Mitsubishi 4g92-Motor

In vielen in Japan hergestellten Autos finden Sie den Mitsubishi 4g92-Motor. Dieses Motormodell hat eine Reihe von Vorteilen, die es ihm ermöglicht haben, lange in der Branche zu bleiben.

Dieses Aggregat wurde für den Einbau in neue Generationen von Mitsubishi Lancer und Mirage entwickelt. Es wurde erstmals 1991 in Serienmodellen installiert.

Technologisch ähnlich dem 4g93-Motor, aber es gibt einige Unterschiede. Sie waren es, die es dem Motor ermöglichten, so beliebt zu werden, dass er ein ganzes Jahrzehnt lang verwendet wurde und in vielen Modellen japanischer Autos zu finden ist.

Motorbeschreibung

Wie aus den Markierungen hervorgeht, werden hier 4 Zylinder verwendet, dies ist das Standardlayout für japanische Autos. Außerdem muss berücksichtigt werden, dass hier im Vergleich zum Originalmotor der Kolbenhub geändert wurde, er wurde auf 77,5 mm reduziert. Dadurch konnte die Höhe des Zylinderblocks auf 243,5 mm reduziert werden, was die Möglichkeiten des Motortunings einschränkte. Gleichzeitig gewannen die Designer an Größe, was es ermöglichte, den Motor kompakter zu machen. Auch das Gesamtgewicht dieses Knotens wurde reduziert, was sich positiv auf die Gesamtdynamik auswirkte.

Dieses Triebwerk wurde in den Konstruktionsabteilungen der Mitsubishi Motors Corporation entwickelt. Sie waren es, die diesen Motor entwickelt haben. Sie sind auch die Hauptproduzenten. Auch dieser Motor kann vom zum Konzern gehörenden Motorenwerk Kyoto produziert werden, wird aber bei der Kennzeichnung von Teilen und Baugruppen oft als einzelner Hersteller angegeben.

Dieser Motor wurde bis 2003 produziert, danach machte er fortschrittlicheren und moderneren Aggregaten Platz. Das letzte mit diesem Motor ausgestattete Auto war der Mitsubishi Carisma der ersten Generation. Gleichzeitig war es die Basiseinheit, die in der Hauptversion des Modells installiert war.

Technische Eigenschaften

Wichtig sind die allgemeinen technischen Eigenschaften dieses Motors. So können Sie die Funktionen dieses Netzteils besser verstehen. Es sei darauf hingewiesen, dass es die technischen Eigenschaften des Motors sind, die ihn zu einem der zuverlässigsten und beliebtesten unter den Fahrern machen. Betrachten Sie die Hauptnuancen.

• Der Zylinderblock besteht aus Gusseisen.
• Bei den ersten Motoren war das Antriebssystem vergast, aber später begann man mit der Verwendung eines Injektors, der die Effizienz weiter erhöhte.
• Das Gerät verwendet ein Schema mit 16 Ventilen.
• Hubraum 1,6.
• Die Verwendung von AI-95-Benzin wird als optimal angesehen, aber in der Praxis funktionieren Motoren mit AI-92 einwandfrei.
• EURO-3.
• Spritverbrauch. Im Stadtmodus - 10,1 Liter. In der Vorstadt - 7,4 Liter.
• Die Betriebstemperatur des Motors beträgt 90-95°C.

In der Praxis reicht die Ressource des Triebwerks von 200 bis 250 Kilometern. Es muss verstanden werden, dass diese Eigenschaft sehr bedingt ist. Viel hängt von den Eigenschaften des Betriebs des Fahrzeugs ab, die Pflege ist besonders betroffen. Bei ordnungsgemäßer Wartung sowie in Abwesenheit von Situationen, in denen der Motor in exorbitanten Modi arbeitet, kann sich die Ressource um das Eineinhalbfache erhöhen.

Es ist auch erwähnenswert, dass der Motor unterschiedliche Gasverteilungssysteme haben könnte. Dies ist eine Seltenheit in der Automobilindustrie, aber in diesem Fall hat dieser Ansatz die Effizienz und Zuverlässigkeit nicht beeinträchtigt. In der Basisversion wurde ein Einwellen-Zylinderkopf mit einem SOHC-Verteilersystem verbaut. Leistungsstärkere und modernere Versionen verwendeten einen DOHC-Twin-Cam-Kopf.

Alle Versionen verwenden Mivec-Gasverteilungstechnologie. Hier kam es erstmals zum Einsatz. Mit dieser Art der Zeitsteuerung können Sie den Betrieb des Verbrennungsmotors optimieren. Bei niedrigen Drehzahlen stabilisiert sich die Verbrennung des Gemisches.

Bei höheren Ventilöffnungszeiten steigt der Wirkungsgrad. Ein solches System ermöglicht es Ihnen, in allen Betriebsarten die gleiche Effizienz zu erzielen.

Momentan wird bei der Registrierung nicht auf die Motornummern geschaut, aber um Probleme, zum Beispiel mit einem gestohlenen Motor, garantiert zu vermeiden, ist es immer noch besser, es selbst zu überprüfen. Die Motornummer befindet sich direkt unter dem Thermostat. Dort befindet sich am Motor eine ca. 15 cm hohe Plattform, auf der die Seriennummer des Motors eingestanzt ist. Daraus können Sie die genaue Geschichte des Aggregats erfahren. Wenn es geschliffen ist, ist das Auto oder der Motor höchstwahrscheinlich vorbestraft. Wie das Zimmer aussieht, sehen Sie auf dem Foto.

Zuverlässigkeit des Motors

Der Hauptvorteil dieses Motors ist nach Ansicht der meisten Autofahrer seine Zuverlässigkeit. Aus diesem Grund versuchen die Besitzer japanischer Frauen oft, es in ihre Autos einzubauen. Schließlich können Sie so eine Reihe von Schwierigkeiten, die mit japanischen Triebwerken verbunden sind, praktisch vergessen.

Erstens verträgt dieses Motormodell problemlos minderwertigen Kraftstoff. Trotz der Tatsache, dass der Hersteller klar angegeben hat, dass die Verwendung von AI-95-Benzin optimal ist, funktioniert der Motor in der Praxis mit AI-92 einwandfrei und ist bei weitem nicht die beste Qualität. Dadurch können Sie die Lebensdauer des Motors unter häuslichen Bedingungen erheblich verlängern.

Das Netzteil hat sich in den unterschiedlichsten Situationen bewährt. Kaltstarts im Winter verträgt er gut, an der Startqualität gibt es nichts zu bemängeln.

Gleichzeitig gibt es keine unangenehmen Folgen in Form von Schäden an der Kurbelwelle und anderen Störungen, die normalerweise nach dem Winterstart auftreten.

Einspritzoptionen verursachen keine elektrischen Probleme, was für Autos dieser Baujahre nicht typisch ist. Das Steuergerät macht seinen Job sehr gut. Sensoren arbeiten lange und störungsfrei.

Wartbarkeit

Vergessen Sie trotz der hohen Zuverlässigkeit nicht, dass dieser Motor noch nicht neu ist, sodass auf Reparaturen nicht verzichtet werden kann. Hier müssen Sie verstehen, dass vor allem auf den Service geachtet werden muss. Für diesen Motor gelten die folgenden Intervalle als optimal.

• Ölwechsel alle 10000 (vorzugsweise alle 5000) Kilometer.
• Ventileinstellung alle 50 km (bei einer Nockenwelle).
• Austausch des Zahnriemens und der Rollen nach 90000 Kilometern.

Dies sind die Hauptarbeiten, die es Ihrem Auto ermöglichen, lange und ohne Pannen zu arbeiten. Analysieren wir sie genauer.

Die Ventile können sowohl bei kaltem als auch bei heißem Motor eingestellt werden, Hauptsache, das empfohlene Überprüfungsschema wird beibehalten. Bei Zweiwellenmotoren wurden Ventile mit hydraulischem Kompensator eingebaut, die nicht eingestellt werden müssen. Das Ventilspiel sollte wie folgt sein.

Bei warmem Motor:

• Einlass - 0,2 mm;
• Freigabe - 0,3 mm.

Für Erkältung:

• Einlass - 0,1 mm;
• Freigabe - 0,1 mm.

Prüfen Sie beim Riemenwechsel, wie die Markierung auf der Riemenscheibe sitzt. Dadurch können Sie den Nockenwellensensor optimal einstellen. Außerdem vermeiden Sie Schäden an den Kolben.

Auch gibt es oft ein Problem, wenn die Geschwindigkeit schwimmt. Dieses Verhalten kann auch ohne ersichtlichen Grund auftreten. In der Praxis können die Gründe dafür die folgenden sein.

• Zündkerzen wechseln müssen. Aufgrund von Ruß kann der resultierende Funke nicht stark genug sein, wodurch Fehlfunktionen im Betrieb des Verbrennungsmotors beobachtet werden.
• Manchmal kann die Drosselklappe aufgrund von Verstopfung stecken bleiben. In diesem Fall müssen Sie es reinigen.
• Ein defekter Leerlaufregler könnte auch die Ursache sein.
• Wenn dies nicht hilft, sollten Sie den Verteiler überprüfen (bei Vergasermotoren).

Manchmal kann es vorkommen, dass Fahrer den Motor nicht starten können. Meist ist der Anlasser die Ursache. Es muss entfernt und repariert werden. Zu diesem Thema finden Sie ausreichend Videos.

Wenn eine Generalüberholung erforderlich ist, achten Sie darauf, Reparaturkolben basierend auf der aktuellen Größe auszuwählen. Sie können Analoga verwenden, Bewertungen darüber sind ziemlich gut.

Abstimmung

In der Regel werden hier verschiedene Möglichkeiten zur Verbesserung genutzt, mit denen Sie eine Leistungssteigerung erzielen können. Die Auswahl an Optionen zur Lösung der Aufgabe ist jedoch gering.

Die Standardoption, wenn andere Kolben- und Pleuelgrößen gewählt werden, funktioniert hier nicht. Ingenieure haben die Höhe der Kolben bereits erheblich reduziert, wodurch sie ihre Probleme lösen konnten, aber gleichzeitig das Leben von Liebhabern von Verbesserungen erschweren.

Chiptuning bleibt die einzig gangbare Option. Tatsächlich handelt es sich hierbei um eine Änderung der Software des Steuergeräts zu einer Variante mit anderen Eigenschaften. Dadurch können Sie die Leistung um 15 PS steigern.

SWAP-Schaltgetriebe ist ebenfalls möglich. Dadurch können Sie die Effizienz der Kraftübertragung auf die Räder erhöhen.

Welches Öl soll ich einschenken?

Es sei daran erinnert, dass der Motor ziemlich aktiv Schmiermittel auffrisst. Daher muss der Ölstand regelmäßig kontrolliert werden. Achten Sie auch immer auf die Öldruckanzeige, sie zeigt an, wie voll das Ölkurbelgehäuse ist.

Beim Ölwechsel kann es erforderlich sein, die Ölwanne zu reinigen. Dies ist normalerweise alle 30 Kilometer erforderlich. Andernfalls kann es zu Betriebsproblemen kommen. Für dieses Verbrennungsmotormodell können Sie verschiedene Schmiermittelmarken verwenden. Der Einsatz von Synthetik gilt als optimal. Auch die Auswahl erfolgt unter Berücksichtigung der Saison. Hier ist eine Beispielliste akzeptabler Öle:

• 5W-30;
• 5W-40;
• 5W-50;
• 10W-30;
• 10W-40;
• 10W-50;
• 15W-40;
• 15W-50;
• 20W-40;
• 20W-50

Was Autos ist

Fahrer fragen sich oft, bei welchen Modellen dieses Triebwerk zu finden ist. Tatsache ist, dass es sich als erfolgreich herausstellte und in viele Autos eingebaut wurde. Dies führt oft zu einiger Verwirrung, wenn solche Motoren auf eher unerwarteten Exemplaren zu sehen sind.

Hier ist eine Liste von Modellen, in denen dieser Motor verwendet wurde:

• Mitsubishi Karisma;
• Mitsubishi Colt;
• Mitsubishi Lancer V;
• Mitsubishi Mirage.

Sie können diese Motoren in Autos finden, die von 1991 bis 2003 hergestellt wurden.