Opel A20NFT-Motor
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Der 2.0-Liter-Opel A20NFT- oder LTG-Motor wird seit 2012 anstelle des A20NHT-Motors montiert und in den neu gestalteten Insignia und die aufgeladene Astra-Modifikation mit dem OPC-Index eingebaut. Dieses Triebwerk der Rennversion des Astra Touring Car Racing wurde auf 330 PS aufgepumpt. 420Nm.
Zur A-Serie gehören auch Verbrennungsmotoren: A20NHT, A24XE, A28NET und A30XH.
Technische Daten des Opel A20NFT 2.0 Turbo-Motors
| Genaues Volumen | 1998 cm³ |
| Versorgungssystem | direkte Injektion |
| ICE-Leistung | 250 - 280 PS |
| Drehmoment | 400 Nm |
| Zylinderblock | Aluminium R4 |
| Kopf blockieren | Aluminium 16V |
| Langeweile | 86 mm |
| Kolbenhub | 86 mm |
| Grad der Kompression | 9.5 |
| ICE-Funktionen | Nein |
| Hydrostößel | Nein |
| Zeitfahren | Kette |
| Phasenregler | DCVCP |
| Turboaufladung | Doppelrolle |
| Welches Öl soll ich einschenken? | 6.05 Liter 5W-30 |
| Kraftstoffart | AI-95 |
| Umweltklasse | EURO 5 |
| Beispielressource | 250 000 km |
Das Gewicht des A20NFT-Motors beträgt laut Katalog 130 kg
Die A20NFT-Motornummer befindet sich auf dem Ölfiltergehäuse
Kraftstoffverbrauch Opel A20NFT
Am Beispiel eines Opel Insignia 2014 mit Schaltgetriebe:
| Stadt | 11.1 Liter |
| Spur | 6.2 Liter |
| Gemischt | 8.0 Liter |
Ähnliche Motoren anderer Hersteller:
Welche Autos waren mit dem A20NFT 2.0-l-16-V-Motor ausgestattet?
| Abzeichen A (G09) | 2013. - 2017 |
| Astra J (P10) | 2012. - 2015 |
Nachteile, Pannen und Probleme A20NFT
Dieser Motor ist zuverlässiger als sein Vorgänger, liefert aber immer noch viel Ärger.
Viele Besitzer sind mit regelmäßigen Öllecks konfrontiert, und zwar an verschiedenen Stellen.
Die Steuerkette hat eine unvorhersehbare Ressource und erstreckt sich oft bis zu 50 km
Zu den Schwachstellen des Motors des Meisters gehören die elektronische Drosselklappe und die Hochdruckkraftstoffpumpe
Die Foren beschreiben mehrere Fälle von Kolbenzerstörung schon bei geringer Laufleistung
