N46B20 Motor - Spezifikation, Modifikationen und Tuning des Triebwerks von BMW!

Der N46B20-Motor wurde entwickelt, um die Anforderungen von Märkten zu erfüllen, in denen eine Hubraumbesteuerung eingeführt wurde. Sein Design wurde parallel zur N42-Variante entwickelt. Daher die vielen Ähnlichkeiten. in den Abmessungen der verwendeten Zylinderbohrung bzw. Kolben und Kurbelgehäuse. Die wichtigsten Informationen zum N46B20 gibt es hier!

Motor N46B20 - technische Daten

Der Motor N46B20 wurde von 2004 bis 2012 im bayerischen BMW Werk Hams Hall produziert. Das Benzin-Einspritzaggregat basiert auf einer Konstruktion, bei der alle vier Zylinder mit vier Kolben und einem (DOHC) hintereinander angeordnet sind.

Der Motorzylinderdurchmesser beträgt 84 mm und der Kolbenhub erreicht 90 mm. Die Zündreihenfolge ist 1-3-4-2. Die genaue Motorgröße beträgt 1995 ccm. cm, und das Kompressionsverhältnis beträgt 10.5. Das Modell erfüllt die Abgasnormen Euro 4-5.

Verschiedene Versionen des Netzteils N46B20

Von 2004 bis 2012 wurden mehrere Varianten von Aggregaten erstellt. Sie unterschieden sich nicht nur in der Leistung, sondern auch in den Designlösungen. Zu dieser Gruppe gehören Sorten wie:

• N46B20U1 und N46B20U2 129 PS bei 180 Nm (2004-2007);
• N46B20U2 136 PS bei 180 Nm (2004-2007): Version hat einen anderen Ansaugkrümmer (nicht DISA) sowie eine andere Auslassnockenwelle;
• N46B20O0 143 PS bei 200 Nm (2004-2007);
• N46B20O1 150 PS bei 200 Nm (2004-2007);
• N46NB20 170 PS bei 210 Nm (2007-2012): Baugleich mit der 150-PS-Version, jedoch mit neuer Zylinderkopfhaube und Abgasanlage. Hinzugekommen ist die Steuerung Bosch MV17.4.6.

Welche Automodelle nutzten den Motor und wie oft sollte das Öl gewechselt werden?

Der Motor N46B20 wurde in Autos wie dem BMW 118i E87, BMW 120i E87, BMW 318i E46, BMW 318i E90, BMW 320i E90, BMW 520i E60, BMW X1 E84, BMW X3 E83, BMW Z4 E85 eingebaut.

Der BMW-Motorbetrieb erfordert die Verwendung von 5W-30- oder 5W-40-Öl - es sollte alle 10-12 km gewechselt werden. km oder XNUMX Monate. Das Tankvolumen für dieses Produkt beträgt 4,25 Liter. 

Umgang mit der Antriebseinheit - die häufigsten Probleme und wie man sie löst

Der N46B20-Motor gilt zu Recht als fehlerarme Einheit. Bei ordnungsgemäßem Betrieb, Wartung und regelmäßigen Kontrollen verursacht der Motor keine ernsthaften Probleme.

Es gibt jedoch Ausfälle, die mit einer hohen Laufleistung oder dem natürlichen Betrieb einzelner Knoten verbunden sind. Es lohnt sich herauszufinden, welche von ihnen am häufigsten vorkommen.

Der Motor kann zu viel Öl verbrauchen

Das erste Problem, das am häufigsten auftritt, ist ein übermäßiger Ölverbrauch. Meist liegt der Grund in der Verwendung eines minderwertigen Stoffes, der von BMW nicht als empfohlenes Öl gekennzeichnet ist. Beschädigte Ventilschaftdichtungen, dann Kolbenringe. Dies macht sich am deutlichsten bei einem Lauf von etwa 50 km bemerkbar. km.

Zu den Dingen, die nach der angegebenen Kilometerleistung undicht werden, gehören auch eine Ventildeckeldichtung oder eine beschädigte Vakuumpumpe. In solchen Situationen ist es notwendig, die Komponenten auszutauschen.

Vibrationen und Geräusche reduzieren den Fahrkomfort

In vielen Fällen sind auch Vibrationen stark zu spüren. In dem Moment, in dem das 2.0-Liter-Aggregat zu stark zu schwingen beginnt, lohnt es sich, über eine gründliche Reinigung der Vanos-Variablen Ventilsteuerung nachzudenken.

Nicht nur Vibrationen stören den reibungslosen Betrieb der Antriebseinheit. Der Motor kann auch zu viel Lärm machen. Dies liegt normalerweise an einem fehlerhaften Steuerkettenspanner oder wenn dieses Element gedehnt ist. Dieses Problem tritt nach ca. 100 km auf. km. Teile müssen ersetzt werden.

N46B20 Motor zum Tuning geeignet

Die erste gute Möglichkeit, die Leistung Ihres Antriebs zu steigern, kann die ECU-Software sein. Ein Kaltluftansaug- und Abgassystem kann ebenfalls zur Effizienzsteigerung eingesetzt werden. Somit wird der Motor ungefähr 10 PS erzeugen. mehr Macht.

Die zweite Lösung ist ein Boost-Kit - ein Turbolader. Dies kann eine gute Alternative zur zuvor erwähnten Firmware sein. Eine richtig ausgewählte Installation erhöht die Motorleistung sogar auf das Niveau von 200-230 PS. Das Paket kann in die Original-Antriebseinheit eingebaut werden. Das Hindernis kann der Preis sein – im Fall des N46 Turbo Kits kostet es etwa 20 PLN. Zloty. 

Ist der N46B20-Motor eine gute Einheit?

Der Nachfolger der N42-Variante wird für seine robuste Bauweise, gute Fahrdynamik sowie eine optimale Fahrkultur und hohe Ersatzteilverfügbarkeit geschätzt. Zu den Nachteilen gehören ein ziemlich hoher Ölverbrauch sowie Ausfälle des elektrischen Systems. Es sollte auch erwähnt werden, dass es möglich ist, eine LPG-Anlage zu installieren.

Der Motor N46B20 kann in Fahrzeugen erworben werden, die dennoch ein attraktives Design haben und modern aussehen. BMW Fahrzeuge mit diesem Motor sollten zunächst auf technischen Zustand überprüft werden. Eine betriebsbereite N46B20-Einheit legt problemlos Tausende von Kilometern zurück.