Nissan CA20S-Motor
Nissan CA ist ein Kolben-Verbrennungsmotor mit einem Volumen von 1,6 bis 2 Litern. Es wurde für kleine Nissan-Autos entwickelt und ersetzte die Z-Motoren und einige kleinere 4-Zylinder-Motoren der L-Serie.
Der Motor ist komplett aus Metall, sein Kopf ist aus Aluminium. Anders als die Verbrennungsmotoren der Z- und L-Serie hat er statt einer eisernen Steuerkette einen Gasverteilerriemen. Dadurch ist dieses Modell günstiger.
Frühe CA-Modelle hatten 8 Ventile, die von einer einzigen Nockenwelle angetrieben wurden.
Spätere Versionen des Motors erhielten ein elektronisches Benzineinspritzsystem.
Die Einheiten der CA-Serie wurden so konzipiert, dass sie im Vergleich zu ihren Vorgängern der Z-Serie kompakt und leicht, kraftstoffsparend und kraftstoffsparend sind.
Dies ist der erste Motor, in dem ein System zur Reduzierung von Abgasen in die Umwelt eingebaut wurde, daher der Name des CA-Motors - Clean Air - saubere Luft.
In späteren Versionen wurde die Anzahl der Ventile auf 16 erhöht, was den Motor leistungsstärker machte.
Aufgrund der recht hohen Metallkosten wurde die Motorenproduktion 1991 eingestellt. Sie wurden nie in einer turbogeladenen Version produziert.
Die 1,8- und 2-Liter-Modelle wurden durch Vierzylindermotoren der Nissan SR-Serie ersetzt. Subcompact 1,6-Motoren wurden durch die GA-Serie ersetzt.
Modellbezeichnung CA20S
In unserem Artikel werden wir über den Nissan CA20S-Motor sprechen. Die Seriennummer spricht vom „Clean Air“ -System (CA, Clean Air), 2 Liter Hubraum (20) und dem Vorhandensein eines Vergasers (S).
Es wurde zwischen 1982 und 1987 produziert.
Er arbeitet an der Grenze seiner Leistungsfähigkeit und leistet 102 PS (bei 5200 U/min), sein Drehmoment beträgt 160 PS (bei 3600 U/min).
Seine späteren Modelle waren der CA20DE mit zwei Nockenwellen und elektronischer Kraftstoffeinspritzung, der CA20DET mit Turboaufladung, der CA20T nur mit Turboaufladung, der CA20T mit Turboaufladung und elektronischer Benzineinspritzung.
Modelle von Nissan-Fahrzeugen, in die dieser Motor eingebaut war: Stanza, Prairie, Auster, Bluebird (Serie S, U11, T12), Laurel, Skyline, Cedric / Gloria Y30, Van C22 (Vanette).
Technische Eigenschaften
| Charakterisierung | Wert |
|---|---|
| Hubraum, cc | 1973 |
| Maximale Leistung, PS | 88-110 |
| Maximales Drehmoment | 145 (bei 2800 U/min) und 167 (bei 3600 U/min_ |
| Kraftstoffverbrauch, l / 100 ks | 5.9. - 7.3 |
| Motortyp | 4-Zylinder |
| Диаметр цилиндра, мм | 85 |
| Maximale Leistung, PS | 120 (bei 5600 Umdrehungen) |
| Grad der Kompression | 9 |
| Der Kolbenhub, mm | 88 |
Instandhaltung und Reparatur
Wie gesagt, der Motor ist sparsam im Benzinverbrauch. Auch der Ölverbrauch ist minimal. Nach dem Rückruf von Autobesitzern mit diesem Motor können wir den Schluss ziehen, dass er zuverlässig, langlebig und robust ist und sehr lange nicht repariert werden muss (bis zu 200 und manchmal bis zu 300 gefahrene Kilometer).
Der Preis für einen voll ausgestatteten Motor liegt zwischen 50 und 60 Tausend Rubel.
Der Kauf von Ersatzteilen für dieses Modell ist zwar nicht hoch, aber es wird ziemlich schwierig sein, sie auf dem Sekundärmarkt zu finden, da das Modell seit langem nicht mehr hergestellt wird.
Zum Beispiel kostet eine Kraftstoffpumpe 1300 Rubel, ein Satz von vier Kerzen 1700 Rubel, der Austausch einer Motorhalterung kostet bis zu 1900 Rubel und ein Zahnriemen bis zu 4000 Rubel.
Das zweite Problem kann der Mangel an einschlägiger Literatur zur Reparatur dieses Modells und die mangelnde Bereitschaft der Autowerkstätten sein, solche Arbeiten zu übernehmen.
Autos dieser Generation bieten jedoch einen einfachen Zugang zum Motor, so dass viele Fahrer den Motor selbst reparieren.
Im Winter benötigt dieser Motor bis zu 20 Minuten Aufwärmzeit;
Der Nockenwellensensor kann beschädigt sein, darauf sollte geachtet werden.
Abschluss
Bis heute sind noch viele Autos unterwegs (z. B. Skyline, Stanza, Laurel), deren Motoren der CA20S-Serie noch laufen, was auf ihre Langlebigkeit und Zuverlässigkeit hinweist. Ermöglicht wird dies durch einen Ganzmetallkörper. Grundsätzlich kaufen Tuning-Enthusiasten solche Autos, aber laut ihren Bewertungen haben sie es nicht eilig, sich von ihren einheimischen Motoren zu trennen, sondern verändern nur das Aussehen des Autos.
Wenn wir alle Eigenschaften dieses Motors berücksichtigen, nämlich seine Effizienz, Umweltfreundlichkeit und Reparaturfreundlichkeit, dann können wir sagen, dass er einer der besten Motoren seiner Zeit war.
