Mitsubishi 4G52-Motor
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Einer der ersten Reihenmotoren ist der 4G52. 1972 stellte Mitsubishi Motors der Öffentlichkeit die Astron-Serie oder den 4G5-Motor vor.
Diese Einheiten unterschieden sich von ihren Zeitgenossen durch eine Reihe von Konstruktionsmerkmalen, die die Produktivität, Verschleißfestigkeit, Kompaktheit und Reparaturfreundlichkeit erhöhen. 4 Zylinder in diesem Mechanismus befinden sich auf derselben Linie, wodurch Sie die perfekte Balance erreichen können.
Die Reihenanordnung von Zylindern ist ideal für Autos der Economy-Klasse, die sowohl Kompaktheit als auch ziemlich gute Leistungsabgabe kombinieren.
Es gibt mehrere Modifikationen in der Astron-Motorenreihe, die sich bei Automobilherstellern und Werkstattmitarbeitern besonderer Beliebtheit erfreuen. Der 4G52 wurde 1975 auf den Markt gebracht und füllte die Nische der 2-cmXNUMX-Motoren.
Mehrere Modifikationen wurden für den australischen Markt und für einige Automodelle mit erhöhtem Leistungsbedarf (von 74 kW (100 PS) auf 92 kW (ca. 120 PS)) hergestellt.
Die meisten Motoren wurden in Fahrzeugen aus eigener Produktion von Mitsubishi Motors verwendet: den Jeep- und L200-Serien sowie in den Fahrzeugen Dodge Colt und Dodge Ram 50. Derzeit ist dieser Verbrennungsmotor in der GUS eine Seltenheit, da es nur eine geringe Anzahl davon gibt von alten Autos, die auf der Straße zurückgelassen wurden: Der Höhepunkt der Popularität kam Mitte der 80er bis Anfang der 90er Jahre des letzten Jahrhunderts.
Technische Daten des 4G52-Motors
| Hubraum, cc | 1995 |
| Maximale Leistung, PS | 100 |
| Диаметр цилиндра, мм | 84 |
| Kraftstoff verbraucht | Normalbenzin (AI-92, AI-95) Benzin AI-92 |
| Anzahl der Ventile pro Zylinder | 2 |
| Maximale Leistung, PS (kW) bei U/min | 100 (74)/5000 |
| Maximales Drehmoment, N * m (kg * m) bei U/min. | 167 (17)/3000 |
| Kompressor | Nein |
| Grad der Kompression | 8.5 |
| Motortyp | Reihen-, 4-Zylinder |
| Der Kolbenhub, mm | 90 |
Reparatur und Wartung
Die Produktion von 4G52-Motoren wurde Mitte der neunziger Jahre eingestellt, und an ihre Stelle traten modernere Konstruktionen mit großem Volumen, Leistung und Gewicht. Aber auch heute noch sind alte Autos zu sehen, die mit einem Mitsubishi-Vierzylindermotor ausgestattet sind.
Der Motor leistete sowohl bei Autos für die Stadt als auch bei preisgünstigen Pickups von Dodge gute Dienste. Die moderate Motorleistung und der niedrige Kraftstoffverbrauch pro Kilometer machten ihn zu einer guten Option für ein Auto dieser Jahre. Darüber hinaus ist die Reparatur dieses Geräts mit Teilen anderer Motoren von Herstellern wie Hyundai, Chrysler, KIA möglich.
Derzeit sind der 4G52-Motor und Teile dafür bei Sammlern, Besitzern alter Autos und Werkstätten sehr gefragt. Viele Leute nehmen ihre Motoren auseinander und verkaufen sie für Teile.
Der Bedarf an Originalteilen in der GUS ist recht groß. Besondere Nachfrage nach:
- Laufbuchsen, Kolben, Kolbenringe
- Ventildichtungen, Haupt- und Pleuellager
- Dichtungen, Lager und Düsen
- Generatoren, Kraftstoffpumpen, Anlasser
- Filter sowie Kurbelwellen und Nockenwellen.
Es ist erwähnenswert, dass Mechaniker häufig Starter von anderen Autos aufrüsten, um Original-Mitsubishi zu reparieren. Gleiches gilt für andere Teile, die Handarbeit oder billige Kopien sind.
Erkennung der originalen Motornummer
Achten Sie bei der Reparatur oder Wartung Ihres Fahrzeugs auf die Originalität der Teile und die Seriennummer Ihres Geräts. Bei japanischen Verbrennungsmotoren ist dieser Wert leicht zu finden: Er ist am oberen Motorschutzbügel auf der rechten Fahrzeugseite herausgedrückt oder eingestanzt.
Die Nummer und der Code des Motors befinden sich immer nebeneinander, sodass es nicht schwierig ist, den Typ und die Marke Ihres Motors zu bestimmen. Genaue Tabellen mit Motornummern und Informationen dazu gibt es im Internet
Eigenschaften
Wie oben erwähnt, bezieht sich 4G52 auf Motoren mit Reihenzylindern. Daher sind Reparatur und Wartung recht einfach: Der Motor selbst ist kompakt und hat ein moderates Gewicht. Seine Montage und Demontage erfolgt aufgrund des originellen Designs in kurzer Zeit.
Die große Leistungsausbeute ist auf den sequentiellen Betrieb von 4 Zylindern zurückzuführen. Ihre Position ermöglicht es Ihnen, die Belastung auf den Motor selbst und auf die gesamte Karosserie zu verteilen, wodurch jede Art von Vibration sowohl bei niedrigen als auch bei hohen Geschwindigkeiten reduziert wird.
Die Kraftstoffsorten AI-92 und AI-95 sind ideal für diese Einheiten und beeinträchtigen ihre Leistung nur minimal.
Es ist auch zu beachten, dass bei längerem Einsatz von Motoren dieses Typs das Zeitintervall zwischen den Reparaturen verkürzt werden sollte - kleine Betriebsverzögerungen oder Fehlfunktionen einzelner Teile sind nicht ausgeschlossen.
Bei einer Laufleistung von mehr als 150,000 km lohnt es sich, auf die entsprechende Ölsorte umzusteigen, wodurch das Löschen von Verschleißteilen entfällt und der Motor den Rest seines Lebens ohne größere Reparaturen arbeiten kann.
