Mercedes M254-Motor
Inhalt
Mercedes M254-Motoren mit einem Volumen von 1.5 und 2.0 Litern wurden erstmals im Jahr 2020 vorgestellt und zeichnen sich durch plasmagespritztes Gusseisen mit Nanoslide-Beschichtung und einen ISG-Startergenerator aus. Bisher kommen diese Aggregate erst in der fünften Generation unseres beliebten C-Klasse-Modells zum Einsatz.
R4-Serie: M166, M260, M264, M266, M270, M271, M274 und M282.
Technische Eigenschaften des Mercedes M254 Motors 1.5 und 2.0 Liter
| Genaues Volumen | 1497 cm³ |
| Versorgungssystem | direkte Injektion |
| ICE-Leistung | 170 - 204 PS |
| Drehmoment | 250 - 300 Nm |
| Zylinderblock | Aluminium R4 |
| Kopf blockieren | Aluminium 16V |
| Langeweile | 80.4 mm |
| Kolbenhub | 73.7 mm |
| Grad der Kompression | 10.5 |
| ICE-Funktionen | ISG 48V |
| Hydrostößel | ja |
| Zeitfahren | Kette |
| Phasenregler | Camtronic |
| Turboaufladung | ja |
| Welches Öl soll ich einschenken? | 6.6 Liter 5W-30 |
| Kraftstoffart | AI-98 |
| Umweltklasse | EURO 6 |
| Beispielressource | 260 000 km |
| Genaues Volumen | 1991 cm³ |
| Versorgungssystem | direkte Injektion |
| ICE-Leistung | 258 PS |
| Drehmoment | 400 Nm |
| Zylinderblock | Aluminium R4 |
| Kopf blockieren | Aluminium 16V |
| Langeweile | 83 mm |
| Kolbenhub | 92 mm |
| Grad der Kompression | 10.5 |
| ICE-Funktionen | ISG 48V |
| Hydrostößel | ja |
| Zeitfahren | Schaltung |
| Phasenregler | Camtronic |
| Turboaufladung | ja |
| Welches Öl soll ich einschenken? | 6.6 Liter 5W-30 |
| Kraftstoffart | AI-98 |
| Umweltklasse | EURO 6 |
| Beispielressource | 250 000 km |
Das Kataloggewicht des M254-Motors beträgt 135 kg
Die Motornummer M254 befindet sich an der Kreuzung des Blocks mit der Box
Kraftstoffverbrauch des Verbrennungsmotors Mercedes M254
Am Beispiel eines Mercedes-Benz C 180 Baujahr 2021 mit Automatikgetriebe:
| Stadt | 8.7 Liter |
| Spur | 4.7 Liter |
| Gemischt | 6.2 Liter |
Welche Autos sind mit dem M254 1.5- und 2.0-l-Motor ausgestattet?
| C-Klasse W206 | 2021 - p.t. |
Nachteile, Pannen und Probleme des Verbrennungsmotors M254
Dieser Turbomotor ist gerade erst erschienen und natürlich gibt es keine Statistiken über seine Pannen
Alle Einheiten der modularen Serie haben Angst vor Detonation. Verwenden Sie kein Benzin unter AI-98
Nach wie vor gilt das Camtronic-System als Schwachstelle der Verbrennungsmotorenkonstruktion dieser Baureihe.
Hier werden Direkteinspritzung und Ventile vermutlich schnell verrußen.
Es war ein solcher Motor, der in die neue E-Klasse eingebaut werden sollte, aber aus irgendeinem Grund lehnten sie ab
