Nissan CR14DE-Motor
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Der 1.4-Liter-Nissan-CR14DE-Motor wurde von 2002 bis 2013 in einem japanischen Werk produziert und in vielen Modellen verbaut, und wir kennen ihn von der ersten Generation des Note-Fließhecks. Die Aggregate der CR-Serie sind zu diesem Zeitpunkt bereits den Motoren der HR-Serie gewichen.
Zur CR-Familie gehören auch Verbrennungsmotoren: CR10DE und CR12DE.
Technische Daten des Nissan CR14DE 1.4-Liter-Motors
| Genaues Volumen | 1386 cm³ |
| Versorgungssystem | Verteilung Injektion |
| ICE-Leistung | 88 - 98 PS |
| Drehmoment | 137 Nm |
| Zylinderblock | Aluminium R4 |
| Kopf blockieren | Aluminium 16V |
| Langeweile | 73 mm |
| Kolbenhub | 82.8 mm |
| Grad der Kompression | 9.8 – 9.9 |
| ICE-Funktionen | EGR |
| Hydrostößel | Nein |
| Zeitfahren | Schaltung |
| Phasenregler | auf die Einnahme |
| Turboaufladung | Nein |
| Welches Öl soll ich einschenken? | 3.4 Liter 0W-20 |
| Kraftstoffart | AI-95 |
| Umweltklasse | EURO 4/5 |
| Beispielressource | 220 000 km |
Das Gewicht des CR14DE-Motors beträgt laut Katalog 122 kg
Die Motornummer CR14DE befindet sich an der Verbindungsstelle des Blocks mit der Box
Kraftstoffverbrauch CR14DE
Am Beispiel eines 2005er Nissan Note mit Schaltgetriebe:
| Stadt | 7.9 Liter |
| Spur | 5.3 Liter |
| Gemischt | 6.3 Liter |
Ähnliche Motoren anderer Hersteller:
Welche Autos waren mit dem CR14 DE-Motor ausgestattet?
| Micra 3 (K12) | 2002 – 2010 |
| 3. März (K12) | 2002 – 2010 |
| Würfel 2 (Z11) | 2002 – 2008 |
| Anmerkung 1 (E11) | 2004 – 2013 |
Nachteile, Pannen und Probleme des Nissan CR14DE
In den ersten Jahren der Produktion wurden regelmäßig Fälle von hängenden Ventilen registriert
Der Motor ist wählerisch in Bezug auf die Kraftstoffqualität und erfordert alle 60 km eine Reinigung der Einspritzdüsen
Bereits bei 140 - 150 Kilometern wird die Steuerkette gedehnt und die Steuerkette beginnt zu klappern
Nach 200 Kilometern ist ein progressiver Ölbrenner bereits üblich
