Mitsubishi 4B10-Motor
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Auf der ganzen Welt wurde den Aggregaten der Baureihen 4B10, 4B11 der Name „World Motor“ zugeordnet. Trotz der Tatsache, dass sie für den Einbau in japanische Mitsubishi Lancer-Fahrzeuge vorgesehen sind, erreichen ihre Popularität und Nachfrage den amerikanischen Kontinent, jedoch bereits unter der G4KD-Kennzeichnung.
Strukturell sind die Motorblöcke aus massivem Aluminium gegossen, eine gusseiserne Hülse wird eingepresst (insgesamt 4). Basis für die Produktion war die Plattform der Global Engine Manufacturing Alliance (GEMA). Es wurde erfolgreich durch die gemeinsamen Bemühungen der drei Unternehmen Chrysler, Mitsubishi Motors, Hyundai Motor geschaffen.
Beide Serien von Verbrennungsmotoren enthalten vier Ventile pro Zylinder, zwei Nockenwellen und das elektronische Gasverteilungssystem MIVEC. Die Steuerung erfolgt nicht nur beim Ansaugtakt, sondern auch beim Auslass.
Spezifikationen, Marke, Standort
- Hersteller: Mitsubishi Motors Corporation, wenn wir über die Installation bei einer japanischen Marke sprechen. In allen anderen Fällen erfolgt die Kennzeichnung entsprechend dem Herstellungsland, z. B. Slowakei, USA;
- Serie: 4B10-, 4B11- oder G4KD-Motor für Drittanliegen;
- Produktionszeitraum 2006;
- Blocksockel: Aluminium;
- Art des Antriebssystems: Injektor;
- Reihenanordnung von vier Zylindern;
- Kolbenhubreserve: 8.6 cm;
- Zylinderdurchmesser: 8.6 cm;
- Kompressionsverhältnis: 10.5;
- Volumen 1.8 Liter (2.0 für 4B11);
- Leistungsanzeige: 165 PS bei 6500 U/min;
- Drehmoment: 197 Nm bei 4850 U/min;
- Kraftstoffqualität: AI-95;
- Euro-4-Normen;
- Motorgewicht: 151 kg in voller Ausrüstung;
- Kraftstoffverbrauch: 5.7 Liter im kombinierten Zyklus, S-Bahn 7.1 Liter, innerorts 9.2 Liter;
- Verbrauch (Ölverbrauch): bis zu 1.0 l / 1 km, bei Verschleiß der Kolbengruppe, Betrieb unter schwierigen Bedingungen, besondere klimatische Umgebung;
- Häufigkeit der planmäßigen technischen Inspektion: alle 15000 km;
- Tuning-Leistungsanzeige: 200 PS;
- Einspritzart: elektronisch;
- Reparatureinlagen: Schrittgröße 0,025, Katalognummer 1115A149 (schwarz), 1052A536 (farblos).
- Art der Zündanlage: elektronisch gesteuerter Zündzeitpunkt an vier Spulen.
Die Brennkammer ist vom Typ mit einfacher Neigung und die zentrale Anordnung der Kerzen. Die Ventile sind in Bezug auf den Zylinderkopf und den Kammerhohlraum leicht geneigt angeordnet, was eine kompakte Form ermöglicht. Ein- und Auslasskanäle sind kreuzweise angeordnet. Die Ventilsitze bestehen aus einer speziellen langlebigen Cermet-Legierung. An den Einlass- und Auslassventilen werden die gleichen Ventilführungen verwendet. Die Auswahl von Verbrauchsmaterialien und Reparaturen nehmen jetzt nicht viel Zeit in Anspruch.
In den Hauptzapfen der Kurbelwelle sind Einsätze und fünf Lager eingebaut. Gelenk Nr. 3 übernimmt die gesamte Last von der Kurbelwelle.
Das Kühlsystem (Mantel) in Sonderausführung - ohne Zwischenkanal. Das Kühlmittel zirkuliert nicht zwischen den Zylindern, sondern nur um den Umfang herum. Eine Öldüse wird verwendet, um die Steuerkette systematisch zu schmieren.
Alle Kolben (TEIKIN) sind aus einer gegossenen Aluminiumlegierung. Dies soll das Gewicht der Struktur reduzieren, aber die Aussparungen auf der Oberfläche der Kolben werden vergrößert. Das Material für die Herstellung von Pleueln war geschmiedeter hochharter Stahl. Die Kurbelwelle ist geschmiedet, die Konstruktion hat fünf Lager (TAIHO) und 8 Gegengewichte. Die Hälse sind in einem Winkel von 180° in gleichem Abstand zueinander angeordnet. Die Kurbelwellenriemenscheibe ist aus Gusseisen. An der Oberfläche befindet sich ein spezieller Kanal für den Keilriemen der Antriebsmechanismen.
Zuverlässigkeit des Motors
Die Aggregate der 4B1-Serie, zu der 4B10 und 4B12 gehören, gelten als eine der zuverlässigsten und bewährtesten "seit Jahren". Nicht umsonst sind sie bei einer Reihe europäischer und amerikanischer Marken verbaut.
Die durchschnittliche Lebensdauer des Motors beträgt 300 km. Unter Berücksichtigung der Grundregeln und Empfehlungen überschreitet die Zahl die Marke von 000 km. Darüber hinaus sind solche Tatsachen nicht isoliert.
Nach der erfolglosen Freigabe eines 1.5-Liter-Motors konnte die Zuverlässigkeit des Triebwerks deutlich gesteigert werden. Vielleicht ist das Schicksal der Motoren der Serien 4B10 und 4B12, wenn nicht für die "Anderthalb", unbekannt.
Die folgenden Änderungen wurden vorgenommen: Ansaugempfänger, DMRV, Pleuelmechanismus, Gasverteilungssystem, Phasenschieber, eine neue Art von Firmware wurde in das elektronische Motorsteuergerät installiert. Modelle, die in den GUS-Staaten in den Handel kommen, werden speziell leistungsmäßig auf rund 150 PS „abgewürgt“. Dies erklärt sich aus der Höhe der Steuerzahlungen, die die Grenze überschreiten.
Eine weitere Funktion. Trotz des Verbrauchs von AI-95-Kraftstoff kommt der Motor gut mit AI-92 zurecht. Richtig, nach den ersten oder nächsten 100 km beginnt ein Klopfen, eine Ventileinstellung ist erforderlich, da es keine hydraulischen Stößel gibt.
Typische Fehlfunktionen von Motoren der Linie 4B10
- leichtes Pfeifen vom Verdichterrollenlager. Das Problem wird durch einen banalen Ersatz durch einen neuen beseitigt;
- Zwitschern: ein charakteristisches Merkmal der Aggregate dieser Linie. Viele Autobesitzer werden deswegen nervös, es ist okay, es ist ein Arbeitsablauf;
- Nach 80 km Laufleistung ist eine Vibration des Motors bei niedrigen Drehzahlen von nicht mehr als 000 - 1000 U / min charakteristisch. Abgenutzte Zündkerzen, beschädigte elektrische Leitungen. Es wird beseitigt, indem die Elemente des Zündsystems ausgetauscht und die Kabel mit einem Multimeter auf Unversehrtheit überprüft werden. Der Zündsystemfehler wird systematisch auf der Mittelkonsole der Instrumente angezeigt;
- der Kurbelwellensensor fällt vorzeitig aus;
- zischende Geräusche im Bereich der Kraftstoffpumpe. Normaler Betrieb des Motors, der gewöhnungsbedürftig sein sollte.
Trotz einiger kleinerer Probleme hat sich das Netzteil positiv bewährt. Drehmomentstark, sparsam, unprätentiös, zahlreiche Bewertungen von Autobesitzern bestätigen dies.
Nur wenige wissen, dass ein 4-Liter-Motor auf Basis des 10B2.0 speziell für Sportwagen wie den Mitsubishi Lancer Evolution und den Mitsubishi Lancer Ralliart entwickelt wurde. Die Funktionen sind beeindruckend. Einmal mehr ist man von der „Stärke“ des Motors überzeugt.
Wartbarkeit
Das Vorhandensein von Freiraum im Motorraum erleichtert viele Arten von Reparaturarbeiten, ohne auf die Hilfe eines Hebemechanismus, eines Inspektionslochs, zurückgreifen zu müssen. Ausreichende Kapazität eines hydraulischen Wagenhebers.
Dank freier Zugänglichkeit vieler Knotenpunkte im Motorraum tauscht der Meister verschlissene Teile problemlos und ohne zusätzliche Demontage durch neue aus. Damit können sich nicht alle europäischen Automarken rühmen. Schneller Zugang zur Servicestation, schneller Austausch von Teilen – größere Reparaturen werden verhindert.
Zeitmarkierungen
Der Gasverteilungsmechanismus basiert auf zwei Nockenwellen. Sie werden von einer Metallkette über Kettenräder angetrieben. Der Betrieb der Kette ist aufgrund der Konstruktionsmerkmale geräuschlos. Nur 180 Glieder. Die Kette läuft entlang der Oberfläche jedes VVT-Sterns der Kurbelwelle. Die Steuerkette hat drei Verbindungslaschen mit vormontierten orangefarbenen Markierungen. Sie dienen als Signalgeber für die Position der Sterne. Jeder VVT-Stern hat 54 Zähne, die Kurbelwelle 27 Sterne.
Die Kettenspannung im System wird durch einen hydraulischen Spanner bereitgestellt. Es besteht aus Kolben, Spannfeder, Gehäuse. Der Kolben drückt auf den Schuh und sorgt so für eine automatische Spannungseinstellung.
Art des Öls zum Einfüllen des Aggregats
Der Hersteller empfiehlt, den Mitsubishi 1.8-Motor mit Öl mindestens einer halbsynthetischen Klasse zu füllen: 10W - 20, 10W-30. Das Volumen beträgt 4.1 Liter. Um die Lebensdauer des Motors zu verlängern, füllen bewusste Autobesitzer Kunststoffe ein, Klasse: 5W-30, 5W-20. Der Ölwechsel wird in Abständen von 15000 km durchgeführt. Beim Betrieb eines technischen Hilfsmittels unter besonderen Bedingungen wird die Schwelle um ein Drittel reduziert.
Es wird nicht empfohlen, Motoröl auf Mineralölbasis in einen hochdrehenden Motor zu füllen.
Liste der Fahrzeuge mit vorinstallierten Motoren der Serie 4B10
- Kia-Aufstellung: Cerato, Optima, Sportage;
- Hyundai: Elantra, ix35, Sonate;
- Mitsubishi: Lancer 10, Outlander, ASX/RVR;
- Peugeot;
- Citroen;
- Chrysler Sebring;
- Dodge Avenger, Kaliber;
- Jeep: Kompass, Patriot.
