Nissan QG18DE-Motor

QG18DE ist ein erfolgreiches Kraftwerk mit einem Volumen von 1.8 Litern. Es wird mit Benzin betrieben und in Nissan-Fahrzeugen eingesetzt. Es hat ein hohes Drehmoment, dessen Maximalwert bei niedrigen Drehzahlen erreicht wird - 2400-4800 U / min. Dies bedeutet indirekt, dass ein Motor für Stadtautos entwickelt wurde, da bei vielen Kreuzungen das maximale Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen relevant ist.

Das Modell gilt als sparsam - der Kraftstoffverbrauch auf der Autobahn beträgt 6 Liter pro 100 km. Im Stadtmodus kann der Verbrauch laut verschiedenen Quellen auf 9-10 Liter pro 100 km steigen. Ein zusätzlicher Vorteil des Motors ist die geringe Toxizität - die Umweltfreundlichkeit wird durch die Verwendung eines Neutralisators auf der Oberfläche des Kolbenbodens gewährleistet.

Im Jahr 2000 gewann das Gerät die Nominierung „Technologie des Jahres“, was seine Herstellbarkeit und hohe Zuverlässigkeit bestätigt.

Produktbeschreibung

QG18DE erhielt zwei Modifikationen - mit einem Hubraum von 1.8 und 1.6 Litern. Ihr Kraftstoffverbrauch ist nahezu gleich. Der Hersteller verwendete einen Reihenmotor mit 4 Zylindern und gusseisernen Laufbuchsen. Um die Motorleistung zu steigern, verwendete Nissan die folgenden Lösungen:

1. Die Verwendung der NVCS-Fluidkupplung zur Phasensteuerung.
2. Zündung DIS-4 mit einer Spule an jedem Zylinder.
3. DOHC 16V Gasverteilungssystem (zwei obenliegende Nockenwellen).

Die technischen Parameter des Verbrennungsmotors QG18DE sind in der Tabelle angegeben: 

Hersteller	Nissan
Baujahr	1994-2006
Zylindervolumen	1.8 l
Macht	85.3-94 kW, was 116-128 PS entspricht. Mit.
Drehmoment	163-176 Nm (2800 U/min)
Motorgewicht	135 kg
Grad der Kompression	9.5
Versorgungssystem	Injektor
Kraftwerkstyp	Row
Anzahl der Zylinder	4
Zündung	NDIS (4 Walzen)
Anzahl Ventile pro Zylinder	4
Zylinderkopfmaterial	Aluminiumlegierung
Auspuffkrümmermaterial	Gusseisen
Ansaugkrümmer Material	Duraluminium
Zylinderblockmaterial	Gusseisen
Langeweile	80 mm
Spritverbrauch	In der Stadt - 9-10 Liter pro 100 km Auf der Autobahn - 6 l / 100 km Gemischt - 7.4 l / 100 km
Kraftstoff	Benzin AI-95, es ist möglich, AI-92 zu verwenden
Ölverbrauch	Bis zu 0.5 l/1000 km
Erforderliche Viskosität (abhängig von der Lufttemperatur außen)	5W20 – 5W50, 10W30 – 10W60, 15W40, 15W50, 20W20
Aufbau	Im Sommer - halbsynthetisch, im Winter - synthetisch
Empfohlener Ölhersteller	Rosneft, Liqui Moly, LukOil
Ölvolumen	2.7 Liter
Betriebstemperatur	95 Grad
Die vom Hersteller deklarierte Ressource	250 000 km
Echte Ressource	350 000 km
Kühlung	Mit Frostschutz
Frostschutzvolumen	In den Modellen 2000-2002 - 6.1 Liter. In den Modellen 2003-2006 - 6.7 Liter
Passende Kerzen	22401-50Y05 (Nissan) K16PR-U11 (dicht) 0242229543 (Bosch)
Steuerkette	13028-4M51A, 72-polig
Komprimierung	Mindestens 13 bar, Abweichung benachbarter Zylinder um 1 bar möglich

Designmerkmale

Der QG18DE-Motor der Serie erhielt den maximalen Hubraum. Die Konstruktionsmerkmale des Kraftwerks sind wie folgt:

1. Der Zylinderblock und die Laufbuchsen sind aus Gusseisen.
2. Der Kolbenhub beträgt 88 mm, was den Zylinderdurchmesser von 80 mm übersteigt.
3. Die Kolbengruppe zeichnet sich durch erhöhte Lebensdauer durch reduzierte Horizontallasten aus.
4. Der Zylinderkopf besteht aus Aluminium und ist ein 2-Wellen.
5. Im Abgastrakt befindet sich ein Aufsatz - ein Katalysator.
6. Das Zündsystem erhielt ein einzigartiges Merkmal - eine eigene Spule an jedem Zylinder.
7. Es gibt keine hydraulischen Heber. Dies reduziert die Anforderungen an die Ölqualität. Aus dem gleichen Grund erscheint jedoch eine Flüssigkeitskupplung, für die die Häufigkeit des Schmiermittelwechsels wichtig ist.
8. Im Ansaugkrümmer befinden sich spezielle Dämpfer-Wirbel. Ein solches System wurde bisher nur bei Dieselmotoren eingesetzt. Hier verbessert seine Anwesenheit die Verbrennungseigenschaften des Kraftstoff-Luft-Gemisches, was zu einer Verringerung des Gehalts an Kohlenstoff- und Stickoxiden im Abgas führt.

Beachten Sie, dass die QG18DE-Einheit eine strukturell einfache Einheit ist. Der Hersteller liefert eine Anleitung mit detaillierten Abbildungen, nach denen Autobesitzer den Motor in Eigenregie überholen können.

Änderungen

Neben der Hauptversion, die eine Distributionsinjektion erhalten hat, gibt es noch andere:

1. QG18DEN - läuft mit Gas (Propan-Butan-Gemisch).
2. QG18DD - Version mit Hochdruckkraftstoffpumpe und Direkteinspritzung.

Modifikation QG18DD

Die letzte Modifikation wurde von 1994 bis 2004 beim Nissan Sunny Bluebird Primera verwendet. Der Verbrennungsmotor verwendete das NeoDi-Einspritzsystem mit einer Hochdruckpumpe (wie in Dieselanlagen). Es wurde von dem zuvor von Mitsubishi entwickelten GDI-Einspritzsystem kopiert. Das verwendete Gemisch verwendet ein Verhältnis von 1:40 (Kraftstoff / Luft), und die Nissan-Pumpen selbst sind groß und haben eine lange Lebensdauer.

Ein Merkmal der QG18DD-Modifikation ist der hohe Druck in der Schiene im Leerlauf - er erreicht 60 kPa und steigt zu Beginn der Bewegung um das 1.5- bis 2-fache an. Aus diesem Grund spielt die Qualität des verwendeten Kraftstoffs eine äußerst wichtige Rolle für den normalen Betrieb des Motors, daher sind solche Modifikationen für russische Bedingungen im Vergleich zu klassischen Kraftwerken weniger geeignet.

Was gasbetriebene Modifikationen betrifft, waren Nissan Bluebird-Fahrzeuge nicht damit ausgestattet - sie wurden in Nissan AD Van-Modellen von 2000-2008 eingebaut. Natürlich hatten sie im Vergleich zum Original bescheidenere Eigenschaften - Motorleistung von 105 Litern. mit., und Drehmoment (149 Nm) wird bei niedrigeren Drehzahlen erreicht.

Vibration des QG18DE-Motors

Vor- und Nachteile

Trotz der Tatsache, dass das Gerät dieses Verbrennungsmotors einfach ist, hat der Motor einige Nachteile erhalten:

1. Da es keine hydraulischen Stößel gibt, ist es von Zeit zu Zeit notwendig, das thermische Ventilspiel einzustellen.
2. Der erhöhte Schadstoffgehalt im Abgas, der es nicht erlaubt, das Euro-4-Protokoll einzuhalten und Motoren auf ausländischen Märkten zu verkaufen. Infolgedessen wurde die Motorleistung reduziert - dies ermöglichte die Eingabe des Motors in die Euro-4-Protokollstandards.
3. Ausgefeilte Elektronik - Im Falle einer Panne können Sie dies nicht selbst herausfinden, Sie müssen sich an Spezialisten wenden.
4. Die Anforderungen an Qualität und Häufigkeit des Ölwechsels sind hoch.

Profis:

1. Alle Anbauteile sind sehr gut platziert, was bei Reparatur und Wartung nicht stört.
2. Der Gusseisenblock kann repariert werden, was die Lebensdauer des Motors erheblich verlängert.
3. Dank des DIS-4-Zündschemas und der Verwirbler wird eine Reduzierung des Benzinverbrauchs erreicht und der Schadstoffgehalt im Abgas reduziert.
4. Vollständiges Diagnosesystem - jeder Fehler im Betrieb des Motors wird aufgezeichnet und im Speicher des Motormanagementsystems gespeichert.

Liste der Autos mit QG18DE-Motor

Dieses Kraftwerk wurde 7 Jahre lang produziert. In dieser Zeit wurde es bei folgenden Fahrzeugen eingesetzt:

1. Der Bluebird Sylphy G10 ist eine beliebte Limousine mit Front- oder Allradantrieb, die von 1999 bis 2005 hergestellt wurde.
2. Pulsar N16 ist eine Limousine, die in den Jahren 2000-2005 auf den Märkten Australiens und Neuseelands eingeführt wurde.
3. Avenir ist ein gewöhnlicher Kombi (1999-2006).
4. Wingroad/AD Van ist ein Utility Kombi, der von 1999 bis 2005 produziert wurde und auf den Märkten Japans und Südamerikas erhältlich war.
5. Almera Tino - Minivan (2000-2006).
6. Sunny ist eine in Europa und Russland beliebte Limousine mit Frontantrieb.
7. Primera ist ein Auto, das von 1999 bis 2006 mit verschiedenen Karosserietypen hergestellt wurde: Limousine, Liftback, Kombi.
8. Experte - Kombi (2000-2006).
9. Sentra B15/B16 ‒ Limousine (2000-2006).

Bluebird Sylphy G10 und 2. Pulsar N16 2001

Seit 2006 wird dieses Kraftwerk nicht mehr produziert, aber die auf seiner Basis hergestellten Autos sind immer noch auf einer festen Strecke. Darüber hinaus gibt es auch Autos anderer Marken mit QG18DE-Vertragsmotoren, was die Vielseitigkeit dieses Motors bestätigt.

Service

Der Hersteller gibt Autobesitzern klare Anweisungen zur Wartung des Motors. Es ist unprätentiös in der Pflege und erfordert:

1. Steuerkettenwechsel nach 100 km.
2. Ventilspieleinstellung alle 30 km.
3. Kraftstofffilterwechsel nach 20 km.
4. Reinigung der Kurbelgehäuseentlüftung nach 2 Betriebsjahren.
5. Ölwechsel mit Filter nach 10 km. Viele Besitzer empfehlen, das Schmiermittel nach 000-6 Kilometern zu wechseln, da sich auf dem Markt gefälschte Öle verbreiten, deren technische Eigenschaften nicht mit den Originalen übereinstimmen.
6. Wechseln Sie den Luftfilter jedes Jahr.
7. Frostschutzwechsel nach 40 km (Zusätze im Kühlmittel werden unwirksam).
8. Zündkerzenwechsel nach 20 km.
9. Reinigung des Ansaugkrümmers von Ruß nach 60 km.

Fehler

Jeder Motor hat seine eigenen Probleme. Die QG18DE-Einheit wurde gut untersucht, und ihre charakteristischen Fehler sind seit langem bekannt:

1. Frostschutzmittelleckage ist der häufigste Fehler. Der Grund ist der Verschleiß der Leerlaufventildichtung. Durch den Austausch wird das Problem mit der Kühlmittelleckage gelöst.
2. Erhöhter Ölverbrauch ist die Folge schlechter Ölabstreifringe. In den meisten Fällen müssen sie ausgetauscht werden, was mit dem Ausbau des Zylinderkopfes einhergeht und fast einer Generalüberholung gleichkommt. Beachten Sie, dass während des Motorbetriebs Öl (insbesondere gefälschtes) verdampfen und ausbrennen kann und ein kleiner Teil davon in die Brennkammer gelangen und sich zusammen mit Benzin entzünden kann, was als normal angesehen wird. Und obwohl idealerweise kein Öl verbraucht werden sollte, ist sein Abfall in Höhe von 200-300 Gramm pro 1000 km erlaubt. Viele Benutzer in den Foren stellen jedoch fest, dass ein Verbrauch von bis zu 0.5 Litern auf 1000 km als normal angesehen werden kann. In seltenen Fällen ist der Ölverbrauch extrem hoch - 1 Liter auf 1000 km, aber das erfordert eine schnelle Lösung.
3. Unsicherer Start des Motors in heißem Zustand - Ausfall oder Verstopfung der Düsen. Das Problem wird gelöst, indem man sie reinigt oder komplett ersetzt.

Eines der Probleme mit dem Motor ist der Kettenantrieb. Dank ihm hält der Motor zwar länger, aber ein Bruch oder Sprung in den Steuertriebgliedern verbiegt definitiv die Ventile. Daher ist es notwendig, die Kette streng nach dem empfohlenen Zeitpunkt auszutauschen - alle 100 Kilometer.

In Bewertungen und Foren sprechen Besitzer von Autos mit QG18DE-Motoren positiv über diese Kraftwerke. Dies sind zuverlässige Einheiten, die bei ordnungsgemäßer Wartung und seltenen Reparaturen sehr lange „leben“. Es treten jedoch Probleme mit KXX-Dichtungen bei Fahrzeugen vor der Veröffentlichung im Jahr 2002 auf, sowie Probleme mit schwimmendem Leerlauf und unsicherem Start (wenn das Auto nicht gut startet).

Ein charakteristisches Ärgernis des Modells ist die KXX-Dichtung - für viele Autobesitzer beginnt im Laufe der Zeit Frostschutzmittel zum Motorsteuergerät zu fließen, was schlecht enden kann. Daher ist es von Zeit zu Zeit erforderlich, den Kühlmittelstand im zu kontrollieren Tank, besonders wenn es im Leerlauf schwimmt.

NISSAN BLUEBIRD ICE QG18DE Zylinderkopfdichtung ersetzen

Das letzte kleinere Problem ist die Position der Motornummer - sie ist auf einer speziellen Plattform ausgeschlagen, die sich auf der rechten Seite des Zylinderblocks befindet. Diese Stelle kann so stark rosten, dass die Nummer nicht mehr zu erkennen ist.

Abstimmung

Die nach Europa und in die GUS-Staaten gelieferten Motoren sind durch die Normen der Umweltstandards ein wenig eingeschränkt. Wegen ihnen musste der Hersteller Leistung opfern, um die Qualität der Abgase zu verbessern. Daher besteht die erste Lösung zur Leistungssteigerung darin, den Katalysator auszuschalten und die Firmware zu aktualisieren. Diese Lösung erhöht die Leistung von 116 auf 128 PS. Mit. Dies kann an jeder Servicestation erfolgen, an der die erforderlichen Softwareversionen verfügbar sind.

Im Allgemeinen ist ein Firmware-Update erforderlich, wenn es eine physische Änderung im Design des Motors, des Auspuffs oder des Kraftstoffsystems gibt. Auch ein mechanisches Tuning ohne Update der Firmware ist möglich:

1. Zylinderkopfkanäle schleifen.
2. Die Verwendung von leichten Ventilen oder eine Vergrößerung ihres Durchmessers.
3. Verbesserung des Auspufftrakts - Sie können den Standardauspuff durch einen geraden Auspuff mit einem 4-2-1-Spider ersetzen.

All diese Änderungen erhöhen die Leistung auf 145 PS. s., aber auch das ist nicht die Spitze. Das Potenzial des Motors ist höher und es wird eine aufgeladene Abstimmung verwendet, um ihn zu öffnen:

1. Einbau von speziellen Hochleistungsdüsen.
2. Die Vergrößerung der Öffnung des Abgastraktes bis zu 63 mm.
3. Ersetzen Sie die Kraftstoffpumpe durch eine stärkere.
4. Einbau einer speziell geschmiedeten Kolbengruppe für ein Verdichtungsverhältnis von 8 Einheiten.

Die Turboaufladung des Motors erhöht seine Leistung um 200 PS. mit., aber die Betriebsressource wird sinken und es wird viel kosten.

Abschluss

Der QG18DE ist ein ausgezeichneter japanischer Motor, der sich durch Einfachheit, Zuverlässigkeit und geringen Wartungsaufwand auszeichnet. Es gibt keine komplexen Technologien, die die Kosten erhöhen. Trotzdem ist es langlebig (wenn es kein Öl frisst, funktioniert es sehr lange) und sparsam - mit einem guten Kraftstoffsystem, hochwertigem Benzin und moderater Fahrweise beträgt der Verbrauch in der Stadt 8 Liter pro Stück 100km. Und bei rechtzeitiger Wartung wird die Motorressource 400 km überschreiten, was selbst für viele moderne Motoren ein unerreichbares Ergebnis ist.

Der Motor ist jedoch nicht ohne Konstruktionsfehler und typische „Wunden“, aber alle sind leicht zu lösen und erfordern selten große finanzielle Investitionen.