Nissan TB42-Motor
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Der 4.2-Liter-Motor Nissan TB42 wurde von 1987 bis 1997 bei einem japanischen Unternehmen produziert und nur unter der Motorhaube des legendären Patrol-SUV und nur in der Y60-Karosserie verbaut. Dieses Triebwerk existierte in zwei Versionen: TB42S-Vergaser und TB42E-Einspritzung.
Zur TB-Familie gehören auch Verbrennungsmotoren: TB45 und TB48DE.
Technische Daten des Nissan TB42 4.2-Liter-Motors
| Genaues Volumen | 4169 cm³ |
| Versorgungssystem | Vergaser oder EFI |
| ICE-Leistung | 170 - 175 PS |
| Drehmoment | 320 - 325 Nm |
| Zylinderblock | Gusseisen R6 |
| Kopf blockieren | Aluminium 12V |
| Langeweile | 96 mm |
| Kolbenhub | 96 mm |
| Grad der Kompression | 8.3:8.5 - XNUMX:XNUMX |
| ICE-Funktionen | Nein |
| Hydrostößel | Nein |
| Zeitfahren | Kette |
| Phasenregler | Nein |
| Turboaufladung | Nein |
| Welches Öl soll ich einschenken? | 8.2 Liter 15W-40 |
| Kraftstoffart | AI-92 |
| Umweltklasse | EURO 1/2 |
| Beispielressource | 400 000 km |
Das Kataloggewicht des TB42-Motors beträgt 270 kg
Die Motornummer TB42 befindet sich an der Verbindungsstelle des Blocks mit dem Kopf
Kraftstoffverbrauch TB42
Am Beispiel eines 1995er Nissan Patrol mit Schaltgetriebe:
| Stadt | 19.7 Liter |
| Spur | 11.8 Liter |
| Gemischt | 16.4 Liter |
Ähnliche Motoren anderer Hersteller:
Welche Autos waren mit dem TB42-Motor ausgestattet?
| Patrouille 4 (Y60) | 1987:1998 - XNUMX:XNUMX |
Nachteile, Pannen und Probleme des Nissan TB42
Der Motor hat eine ausgezeichnete Zuverlässigkeit und eine riesige Ressource, ist aber sehr unersättlich
Meistens gibt es Probleme mit der Zündung, die jedoch einfach und kostengünstig gelöst werden.
Als Ursache für Klopfen unter der Haube erweisen sich oft nicht eingestellte Ventile.
Nach einer Laufleistung von 250 km kann sich die Steuerkette dehnen und muss ausgetauscht werden
Der Motor mag keine Überhitzung, die Kompression kann verschwinden oder ein Ölbrand kann beginnen.
