Nissan VE30DE-Motor
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Der 3.0-Liter-Nissan-VE30DE-Motor wurde nur für sehr kurze Zeit von 1991 bis 1994 produziert und erst bei der dritten Generation der beliebten Maxim-Limousine in den USA im Heck des J30 verbaut. Dieses V6-Triebwerk ist auf unserem Automobilmarkt äußerst selten.
Die VE-Familie umfasst nur einen Verbrennungsmotor.
Technische Daten des Nissan VE30DE 3.0-Liter-Motors
| Genaues Volumen | 2960 cm³ |
| Versorgungssystem | Verteilung Injektion |
| ICE-Leistung | 190 PS |
| Drehmoment | 258 Nm |
| Zylinderblock | Gusseisen V6 |
| Kopf blockieren | Aluminium 24V |
| Langeweile | 87 mm |
| Kolbenhub | 83 mm |
| Grad der Kompression | 10 |
| ICE-Funktionen | Nein |
| Hydrostößel | ja |
| Zeitfahren | drei Ketten |
| Phasenregler | nur Einlass |
| Turboaufladung | Nein |
| Welches Öl soll ich einschenken? | 3.8 Liter 5W-30 |
| Kraftstoffart | AI-92 |
| Umweltklasse | EURO 2 |
| Beispielressource | 350 000 km |
Das Gewicht des VE30DE-Motors beträgt laut Katalog 220 kg
Die Motornummer VE30DE befindet sich an der Verbindungsstelle des Verbrennungsmotors mit dem Getriebe
Kraftstoffverbrauch VE30DE
Am Beispiel eines 1993er Nissan Maxima mit Automatikgetriebe:
| Stadt | 13.9 Liter |
| Spur | 9.8 Liter |
| Gemischt | 12.4 Liter |
Ähnliche Motoren anderer Hersteller:
Welche Autos waren mit dem VE30DE-Motor ausgestattet?
| Maxima 3 (J30) | 1991. - 1994 |
Nachteile, Pannen und Probleme Nissan VE30 DE
Der Motor gilt als sehr einfallsreich und läuft oft bis zu 500 km ohne größere Reparaturen.
Die Auspuffkrümmerdichtung brennt regelmäßig durch und ist nicht so einfach zu ersetzen
Auch beim Ausbau brechen die Stehbolzen des Auspuffkrümmers ständig ab.
Etliche Besitzer standen bei 150 km vor dem Austausch der Pumpe und Hydrostößel
Dieselgeräusche während des Motorbetriebs weisen auf die Manifestation des sogenannten VTC-Problems hin
Das Hauptproblem des Motors ist jedoch die Schwierigkeit, Ersatzteile oder einen geeigneten Spender zu finden.
