Nissan KR15DDT-Motor
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Der 1.5-Liter-Nissan-KR15DDT- oder 1.5-VC-Turbo-Motor wird seit 2021 in Japan produziert und nur im X-Trail-Crossover oder seinem amerikanischen Gegenstück unter dem Namen Rogue verbaut. Diese Dreizylindereinheit zeichnet sich durch das Vorhandensein eines Verdichtungsverhältnis-Einstellsystems aus.
Zur KR-Familie gehört auch ein Verbrennungsmotor: KR20DDET.
Technische Daten des Nissan KR15DDT 1.5 VC-Turbo Motors
| Genaues Volumen | 1477 – 1497 cm³ |
| Versorgungssystem | direkte Injektion |
| ICE-Leistung | 201 PS |
| Drehmoment | 300 Nm |
| Zylinderblock | Aluminium R3 |
| Kopf blockieren | Aluminium 12V |
| Langeweile | 84 mm |
| Kolbenhub | 88.9 - 90.1 mm |
| Grad der Kompression | 8.0:14.0 - XNUMX:XNUMX |
| ICE-Funktionen | ATR |
| Hydrostößel | Nein |
| Zeitfahren | Schaltung |
| Phasenregler | auf zwei Wellen |
| Turboaufladung | ja |
| Welches Öl soll ich einschenken? | 4.7 Liter 5W-30 |
| Kraftstoffart | AI-95 |
| Umweltklasse | EURO 6 |
| Beispielressource | 200 000 km |
Das Gewicht des KR15DDT-Motors beträgt laut Katalog 125 kg
Die Motornummer KR15DDT befindet sich an der Verbindungsstelle des Blocks mit der Box
Kraftstoffverbrauch ICE Nissan KR15DDT
Am Beispiel eines 2022er Nissan X-Trail mit CVT:
| Stadt | 9.0 Liter |
| Spur | 7.1 Liter |
| Gemischt | 8.1 Liter |
Welche Modelle sind mit dem KR15DDT 1.5 l Motor ausgestattet
| Schurke 3 (T33) | 2021 - p.t. |
| X-Trail 4 (T33) | 2022 - p.t. |
Nachteile, Pannen und Probleme des Verbrennungsmotors KR15DDT
Dieser Turbomotor ist gerade erschienen und die Statistik seiner Fehlfunktionen wurde noch nicht erfasst
Im Profile-Forum wird bisher nur über häufige Störungen des Start-Stopp-Systems geklagt
Die Einlassventile sind hier aufgrund der Direkteinspritzung schnell mit Ruß bewachsen.
Es gibt keine Hydrostößel und das Ventilspiel muss alle 100 km eingestellt werden
Und das Hauptproblem des Motors ist, wo das System zur Änderung des Verdichtungsverhältnisses repariert werden soll
