Lexus LFA-Motor
Inhalt
Der Lexus LFA ist Toyotas erster zweisitziger Supersportwagen in limitierter Auflage. Insgesamt wurden 500 dieser Autos produziert. Die Maschine ist mit einem kompakten und leistungsstarken Aggregat ausgestattet. Der Motor sorgt für den sportlichen Charakter des Autos. Der Motor wurde auf Bestellung gefertigt, wodurch er zu einem Wunderwerk der Technik wurde.
Kurze Beschreibung des Autos
Im Jahr 2000 begann Lexus mit der Entwicklung eines Sportwagens mit dem Codenamen P280. Alle Hightech-Lösungen des Toyota-Konzerns sollten sich im Auto widerspiegeln. Der erste Prototyp erschien im Juni 2003. Nach umfangreichen Tests auf dem Nürburgring im Januar 2005 fand die Premiere des LF-A-Konzepts auf der Detroit Auto Show statt. Das dritte Concept Car wurde im Januar 2007 vorgestellt. Der Lexus LFA wurde von 2010 bis 2012 in Serie produziert.
Lexus verbrachte etwa 10 Jahre mit der Entwicklung des LFA. Bei der Gestaltung wurde auf jedes Element geachtet. So bekam zum Beispiel der Heckspoiler die Möglichkeit, seinen Winkel zu verändern. Dadurch können Sie den Abtrieb an der Hinterachse des Autos erhöhen. Ingenieure haben sich auf die kleinsten Details konzentriert, sodass jede Mutter so konstruiert ist, dass sie zuverlässig funktioniert und großartig aussieht.
Die besten Designer der Welt arbeiteten am Innenraum des Autos. Orthopädische Sitze mit Seitenhalt fixieren Fahrer und Beifahrer sicher. Das Gerät verwendet die Remote Touch-Technologie, die eine Computermaus ersetzt. Mit seiner Hilfe lassen sich alle Komfortoptionen in der Kabine einfach steuern. Veredelung Lexus LFA wird aus Kohlefaser, Leder, hochglänzendem Metall und Alcantara hergestellt.
Die aktive und passive Sicherheit des Lexus LFA ist auf hohem Niveau. Das Auto hat ein Brembo-Bremssystem mit Carbon/Keramik-Scheiben. Das Auto hat Airbags. Der Körper hat eine hohe Steifigkeit. Um es zu schaffen, hat Toyota eine spezielle Maschine zum Rundweben von Kohlefasern entwickelt. Das Auto erwies sich als leicht, aber steif genug, um das Verletzungsrisiko bei einem Unfall zu verringern.
Motor unter der Haube Lexus LFA
Unter der Motorhaube des Lexus LFA befindet sich der 1LR-GUE-Antriebsstrang. Dies ist ein 10-Zylinder-Motor, der speziell für dieses Automodell hergestellt wurde. An der Entwicklung waren die besten Spezialisten der Yamaha Motor Company beteiligt. Der Motor ist so weit wie möglich von der vorderen Stoßstange entfernt installiert, um die Gewichtsverteilung des Autos auf 48/52 zu verbessern. Um den Schwerpunkt zu senken, erhielt das Kraftwerk eine Trockensumpfschmierung.
Lexus LFA ist das aerodynamisch perfekteste Auto. Alle Löcher darin sind nicht für Schönheit, sondern für praktische Zwecke gemacht. So bildet sich beispielsweise bei hoher Fahrgeschwindigkeit ein Unterdruckgebiet in der Nähe der Gitterroste aus. Dadurch können Sie dem Motorraum Wärme entziehen und den belasteten Motor weiter kühlen. Kühler befinden sich am Heck der Maschine, was die Gewichtsverteilung verbessert.
Der 1LR-GUE-Motor kann in 0.6 Sekunden vom Leerlauf auf die rote Linie hochdrehen. Der analoge Tachometer hat aufgrund der Trägheit des Systems keine Zeit, die Drehung der Kurbelwelle zu verfolgen. Daher ist in das Armaturenbrett ein Flüssigkristallbildschirm eingebaut, der verschiedene Zifferblätter und andere Informationen anzeigt. Die Maschine verwendet einen digitalen diskreten Tachometer, der indirekt die tatsächliche Drehzahl der Kurbelwelle bestimmt.
Das Netzteil hat einen hohen Sicherheitsspielraum. Die Trockensumpfschmierung verhindert Ölmangel bei jeder Geschwindigkeit und in Kurven. Die Montage des Motors erfolgt komplett von Hand und durch eine Person. Um erheblichen Belastungen standzuhalten, werden in 1LR-GUE verwendet:
- geschmiedete Kolben;
- Pleuelstangen aus Titan;
- flintbeschichtete Kipphebel;
- Titanventile;
- geschmiedete Kurbelwelle.
Technische Eigenschaften des Netzteils 1LR-GUE
Der 1LR-GUE-Motor ist leicht und robust. Damit beschleunigt der Lexus LFA in 100 Sekunden auf 3.7 km/h. Der rote Bereich für den Motor liegt bei 9000 U/min. Die Konstruktion des Verbrennungsmotors sieht 10 separate Drosselklappen und ein Schaltsaugrohr vor. Weitere Motorspezifikationen finden Sie in der folgenden Tabelle.
| Parameter | Wert |
|---|---|
| Anzahl der Zylinder | 10 |
| Anzahl der Ventile | 40 |
| Genaues Volumen | 4805 cm³ |
| Langeweile | 88 mm |
| Kolbenhub | 79 mm |
| Macht | 560 PS |
| Drehmoment | 480 Nm |
| Grad der Kompression | 12 |
| Empfohlenes Benzin | AI-98 |
| Beanspruchte Ressource | nicht standardisiert |
| Ressource in der Praxis | 50-300 km |
Die Motornummer befindet sich vorne am Zylinderblock. Es befindet sich in der Nähe der Ölfilter. Neben der Markierung befindet sich eine Plattform, die darauf hinweist, dass Spezialisten von Yamaha Motor an der Entwicklung des Triebwerks beteiligt waren. Außerdem hat jedes Auto von 500 produzierten Autos eine eigene Seriennummer.
Zuverlässigkeit und Schwächen
Der Lexus LFA-Motor schafft es, Sport, Luxus und Zuverlässigkeit zu vereinen. Das Testen von Aggregaten dauerte etwa 10 Jahre. Langfristiges Design ermöglichte es, alle "Kinderkrankheiten" des Motors zu vermeiden. ICE ist sensibel für die Einhaltung der Wartungsbedingungen.
Die Zuverlässigkeit des Aggregats wird durch das Auftanken von Benzin beeinträchtigt. Seine Oktanzahl muss mindestens 98 betragen. Andernfalls tritt Detonation auf. Es kann insbesondere bei hoher thermischer und mechanischer Belastung die Zylinder-Kolben-Gruppe zerstören.
Wartungsfreundlichkeit des Motors
Der 1LR-GUE-Motor ist ein exklusiver Antriebsstrang. Die Reparatur kann nicht an einer herkömmlichen Servicestation durchgeführt werden. Kapital kommt nicht in Frage. Markenersatzteile für ICE 1LR-GUE werden nicht verkauft.
Die Einzigartigkeit des 1LR-GUE-Designs reduziert seine Wartbarkeit auf Null. Falls erforderlich, ist es unrealistisch, Analoga von einheimischen Ersatzteilen zu finden. Daher ist es wichtig, die Wartung rechtzeitig durchzuführen und nur hochwertige Verbrauchsmaterialien zu verwenden. In diesem Fall sind bald keine Reparaturen erforderlich, da der Motor einen großen Zuverlässigkeitsspielraum hat.
Tuning-Motoren Lexus LFA
Am 1LR-GUE-Motor arbeiteten die besten Spezialisten von Toyota, Lexus und Yamaha. Daher stellte sich heraus, dass der Motor strukturell vollständig war. Das Beste, was man tun kann, ist, sich nicht in seine Arbeit einzumischen. So wird beispielsweise kein einziges Tuning-Studio in der Lage sein, eine bessere Firmware als die native zu erstellen.
Das Aggregat 1LR-GUE ist ein Saugmotor. Es wird jedoch nicht möglich sein, eine Turbine darauf zu verwenden. Für diesen Motor gibt es keine fertigen Lösungen und Turbokits zu kaufen. Daher können alle Versuche einer tiefgreifenden oder oberflächlichen Modernisierung zu ernsthaften Schäden am Verbrennungsmotor führen und nicht zu einer Leistungssteigerung.
