
- Pumpenleckage;
- Schwitzen von Öldichtungen und Dichtungen;
- instabile Kurbelwellendrehzahl;
- Überhitzung des Motors.
Das Hauptproblem von Motoren ist jedoch die spontane Zerstörung der Gewinde im Zylinderblock. Aus diesem Grund fallen die Zylinderkopfschrauben heraus, die Dichtheit ist gebrochen und es treten Kühlmittellecks auf. Dies kann in Zukunft zu einer Verletzung der Geometrie des Blocks selbst und des Zylinderkopfs führen. Toyota hat den Konstruktionsfehler eingeräumt und die Gewindelöcher verbessert. 2011 wurde ein Reparatursatz für Gewindebuchsen zur Reparatur freigegeben.
Wartungsfreundlichkeit des Motors
Offiziell sieht der Hersteller keine Generalüberholung des 2AZ-FXE-Triebwerks vor. Die geringe Wartbarkeit von Motoren ist typisch für die meisten Lexus-Fahrzeuge. 2AZ-FXE war keine Ausnahme, daher ist der Kauf eines Vertragsmotors der beste Weg, um das Problem im Falle erheblicher Störungen zu lösen. Gleichzeitig wird die geringe Wartbarkeit des 2AZ-FXE durch die hohe Zuverlässigkeit des Kraftwerks kompensiert.
Es gibt Schwierigkeiten bei der Beseitigung kleinerer Probleme. Original-Ersatzteile sind oft nicht käuflich zu erwerben. Es wird daher empfohlen, den Motor pfleglich zu behandeln. Es ist wichtig, die Wartung rechtzeitig durchzuführen und außergewöhnlich hochwertiges Benzin einzufüllen.
Tuning-Motoren Lexus HS250h
Der 2AZ-FXE-Motor ist nicht besonders tuninganfällig. Viele Autobesitzer empfehlen, das Upgrade zu starten, indem Sie es durch ein geeigneteres ersetzen, z. B. 2JZ-GTE. Bei der Entscheidung, den 2AZ-FXE zu tunen, gibt es mehrere Hauptbereiche:
- Chiptuning;
- Modernisierung verwandter Systeme;
- Oberflächenabstimmung des Motors;
- Einbau von Turboladern;
- tiefer Eingriff.
Chiptuning kann die Leistung nur geringfügig steigern. Es beseitigt das "Ersticken" des Motors nach Umweltstandards ab Werk. Für ein substanzielleres Ergebnis eignet sich ein Turbokit. Einer spürbaren Leistungssteigerung steht jedoch ein unzureichender Sicherheitsspielraum des Zylinderblocks entgegen.
