Mazda GY-DE-Motor
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Der 2.5-Liter-Mazda-GY-DE-Benzinmotor wurde von 1999 bis 2002 vom Konzern hergestellt und vor seiner ersten Neugestaltung nur in den beliebten MPV LW-Minivan eingebaut. Strukturell hat dieses Triebwerk viel mit den Motoren Ford LCBD und Jaguar AJ25 gemeinsam.
Dieser Motor gehört zur Duratec V6-Serie.
Technische Eigenschaften des Mazda GY-DE 2.5-Liter-Motors
| Genaues Volumen | 2495 cm³ |
| Versorgungssystem | Verteilung Injektion |
| ICE-Leistung | 170 PS |
| Drehmoment | 207 - 211 Nm |
| Zylinderblock | Aluminium V6 |
| Kopf blockieren | Aluminium 24V |
| Langeweile | 81.6 mm |
| Kolbenhub | 79.5 mm |
| Grad der Kompression | 9.7 |
| ICE-Funktionen | DOHC |
| Hydrostößel | ja |
| Zeitfahren | Kette |
| Phasenregler | Nein |
| Turboaufladung | Nein |
| Welches Öl soll ich einschenken? | 5.2 Liter 5W-30 |
| Kraftstoffart | AI-92 |
| Umweltklasse | EURO 3 |
| Beispielressource | 350 000 km |
Das Gewicht des GY-DE-Motors beträgt laut Katalog 170 kg
Die GY-DE-Motornummer befindet sich an der Verbindungsstelle des Blocks mit der Palette
Kraftstoffverbrauch Verbrennungsmotor Mazda GY-DE
Am Beispiel eines 2001er Mazda MPV mit Schaltgetriebe:
| Stadt | 14.0 Liter |
| Spur | 8.2 Liter |
| Gemischt | 10.7 Liter |
Welche Autos waren mit dem GY-DE 2.5 l Motor ausgestattet
| MPV II (LW) | 1999 – 2002 |
Nachteile, Pannen und Probleme des GY-DE Verbrennungsmotors
Der Motor ist berühmt für seine Zuverlässigkeit und lange Lebensdauer, aber der Benzinverbrauch ist ziemlich hoch
Anstatt eines Kraftstofffilters im Tank gibt es ein normales Netz, das schnell verstopft.
Wenn das Netz verstopft ist, fallen die Kraftstoffpumpe und die Einspritzdüsen schnell aus.
Die Wasserpumpe leistet recht wenig, und ihr Austausch ist aufgrund des Standorts schwierig
Der Rest der Probleme hängt mit Öllecks zusammen, insbesondere unter der oberen Abdeckung des Zylinderkopfs.
