Mini-W16D16-Motor
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Der 1.6-Liter-16-Ventil-Mini Cooper D W16D16-Motor wurde von 2007 bis 2011 produziert und in den R56-Dreitürer mit Fließheck sowie den R55-Clubman-Kombi eingebaut. Von 2009 bis 2013 wurde eine 90-PS-Version dieses Dieselmotors in das Modell Mini One D eingebaut.
Diese Dieselmotoren gehören zur umfangreichen PSA 1.6 HDi-Reihe.
Technische Daten des Mini W16D16 1.6-Liter-Motors
| Genaues Volumen | 1560 cm³ |
| Versorgungssystem | Common Rail |
| ICE-Leistung | 109 PS |
| Drehmoment | 240 Nm |
| Zylinderblock | Aluminium R4 |
| Kopf blockieren | Aluminium 16V |
| Langeweile | 75 mm |
| Kolbenhub | 88.3 mm |
| Grad der Kompression | 18.0 |
| ICE-Funktionen | DOHC, Ladeluftkühler |
| Hydrostößel | ja |
| Zeitfahren | Gürtel und Kette |
| Phasenregler | Nein |
| Turboaufladung | Garrett GT1544V |
| Welches Öl soll ich einschenken? | 3.8 Liter 5W-30 |
| Kraftstoffart | Diesel |
| Umweltklasse | EURO 4 |
| Beispielressource | 290 000 km |
Kraftstoffverbrauch ICE Mini Cooper W16 D16
Am Beispiel eines 2009er Mini Cooper D mit Schaltgetriebe:
| Stadt | 4.9 Liter |
| Spur | 3.7 Liter |
| Gemischt | 4.1 Liter |
Welche Autos waren mit dem 16-l-Motor W16D1.6 ausgestattet?
| Clubman R55 | 2007. - 2010 |
| Luke R56 | 2007. - 2011 |
Nachteile, Pannen und Probleme des Verbrennungsmotors W16D16
In den ersten Produktionsjahren dieser Dieselmotoren verschlissen die Nockenwellennocken schnell
Auch die Steuerphasen gehen oft verloren, weil sich die Kette zwischen den Nockenwellen dehnt.
Ein verstopfter Grobölfilter verkürzt die Lebensdauer der Turbine erheblich
Die Ursache für die Kohlenstoffbildung ist das Ausbrennen von feuerfesten Scheiben unter den Düsen.
Die verbleibenden Probleme hängen mit der Verschmutzung des Partikelfilters und des AGR-Ventils zusammen.
