Mitsubishi 4B11-Motor

In der heutigen Automobilindustrie ist Kooperation zur Kostensenkung ein weit verbreitetes Phänomen. Daher ist es nicht verwunderlich, dass Mitsubishi und KIA gemeinsam einen Motor entwickelt und 2005 in Produktion gebracht haben, dem der japanische Hersteller die Kennzeichnung 4B11 und Spezialisten aus Südkorea - G4KD - zugewiesen hat. Er löste den legendären 4G63 ab und erwies sich als erfolgreich, und laut Bewertung vieler Publikationen gehört er zu den Top Ten seiner Klasse. Der Motor wurde nach den Technologien entwickelt, die zur Herstellung der Benzinmotoren der THETA II-Familie verwendet wurden.

Motor 4B11

Große Popularität

Der Motor war weit verbreitet und wurde in verschiedene Automodelle eingebaut:

• Mitsubishi verwendete es auf Lancer X, Outlander, Galant Fortis und ASX/RVR.
• Bei KIA ist das koreanische Pendant unter der Haube von Cerato II, Magentis II, Optima II, Soul und Sportage III zu finden.
• Hyundai vervollständigte die G4KD-Modifikationen des ix35, Sonata V und VI und beschränkte sie auf einige Modelle, die auf 144 PS festgeklemmt waren. Mit. G4KA-Version.

Zeigte Interesse am Motor und anderen Autoherstellern. Dodge hielt es für möglich, es auf Avenger und Calibre, Jeep auf Compass und Patriot, Chrysler auf Sebring zu installieren. Das malaysische Unternehmen Proton hat sich für die Ausstattung des Inspira-Modells entschieden.

Technische Eigenschaften

Eine solche weite Verbreitung steht in direktem Zusammenhang mit dem Gerät und den technischen Eigenschaften des Motors, die wie folgt sind:

• Anordnung: Vier Zylinder in einer Reihe mit obenliegenden Nockenwellen. Zylinderkopf mit vier Ventilen pro Zylinder.
• Der Zylinderblock besteht aus einer Aluminiumlegierung. Bei der Konstruktion der Zylinder werden trockene Stahlhülsen verwendet.
• Arbeitsvolumen - 1996 Kubikmeter. siehe mit einem Zylinderdurchmesser und einem Kolbenhub von 86 mm.
• Die Leistung bei einem Verdichtungsverhältnis von 10,5:1 und einer Kurbelwellendrehzahl von 6500 U/min variiert zwischen 150 und 165 PS. s., je nach Softwareeinstellungen.
• Der empfohlene Kraftstoff ist AI-Benzin mit 95 Oktan. Die Verwendung von A-92-Benzin ist erlaubt.
• Einhaltung der Umweltnorm Euro-4.

Merkmale des Schmiersystems

Die Ölpumpe wird von einer Kette angetrieben, die das Drehmoment von der Kurbelwelle überträgt. Der Motor ist nicht wählerisch in Bezug auf die Qualität des Motoröls. Bei Temperaturen über -7 Grad Celsius ist sogar die Verwendung von Mineralwasser mit einer Viskosität von 20W50 erlaubt. Besser ist es jedoch, Schmiermitteln mit einer Viskosität von 10W30 und höher den Vorzug zu geben.

4B11 unter der Haube des Mitsubishi Lancer

Die Kapazität des Schmiersystems hängt vom Baujahr und dem Modell des Fahrzeugs ab, in das das Aggregat eingebaut ist. Das Volumen des Kurbelgehäuses beispielsweise beim Lancer 10 kann sich vom Volumen des Kurbelgehäuses beim Outlander unterscheiden. Es wird empfohlen, das Motoröl alle 15 km zu wechseln, und bei Betrieb unter schwierigen Bedingungen sollte dieses Intervall halbiert werden.

Ressource und Reparaturpotential

Der Hersteller legt die Motorressource bei 250 km fest. Rückmeldungen von Besitzern und Servicespezialisten bewerten den 000B4 mit einer soliden Vier und deuten darauf hin, dass die Laufleistung in der Praxis 11 km überschreiten kann. Natürlich bei regelmäßiger Wartung und ordnungsgemäßem Betrieb.

Der Austausch von Laufbuchsen mit Schleifen der Kurbelwellenzapfen auf das Reparaturmaß sowie die Möglichkeit, Zylinder zu bohren und Laufbuchsen auszutauschen, sind vom Hersteller nicht vorgesehen. Autoteilehersteller liefern jedoch Hülsensätze auf den Markt, und Motorreparaturfirmen bieten Hülsendienste an. Kalkulieren Sie die Kosten, bevor Sie einer solchen Reparatur zustimmen. Es ist möglich, dass es billiger und einfacher ist, einen Vertragsmotor zu kaufen.

Zeitfahren

Die Antwort auf die Frage, was am 4B11 für Steuerzeiten, Kette oder Riemen verbaut ist, ist einfach. Um die Zuverlässigkeit zu erhöhen, entschieden sich die Entwickler für eine Rollenkette. Das Teil ist aus strapazierfähigem Stahl. Es wird davon ausgegangen, dass die Ressource Steuerkette für die gesamte Lebensdauer des Autos ausgelegt ist. Die Hauptsache ist, von Zeit zu Zeit alle 50 - 70 km die Spannung zu überprüfen.

Wenn der Service das nach 130 km behauptet. Laufleistung erfordert einen Kettenaustausch, dies kann sich als offene Scheidung herausstellen. Holen Sie sich eine Diagnose von einem anderen Spezialisten. Lassen Sie ihn den Zustand der Komponenten beurteilen. Möglich, dass es nur am Spanner liegt. Aufgrund seiner Fehlfunktion können wirklich Probleme auftreten.

Ventiltriebkette

Bei Arbeiten am Gasverteilungsmechanismus ist zu beachten, dass jedes Nockenwellenrad zwei Markierungen hat. Bei richtiger Einstellung des OT sollte die Position der Markierungen wie folgt sein:

• Kurbelwelle: senkrecht nach unten, zum farblich gekennzeichneten Kettenglied zeigend.
• Nockenwellen: Zwei Markierungen schauen sich in einer horizontalen Ebene (entlang des oberen Schnitts des Zylinderkopfs) an und zwei - nach oben und leicht schräg, die auf die farbig markierten Glieder zeigen.

Das Anzugsdrehmoment der Schrauben an den Steuerrädern beträgt 59 Nm.

Ein echter Blick auf MIVEC

Um das Drehmoment zu erhöhen und die Traktion in verschiedenen Modi zu verbessern, ist der 4B11 mit MIVEC ausgestattet, einem von Mitsubishi entwickelten System. Dies wird durch die Aufschrift auf dem Ventildeckel angezeigt. Wenn Sie einige Quellen analysieren, werden Sie auf Informationen stoßen, dass die Essenz der Technologie entweder darin besteht, das Öffnen von Ventilen zu synchronisieren oder die Höhe ihrer Öffnung zu ändern. Hinter der nicht sehr klaren Formulierung steckt ein schlechtes Verständnis des Wesens des Designs.

Tatsächlich ist MIVEC, egal was Vermarkter schreiben, die nächste Version des Einlass- und Auslassphasen-Anpassungssystems. Lediglich die mechanischen Phasenschieber an den Nockenwellen wurden durch elektronisch gesteuerte Kupplungen ersetzt. Sie werden bei 4B11 keine Vorrichtungen finden, mit denen Sie die Ventilöffnungshöhe ändern können.

LANCER 10 (4B11) 2.0: Japanisches Kapital mit Ersatzteilen aus KOREAN

Aufgrund des Mangels an hydraulischen Stößeln ist es notwendig, regelmäßig, mindestens einmal alle 80 km, das Spiel zu überprüfen und die Ventile einzustellen. Dadurch werden unangenehme Geräusche und Fehlfunktionen im Steuertriebsystem vermieden. Viele Servicecenter übernehmen solche Arbeiten nicht gerne, da die Einstellung durch Austausch von Druckschalen unterschiedlicher Größe erfolgt und diese Teile Mangelware sind.

Während des Betriebs festgestellte Probleme und Mängel

Der Motor ist im Allgemeinen zuverlässig, aber während seines Betriebs muss man sich mit einigen der für den 4B11 charakteristischen Probleme auseinandersetzen. Unter ihnen:

• Risse im Zylinderkopf und Zylinderblock. Dies ist die Schuld vieler Aggregate mit einem überhitzten Aluminiumblock. Sie sollten die Betriebstemperatur sorgfältig überwachen, indem Sie die Leistung des Thermostats überwachen und regelmäßig einmal im Jahr das Kühlmittel wechseln.
• Das Auftreten von Geräuschen, die an den Betrieb eines Dieselmotors erinnern. Wenn dies im kalten Zustand normal ist, dann ist der Diesel eines warmen Motors ein Zeichen für eine Fehlfunktion im MIVEC-System. Meistens fallen die Kupplungen zum Ändern der Ventilsteuerung aus. Ein knisterndes Geräusch des Zeitschaltwerks zeigt an, dass unverzüglich mit der Reparatur begonnen werden muss.

Arbeite 4b11 kalt.

Das Netzteil kann nicht als leise bezeichnet werden. Beim Arbeiten macht es eine Vielzahl von Geräuschen. Beschwerden über "Klicks im Motor" werden meistens mit dem Zwitschern von Einspritzdüsen in Verbindung gebracht. Aber laute Geräusche sind ein sicheres Zeichen für eine ernsthafte Panne. Andere Fehlfunktionssymptome sind:

• Leistungsabfall. Dies kann aus verschiedenen Gründen geschehen, die nur durch eine vollständige Diagnose festgestellt werden können.
• Erhöhter Motorölverbrauch. Meistens verbraucht der Motor Öl, wenn die Ringe festsitzen, Abriebspuren an den Zylinderwänden auftreten oder die Ventilschaftdichtungen beschädigt sind. Das Ersetzen von Ringen oder Kappen ist keine allzu schwierige Aufgabe. Schlimmer noch, wenn es Mobbing ist. In diesem Fall kostet die Reparatur viel Zeit und Geld. Aber bevor Sie zu Extremen überstürzen, sollten Sie das Gerät auf Leckagen von Schmiermittel durch Dichtungen und Dichtungen untersuchen.
• Erhöhter Kraftstoffverbrauch. In diesem Fall müssen Sie die Ansaug- und Abgasanlage untersuchen. Auch eine beschädigte Dichtung kann Ärger bereiten.

Die Motordiagnose trägt dazu bei, die Wahrscheinlichkeit von Pannen zu minimieren. Es wird empfohlen, dies bei jeder Wartung durchzuführen. Eine Sache noch. Statistiken zeigen, dass die Qualität der Teile und der Montage japanischer Motoren besser ist als die von Analoga aus Südkorea.

unvollständige Ähnlichkeit

Trotz der strukturellen Ähnlichkeit zwischen 4B11 und G4KD haben diese Motoren keine vollständige Austauschbarkeit der Teile. Es sollte daran erinnert werden, dass:

• Netzteile sind mit elektronischen Komponenten verschiedener Hersteller ausgestattet. Es funktioniert nicht, einen Absolutdrucksensor oder eine Lambdasonde von einem Motor zum anderen zu verschieben. Zündkerzen unterscheiden sich in der Glühzahl.
• Hersteller aus Japan und Südkorea verwenden verschiedene Materialien und Technologien bei der Herstellung von Teilen. Dies gilt insbesondere für die Bauteile der Pleuel- und Kolbengruppe. Beispielsweise ist es nicht akzeptabel, Kolben und Ringe, die für 4B11 auf G4KD ausgelegt sind, oder umgekehrt zu installieren, da der thermische Spalt zwischen Kolben und Zylinder verletzt wird. Gleiches gilt für viele andere Komponenten.
• Wenn Sie einen Motor eines anderen Herstellers einbauen oder, wie einige Fans sagen, um mit fremder Terminologie anzugeben, „g4kd auf 4b11 tauschen“, müssen Sie nicht nur elektronische Komponenten ändern, sondern auch Änderungen am Verkabelungsdesign vornehmen.

G4KD-Motor

Wenn Sie beabsichtigen, einen Vertragsmotor zu kaufen, ist es besser, Zeit damit zu verbringen, nach seiner ursprünglichen Modifikation zu suchen. Dies wird Ihr Leben erheblich vereinfachen.

Tuning-Potenzial

Ein eigenes Thema für diejenigen, die die Leistung ihrer eisernen Pferde steigern möchten, ist das 4B11-Tuning. Es gibt verschiedene Möglichkeiten, dieses Problem anzugehen:

• Korrigieren Sie die Software, indem Sie die ECU flashen. Dadurch wird die Leistung von künstlich geklemmten Triebwerken auf bis zu 165 PS gesteigert. Mit. ohne eine Ressource zu verschwenden. Indem man sich bereit erklärt, ein wenig Ressourcen zu opfern, ist es auf ähnliche Weise möglich, einen Indikator von 175 - 180 Litern zu erreichen. Mit.
• Installieren Sie einen widerstandslosen Luftfilter. Dies ist durchaus akzeptabel, obwohl es manchmal dazu führt, dass der Filterstaubsensor ausfällt.
• Turboladersystem einbauen. Solche Gedanken kommen denen in den Sinn, die wissen, dass der Mitsubishi Lancer Evolution X mit einem 4B11-Turbomotor ausgestattet ist, dessen maximale Leistung 295 PS erreicht. Mit. Allerdings reicht es in diesem Fall nicht aus, nur ein Turbokit zu verwenden. Die atmosphärischen und turbogeladenen Versionen der Triebwerke weisen sehr große Unterschiede auf. Sie müssen die Kolbengruppe, die Kurbelwelle, das Kraftstoffeinspritzsystem, die Einlass- und Auslasskrümmer, die Steuerelektronik ... austauschen. Die Montage eines Motors an einer TD04-Turbine ist möglich, aber teuer. Die Kosten können die Kosten für den Kauf eines neuen Turbomotors übersteigen. Darüber hinaus muss das Auto, dessen Leistung sich fast verdoppelt hat, mit einem geeigneten Getriebe, einer geeigneten Aufhängung und Bremsen ausgestattet werden.

Turbo-Kit

Nachdem Sie sich entschieden haben, mit dem Tuning des Verbrennungsmotors zu beginnen, wägen Sie die Vor- und Nachteile ab und beurteilen Sie Ihre Fähigkeiten nüchtern.

Eine nützliche Information

Viele Besitzer von Autos, in die der 4B11-Motor eingebaut ist, interessieren sich dafür, wo sich die Motornummer befindet. Wenn das Auto über ein werkseitig montiertes Aggregat verfügt, ist seine Nummer auf der Plattform am Boden des Zylinderblocks direkt über dem Ölfilter eingestanzt. Aber wenn bei der Reparatur ein Ersatz-Verbrennungsmotor eingebaut wurde, dann steht darauf keine Nummer. Dies sollte bei der Bearbeitung von Dokumenten in der Verkehrspolizei berücksichtigt werden.

Wie die meisten Motoren mit einem Aluminium-Zylinderblock stellt 4B11 / G4KD hohe Anforderungen an die Qualität des Frostschutzmittels, das, wie oben erwähnt, einmal im Jahr ausgetauscht werden muss. Da es keine einheitliche Norm für Kühlmittel gibt, verwenden Sie am besten die in der technischen Dokumentation des Fahrzeugs angegebene Frostschutzmarke.

Vorsicht vor Motorüberhitzung! Überwachen Sie den Zustand des Kühlsystems, indem Sie die Zellen des Motorkühlers und des Wärmetauschers der Klimaanlage regelmäßig von Schmutz reinigen. Überwachen Sie den Zustand der Pumpe (sie wird von einem Keilrippenriemen angetrieben) und den Betrieb des Thermostats. Wenn die Überhitzung immer noch auftritt, versuchen Sie nicht, die Temperatur drastisch zu senken, indem Sie Kühlmittel in den Ausgleichsbehälter gießen. Dies ist ein sicherer Weg zur Verformung des Zylinderkopfes und zum Auftreten von Rissen darin.

Versuchen Sie, den Motor nicht über die Nenndrehzahl hinaus zu drehen. Dies wird zwangsläufig zu einer Verringerung der Ressource führen. Behandeln Sie das Netzteil pfleglich, dann wird es Ihnen treue Dienste leisten.