Lifan LF481Q3-Motor
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Der 1.6-Liter-Motor Lifan LF481Q3 wurde von 2006 bis 2015 in einem Unternehmen in China zusammengebaut und in mehrere beliebte Modelle des Unternehmens eingebaut, darunter den Breeze 520 und den Solano 620. Dieses Triebwerk war im Wesentlichen ein Klon des ziemlich bekannten Toyota 4A-FE-Einheit.
Lifan-Modelle verfügen auch über Verbrennungsmotoren: LF479Q2, LF479Q3, LFB479Q und LF483Q.
Technische Daten des Lifan LF481Q3 1.6-Liter-Motors
| Genaues Volumen | 1587 cm³ |
| Versorgungssystem | Verteilung Injektion |
| ICE-Leistung | 106 PS |
| Drehmoment | 137 Nm |
| Zylinderblock | Gusseisen R4 |
| Kopf blockieren | Aluminium 16V |
| Langeweile | 81 mm |
| Kolbenhub | 77 mm |
| Grad der Kompression | 9.5 |
| ICE-Funktionen | Nein |
| Hydrostößel | Nein |
| Zeitfahren | Gürtel |
| Phasenregler | Nein |
| Turboaufladung | Nein |
| Welches Öl soll ich einschenken? | 3.5 Liter 5W-30 |
| Kraftstoffart | AI-92 |
| Umweltklasse | EURO 3/4 |
| Beispielressource | 300 000 km |
Das Gewicht des LF481Q3-Motors beträgt laut Katalog 128 kg
Die Motornummer LF481Q3 befindet sich an der Verbindungsstelle des Blocks mit der Box
Kraftstoffverbrauch Verbrennungsmotor Lifan LF481Q3
Am Beispiel Lifan Solano 620 2012 mit Schaltgetriebe:
| Stadt | 9.1 Liter |
| Spur | 6.5 Liter |
| Gemischt | 7.8 Liter |
Welche Modelle waren mit dem LF481Q3 1.6 l Motor ausgestattet
| Brise 520 | 2006. - 2012 |
| Solano 620 | 2008. - 2015 |
Nachteile, Pannen und Probleme des Verbrennungsmotors LF481Q3
Dies ist ein zuverlässiger Motor im Design, der von der Verarbeitungsqualität und den Komponenten enttäuscht wird.
Das Forum klagt über schwache Verkabelung, Sensorausfälle und immer undichte Rohre
Der Zahnriemen muss alle 60 km gewechselt werden, aber wenn er reißt, verbiegt sich das Ventil nicht
Nach 100 Kilometern tritt der Schmiermittelverbrauch normalerweise aufgrund des Auftretens von Ringen auf
Es gibt keine hydraulischen Stößel und das Ventilspiel muss eingestellt werden, sonst brennen sie durch
