Nissan MRA8DE-Motor
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Der 1.8-Liter-Nissan-MRA8DE-Motor wird seit 2012 als Update des MR18DE-Motors produziert, es gibt einen Phasenschieber am Auslass und die neueste DLC-Beschichtung der Innenflächen. Dieses Netzteil ist bei Modellen wie Tiida, Sentra, Sylphy und Pulsar installiert.
В семейство MR входят двс: MR15DDT, MR16DDT, MR18DE, MR20DE и MR20DD.
Technische Daten des Nissan MRA8DE 1.8-Liter-Motors
| Genaues Volumen | 1797 cm³ |
| Versorgungssystem | Verteilung Injektion |
| ICE-Leistung | 130 PS |
| Drehmoment | 174 Nm |
| Zylinderblock | Aluminium R4 |
| Kopf blockieren | Aluminium 16V |
| Langeweile | 79.7 mm |
| Kolbenhub | 90.1 mm |
| Grad der Kompression | 9.9 |
| ICE-Funktionen | AGR, NDIS |
| Hydrostößel | Nein |
| Zeitfahren | Schaltung |
| Phasenregler | Zwillings-CVTCS |
| Turboaufladung | Nein |
| Welches Öl soll ich einschenken? | 4.5 Liter 5W-30 |
| Kraftstoffart | AI-95 |
| Umweltklasse | EURO 4/5 |
| Beispielressource | 250 000 km |
Das Kataloggewicht des MRA8DE-Motors beträgt 118 kg
Die Motornummer MRA8DE befindet sich an der Verbindungsstelle des Blocks mit der Box
Kraftstoffverbrauch MRA8DE
Am Beispiel eines 2015er Nissan Tiida mit Schaltgetriebe:
| Stadt | 9.7 Liter |
| Spur | 6.2 Liter |
| Gemischt | 7.4 Liter |
Ähnliche Motoren anderer Hersteller:
Welche Autos sind mit dem MRA8 DE-Motor ausgestattet?
| Zentrum 7 (B17) | 2012 - p.t. |
| Sylphy 3 (B17) | 2012 - p.t. |
| Tiida 3 (C13) | 2014 - p.t. |
| Pulsar 6 (C13) | 2014 - p.t. |
Nachteile, Pannen und Probleme Nissan MRA8DE
Meistens beschweren sich Besitzer von Autos mit einem solchen Motor online über den Ölverbrauch.
An zweiter Stelle steht das Pfeifen des Generatorriemens und das Klopfen von nicht eingestellten Ventilen.
An dritter Stelle stehen schwebende Motordrehzahlen durch Dreck am Gasgriff
Als nächstes kommt das Rumpeln der Steuerkette, die sich auf eine Reichweite von 120 - 150 km erstrecken kann
Selten, aber es kommt vor, dass der Blockkopf beim Anziehen von Schrauben und Kerzen reißt
