Nissan GA16S-Motor
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Der 1.6-Liter-Motor Nissan GA16S wurde von 1987 bis 1997 von einem japanischen Unternehmen produziert und in das beliebte Pulsar-Modell sowie in zahlreiche Klone wie Sunny und Tsuru eingebaut. Neben dem Vergaser-Verbrennungsmotor gab es Versionen mit dem GA16E-Injektor und der GA16i-Einzeleinspritzung.
Die GA-Serie umfasst Verbrennungsmotoren: GA13DE, GA14DE, GA15DE, GA16DS und GA16DE.
Technische Daten des Nissan GA16S 1.6-Liter-Motors
| Genaues Volumen | 1597 cm³ |
| Versorgungssystem | Vergaser |
| ICE-Leistung | 85 - 95 PS |
| Drehmoment | 125 - 135 Nm |
| Zylinderblock | Gusseisen R4 |
| Kopf blockieren | Aluminium 8V oder 12V |
| Langeweile | 76 mm |
| Kolbenhub | 88 mm |
| Grad der Kompression | 9.4 |
| ICE-Funktionen | Nein |
| Hydrostößel | Nein |
| Zeitfahren | Zwei Ketten |
| Phasenregler | Nein |
| Turboaufladung | Nein |
| Welches Öl soll ich einschenken? | 3.2 Liter 5W-30 |
| Kraftstoffart | AI-92 |
| Umweltklasse | EURO 0 |
| Beispielressource | 300 000 km |
Das Gewicht des GA16S-Motors beträgt laut Katalog 142 kg
Die Motornummer GA16S befindet sich an der Kreuzung des Blocks mit der Box
Kraftstoffverbrauch GA16S
Am Beispiel eines 1989er Nissan Pulsar mit Schaltgetriebe:
| Stadt | 9.5 Liter |
| Spur | 6.2 Liter |
| Gemischt | 7.4 Liter |
Ähnliche Motoren anderer Hersteller:
Welche Autos waren mit dem GA16S-Motor ausgestattet?
| Drücken Sie 3 (N13) | 1987 – 1990 |
| Sonnig 6 (N13) | 1987 – 1991 |
| Zentrum 3 (B13) | 1992 – 1997 |
| Tsuru B13 | 1992 – 1997 |
Nachteile, Pannen und Probleme des Nissan GA16 S
Der Motor gilt als sehr zuverlässig, unprätentiös und nicht sehr schwer zu reparieren.
Viele der Probleme mit diesem Motor hängen irgendwie mit einem verstopften Vergaser zusammen.
Schuld an der schwebenden Geschwindigkeit des Verbrennungsmotors ist das Leerlaufventil oder DMRV
Der Vorrat an Steuerketten beträgt ca. 200 km, der Austausch ist im Prinzip kostengünstig
Bei 200 - 250 Kilometern beginnt der Ölverbrauch normalerweise aufgrund des Auftretens von Ringen
