Mazda L5-VE-Motor
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Der 2.5-Liter-Benzinmotor Mazda L5-VE wurde von 2008 bis 2015 vom Unternehmen hergestellt und in die beliebtesten Modelle der dritten, fünften und sechsten Serie sowie in den Crossover CX-7 eingebaut. Ein ähnliches Triebwerk wurde im Ford Kuga unter einem eigenen YTMA-Index installiert.
L-Motor: L8-DE, L813, LF-DE, LF-VD, LF17, LFF7, L3-VE, L3-VDT und L3C1.
Technische Eigenschaften des Mazda L5-VE 2.5-Liter-Motors
| Genaues Volumen | 2488 cm³ |
| Versorgungssystem | Verteilung Injektion |
| ICE-Leistung | 160 - 175 PS |
| Drehmoment | 220 - 235 Nm |
| Zylinderblock | Aluminium R4 |
| Kopf blockieren | Aluminium 16V |
| Langeweile | 89 mm |
| Kolbenhub | 100 mm |
| Grad der Kompression | 9.7 |
| ICE-Funktionen | DOHC, Balancer |
| Hydrostößel | Nein |
| Zeitfahren | Schaltung |
| Phasenregler | am S-VT-Einlass |
| Turboaufladung | Nein |
| Welches Öl soll ich einschenken? | 5.5 Liter 5W-30 |
| Kraftstoffart | AI-92 |
| Umweltklasse | EURO 4 |
| Beispielressource | 350 000 km |
Das Gewicht des L5-VE-Motors beträgt laut Katalog 135 kg
Die Motornummer L5-VE befindet sich hinten, an der Verbindungsstelle des Verbrennungsmotors mit dem Getriebe
Kraftstoffverbrauch Mazda L5-VE
Am Beispiel eines 6er Mazda 2009 mit Schaltgetriebe:
| Stadt | 11.1 Liter |
| Spur | 6.3 Liter |
| Gemischt | 8.1 Liter |
Welche Autos waren mit dem 5-l-Motor L2.5-VE ausgestattet?
| 3II (BL) | 2008 – 2013 |
| 5 II (CW) | 2010 – 2015 |
| 6II (GH) | 2008 – 2012 |
| CX-7 I (ER) | 2009 – 2012 |
Nachteile, Pannen und Probleme von L5-VE
Dieses Aggregat gilt als das zuverlässigste seiner Baureihe und frisst nicht einmal viel Öl.
Die Foren beschweren sich über undichte Wärmetauscher und Ausfälle von Anbauteilen
Zu den Schwachstellen des Motors gehören auch klemmende Saugrohrklappen.
Nach 200 - 250 Kilometern kann sich die Steuerkette dehnen und muss ausgetauscht werden
Es gibt keine Hydrostößel und das Ventilspiel muss alle 100 km eingestellt werden
