Mini-N14B16A-Motor
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Der Mini Cooper S N1.6B14A 16-Liter-Turbomotor wurde von 2006 bis 2010 in England produziert und in den Kombis R56 Hatch, R57 Cabrio und R55 Clubman eingebaut. Das gleiche Triebwerk wurde unter dem EP6DTS-Index in Peugeot- und Citroen-Fahrzeugen installiert.
Prince-Serie: N12B14A, N12B16A, N14B16C, N16B16A, N18B16A und N18B16C.
Technische Eigenschaften des Mini N14B16A 1.6 Turbomotors
| Genaues Volumen | 1598 cm³ |
| Versorgungssystem | direkte Injektion |
| ICE-Leistung | 174 PS |
| Drehmoment | 240 Nm |
| Zylinderblock | Aluminium R4 |
| Kopf blockieren | Aluminium 16V |
| Langeweile | 77 mm |
| Kolbenhub | 85.8 mm |
| Grad der Kompression | 10.5 |
| ICE-Funktionen | DOHC |
| Hydrostößel | ja |
| Zeitfahren | Schaltung |
| Phasenregler | bei Veröffentlichung |
| Turboaufladung | Borg Warner K03 |
| Welches Öl soll ich einschenken? | 4.2 Liter 5W-30 |
| Kraftstoffart | AI-95 |
| Umweltklasse | EURO 4 |
| Beispielressource | 200 000 km |
Kraftstoffverbrauch ICE Mini N14 B16 A
Am Beispiel eines 2008er Mini Cooper S mit Schaltgetriebe:
| Stadt | 8.9 Liter |
| Spur | 5.7 Liter |
| Gemischt | 6.9 Liter |
Welche Autos waren mit dem 14-l-Motor N16B1.6 ausgestattet?
| Clubman R55 | 2007 – 2010 |
| Luke R56 | 2006 – 2010 |
| R57 Cabrio | 2009 – 2010 |
Nachteile, Pannen und Probleme des Verbrennungsmotors N14B16
Am problematischsten ist hier das kapriziöse Direkteinspritzsystem.
An zweiter Stelle steht ein großer Schmiermittelverbrauch und eine erhöhte Verkokung im Ansaugtrakt
Die Steuerkette hat hier eine bescheidene Ressource, oft läuft sie weniger als 50 km
Die Vakuumpumpe ist nicht sehr zuverlässig, ebenso der Vanos-Phasenregler
Eine weitere Schwachstelle des Motors sind Thermostat, Wasserpumpe und Lambdasonden.
