Nissan KA24DE-Motor
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Der 2.4-Liter-Motor Nissan KA24DE wurde von 1993 bis 2008 produziert und ist vor allem für die Altima-Massenlimousinen, Presage-Minivans, Navara-Pickups und X-Terra-SUVs bekannt. Dieses Triebwerk zeichnete sich durch gute Zuverlässigkeit, aber erhöhten Kraftstoffappetit aus.
Zur KA-Familie gehören auch Verbrennungsmotoren: KA20DE und KA24E.
Technische Eigenschaften des Nissan KA24DE 2.4-Liter-Motors
| Genaues Volumen | 2389 cm³ |
| Versorgungssystem | Verteilung Injektion |
| ICE-Leistung | 140 - 155 PS |
| Drehmoment | 200 - 215 Nm |
| Zylinderblock | Gusseisen R4 |
| Kopf blockieren | Aluminium 16V |
| Langeweile | 89 mm |
| Kolbenhub | 96 mm |
| Grad der Kompression | 9.2:9.5 - XNUMX:XNUMX |
| ICE-Funktionen | Nein |
| Hydrostößel | Nein |
| Zeitfahren | Kette |
| Phasenregler | Nein |
| Turboaufladung | Nein |
| Welches Öl soll ich einschenken? | 4.1 Liter 5W-30 |
| Kraftstoffart | AI-92 |
| Umweltklasse | EURO 2/3 |
| Beispielressource | 350 000 km |
Das Gewicht des KA24DE-Motors beträgt laut Katalog 170 kg
Die Motornummer KA24DE befindet sich an der Verbindungsstelle des Blocks mit der Box
Kraftstoffverbrauch KA24DE
Am Beispiel eines 2000er Nissan Altima mit Automatikgetriebe:
| Stadt | 11.8 Liter |
| Spur | 8.4 Liter |
| Gemischt | 10.2 Liter |
Ähnliche Motoren anderer Hersteller:
Welche Autos waren mit dem KA24DE-Motor ausgestattet?
| Altima 1 (U13) | 1993:1997 - XNUMX:XNUMX |
| Altima 2 (L30) | 1997:2001 - XNUMX:XNUMX |
| 240SX 2 (S14) | 1994:1998 - XNUMX:XNUMX |
| Bluebird 9 (U13) | 1993:1997 - XNUMX:XNUMX |
| Vorbote 1 (U30) | 1998:2003 - XNUMX:XNUMX |
| Meteorologe 1 (JU30) | 1999:2003 - XNUMX:XNUMX |
| Gelassenheit 1 (C23) | 1993:2002 - XNUMX:XNUMX |
| Rness 1 (N30) | 1997:2001 - XNUMX:XNUMX |
| Nummer 1 (D22) | 1997:2008 - XNUMX:XNUMX |
| Xterra1 (WD22) | 1999:2004 - XNUMX:XNUMX |
Nachteile, Pannen und Probleme Nissan KA24 DE
Die Zuverlässigkeit des Motors ist auf einem Höhepunkt, nur der hohe Kraftstoffverbrauch ärgert die Besitzer
Die Steuerkette läuft normalerweise bis zu 300 km, aber ihr Spanner kann noch früher aufgeben
Eine zu weiche Motorwanne hat Angst vor Stößen und verstopft oft den Ölsammler
Dieses Aggregat akzeptiert grundsätzlich keine Öle von zweifelhafter Qualität.
Da es hier keine Hydrostößel gibt, müssen die Ventile regelmäßig nachgestellt werden
