M52B20 Motor - Aggregatecharakteristik von BMW!

Der M52B20-Motor hat die Produktionshallen seit 2000 nicht mehr verlassen. Es wurde durch das Modell M54 ersetzt. Die Senioreneinheit wurde in drei Modifikationen entwickelt. Im Laufe der Verkaufsjahre wurde der Motor auch mehreren Upgrades unterzogen. Wir präsentieren Ihnen die wichtigsten Neuigkeiten zu diesem Antrieb!

Motor M52B20 - technische Daten

Das Werk, aus dem die M52B20-Motoren kamen, war das Werk der Bavarian Plant Group, das BMW gehört, seit 1992 in Betrieb ist und sich in München befindet. Wie bereits erwähnt, wurde das Triebwerk von 1994 bis 2000 produziert. 

Der M52B20 ist ein Reihensechszylinder-Ottomotor mit vier Ventilen pro Zylinder im DOHC-System. Gleichzeitig beträgt der Kolbendurchmesser 80 mm und sein Hub 66 mm. Das gesamte Arbeitsvolumen beträgt wiederum 1991 cm³.

Dieser 2.0-Liter-Saug-Viertaktmotor hat ein Verdichtungsverhältnis von 11:1 und entwickelt 148 PS. Verwenden Sie zur Verwendung 0W-30-, 0W-40-, 5W-30- oder 5W-40-Öl und wechseln Sie es alle 10-12 km. km oder alle 6.5 Monate. Der Substanztank hat ein Fassungsvermögen von XNUMX Litern.

Modelle von Autos, in denen der Motor eingebaut war

Der M52B20-Motor trieb die dritte E36-Serie sowie die fünfte E39-Serie an. Seit Ende der 46er Jahre verwenden BMW-Ingenieure diese Baugruppe auch in E90-Fahrzeugen, und der Motor erschien auch im E38 7er und im E36/E37 Z3.

Antriebsdesign

Der 52-Liter-Reihensechszylindermotor gehört zur MX-Baureihe. Aus diesem Grund gibt es viele Ähnlichkeiten im Design zwischen diesem Modell und den Varianten M52B24, M52B25, M52B28 und S52B32. Der Block M52B20 ersetzte das Modell M50B20.

Die BMW Designer entschieden sich für einen Aluminium-Zylinderblock. Dieses Material wurde auch zur Herstellung des DOHC-Kopfes mit 32 Ventilen verwendet. Im Vergleich zur Variante M50B20 kommen zudem brandneue Kolben und 145 mm lange Pleuel zum Einsatz. 

Zur Motorausstattung gehört auch eine variable Ventilsteuerung VANOS nur auf der Einlassnockenwelle sowie ein einfaches Saugrohr, das aus Kunststoff besteht. Der Motor hat auch 154-cm³-Einspritzdüsen.

Wie kann die Verschleißfestigkeit von Zylinderlaufbuchsen verbessert werden?

Beim M52B20 wurde zusätzlich eine Schicht Nikasil auf die Zylinderlaufbuchsen aufgetragen. Die Beschichtung besteht gerade aus einer elektrophoretisch lipophilen Schicht aus Nickel und Siliziumcarbid. Seine Verwendung führte zu einer größeren Haltbarkeit der Komponenten, auf die es aufgetragen wurde, vergleichbar mit Gusseisen- oder Chromkomponenten.

Neue Lösungen im Jahr 1998 - wie wurde das Design des Fahrrads entwickelt?

Vier Jahre nach Verkaufsstart des Antriebsstrangs beschloss BMW, weitere Schritte zur Verbesserung des Designs zu unternehmen. Dem Aluminium-Zylinderblock wurden Gusseisenbuchsen hinzugefügt. Außerdem wurden die Pleuel, Kolben und das Kühlsystem komplett neu aufgebaut.

Außerdem wurden ein Doppel-VANOS-System, ein DISA-Ansaugkrümmer mit variabler Geometrie und ein elektronisches Drosselklappengehäuse hinzugefügt. Der Ventilhub betrug 9,0 / 9,0 mm, und das aktualisierte Triebwerk hieß M52TUB20. Im Jahr 2000 wurde es durch ein Modell aus der M54-Serie ersetzt - die M2,2B54-Einheit mit einem Volumen von 22 Litern.

Betrieb und häufigste Probleme

Häufige Fehlfunktionen sind Lecks an Kühler und Ausgleichsbehälter. Nutzer von Autos mit dem M52B20 beklagen zudem eine eher Notwasserpumpe und einen unrunden Leerlauf, der meist durch ein defektes Regelventil verursacht wird. Es gibt auch Ventildeckelprobleme und Öllecks sowie kaputte Doppelentlastungsventile.

Worauf ist bei der Auswahl eines M52B20-Motors zu achten?

Es ist erwähnenswert, dass die M52B20-Motoren ziemlich alte Einheiten sind - der letzte ist über 20 Jahre alt. Aus diesem Grund hat wahrscheinlich jeder von ihnen eine hohe Laufleistung. Der Schlüsselpunkt zu einem solchen Zeitpunkt ist eine gründliche detaillierte Inspektion und Identifizierung der am stärksten abgenutzten Teile. 

Das Wichtigste ist der gute Zustand des Motorunterstützungssystems. Dies ist ein Kühlsystem mit Wasserpumpe, Kühler und Ausgleichsbehälter. Diese Komponenten sind am störanfälligsten. Daher müssen Sie vor dem Kauf eines Fahrrads dessen Gebrauchstauglichkeit überprüfen.

Interne Komponenten wie Ventile, Kette, Pleuel, Kurbeln und Dichtungen hingegen können auch bei mehr als 200 km Fahrleistung problemlos funktionieren. km. Indem Sie ein gewisses Budget für Erstreparaturen bereitstellen und das Aggregat auf einen optimalen technischen Zustand bringen, zahlt sich der BMW M52B20 Motor trotz seines Alters mit guter Arbeit aus.