Mitsubishi 6A13TT-Motor
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Der Mitsubishi 2.5A6TT 6-Liter-V13-Turbomotor wurde von 1996 bis 2003 in Japan zusammengebaut und nur in das Sportmodell Galant VR-4 und seine lokale Legnum-Modifikation eingebaut. Dieser Motor wird sehr oft für einen Budgettausch verwendet, auch in unserem Land.
Zur 6A1-Familie gehören auch Verbrennungsmotoren: 6A10, 6A11, 6A12, 6A12TT und 6A13.
Technische Eigenschaften des Mitsubishi 6A13TT 2.5 Twin Turbo Motors
| Genaues Volumen | 2498 cm³ |
| Versorgungssystem | Injektor |
| ICE-Leistung | 260 - 280 PS |
| Drehmoment | 343 - 363 Nm |
| Zylinderblock | Gusseisen V6 |
| Kopf blockieren | Aluminium 24V |
| Langeweile | 81 mm |
| Kolbenhub | 80.8 mm |
| Grad der Kompression | 8.5 |
| ICE-Funktionen | DOHC, Ladeluftkühler |
| Hydrostößel | ja |
| Zeitfahren | Gürtel |
| Phasenregler | Nein |
| Turboaufladung | Twin-Turbotwin-Turbo |
| Welches Öl soll ich einschenken? | 4.3 Liter 5W-40 |
| Kraftstoffart | AI-95 |
| Umweltklasse | EURO 3 |
| Beispielressource | 230 000 km |
Das Kataloggewicht des 6A13TT-Motors beträgt 205 kg
Die Motornummer 6A13TT befindet sich an der Kreuzung des Blocks mit der Box
Mitsubishi 6A13TT Kraftstoffverbrauch
Am Beispiel eines 4er Mitsubishi Galant VR-2000 mit Schaltgetriebe:
| Stadt | 14.2 Liter |
| Spur | 7.9 Liter |
| Gemischt | 10.5 Liter |
Ähnliche Motoren anderer Hersteller:
Welche Autos waren mit dem 6A13TT 2.5 l Motor ausgestattet
| Galante SIE | 1996 – 2003 |
| Legnum EA | 1996 – 2002 |
Nachteile, Pannen und Probleme 6A13TT
Die enge Anordnung des Motorraums erschwert die Motorwartung erheblich
Häufiger als andere versagen hier Hydrostößel und der Leerlaufregler.
Zahnriemenwechselplan alle 90 km, aber es kommt vor, dass er früher reißt
Turbinen halten lange, wenn der Druckbegrenzungsventilschaft regelmäßig geschmiert wird
Ein Absinken des Ölstands im System führt sofort zu einem beschleunigten Verschleiß der Laufbuchsen.
