Mazda CY-DE-Motor
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Der 3.5-Liter-V6-CY-DE- oder Mazda-MZI-Motor wurde von 2006 bis 2007 im US-Werk montiert und in den Full-Size-CX-9-Crossover eingebaut, jedoch nur im ersten Produktionsjahr. Dieser Motor gehört zu einer riesigen Serie von Ford Cyclone Engine-Benzinmotoren.
Technische Eigenschaften des Mazda CY-DE 3.5-Liter-Motors
| Genaues Volumen | 3496 cm³ |
| Versorgungssystem | Verteilung Injektion |
| ICE-Leistung | 263 PS |
| Drehmoment | 338 Nm |
| Zylinderblock | Aluminium V6 |
| Kopf blockieren | Aluminium 24V |
| Langeweile | 92.5 mm |
| Kolbenhub | 86.7 mm |
| Grad der Kompression | 10.8 |
| ICE-Funktionen | DOHC |
| Hydrostößel | Nein |
| Zeitfahren | Kette |
| Phasenregler | am iVCT-Einlass |
| Turboaufladung | Nein |
| Welches Öl soll ich einschenken? | 5.2 Liter 5W-30 |
| Kraftstoffart | AI-95 |
| Umweltklasse | EURO 4 |
| Beispielressource | 300 000 km |
Das Gewicht des CY-DE-Motors beträgt laut Katalog 180 kg
Die Motornummer CY-DE befindet sich an der Kreuzung mit der Box
Kraftstoffverbrauch Verbrennungsmotor Mazda CY-DE
Am Beispiel eines 9er Mazda CX-2007 mit Automatikgetriebe:
| Stadt | 18.4 Liter |
| Spur | 9.9 Liter |
| Gemischt | 13.0 Liter |
Welche Modelle sind mit dem CY-DE 3.5 l Motor ausgestattet
| CX-9 I (TB) | 2006. - 2007 |
Nachteile, Pannen und Probleme des Verbrennungsmotors CY-DE
Das Hauptproblem bei allen Cyclone-Motoren ist die kurzlebige Wasserpumpe.
Auch bei kurzen Fahrten kann es auslaufen und dann gelangt das Frostschutzmittel in den Schmierstoff.
Außerdem wird die Pumpe durch die Steuerkette gedreht und ihr Keil führt meist zu teuren Reparaturen.
Ansonsten ist dies ein absolut zuverlässiges Triebwerk mit einer Ressource von mehr als 300 km.
Den übriggebliebenen Sprit verträgt er allerdings nicht: Lambdasonden und ein Katalysator brennen davon ab.
