Opel Z10XE-Motor
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Ein so wenig bekannter kleiner Kubaturmotor Opel Z10XE wurde nur im Opel Corsa oder Aguila verbaut, was der Grund für die geringe Beliebtheit des Aggregats ist. Der Motor selbst verfügt jedoch über ausgewogene technische Eigenschaften, sodass Sie auch beim Fahren eines "Kleinwagens" einen akzeptablen Komfort erzielen können.
Die Geschichte der Entstehung von Motoren Opel Z10XE
Der Start der Großserienproduktion begann im ersten Halbjahr 2000 und endete erst 2003. Während der gesamten Produktionszeit wurden viele zusätzliche Chargen hergestellt, die nie verkauft wurden und von Opel buchstäblich in großen Mengen verkauft wurden - Sie können einen bestimmten Opel Z10XE-Motor in unserer Zeit frei und zu relativ geringen Kosten finden.
Zu Beginn wurde dieser Motor für den Einbau in die dritte Generation der Budgetversionen des Opel Corsa entwickelt, doch aufgrund der Überlastung der Lager entschied sich die deutsche Marke auch für den Einbau des Opel Z10XE Opel Agila-Motors.
Dank eines Programms zur Optimierung der Produktion in den Automontagewerken weist der Motor des Opel Z10XE viele strukturelle Ähnlichkeiten mit den übrigen 1-Liter-Antriebssträngen der Marke auf.
Der Motor gehört zur Motorenbaureihe der GM-Familie 0, die neben dem Opel Z10XE auch Z10XEP, Z12XE, Z12XEP, Z14XE und Z14XEP umfasst. Alle Motoren dieser Baureihe haben ein ähnliches Funktionsprinzip und unterscheiden sich nicht in der Wartung.
Technische Daten: Was ist das Besondere am Opel Z10XE?
Dieses Triebwerk hat eine 3-Zylinder-Reihenanordnung, bei der jeder Zylinder 4 Ventile hat. Der Motor ist atmosphärisch, hat eine verteilte Kraftstoffeinspritzung und einen leichten Zylinderkopf aus Aluminium.
| Leistungseinheit Kapazität, cc | 973 |
|---|---|
| Maximale Leistung, PS | 58 |
| Maximales Drehmoment, N*m (kg*m) bei Drehzahl. /Mindest | 85 (9)/3800 |
| Диаметр цилиндра, мм | 72.5 |
| Anzahl der Ventile pro Zylinder | 4 |
| Der Kolbenhub, mm | 78.6 |
| Grad der Kompression | 10.01.2019 |
| Zeitfahren | Цепь |
| Phasenregler | Keine |
| Turbo Schub | Keine |
Der Auspuff des Triebwerks entspricht der Umweltnorm Euro 4. Ein stabiler Motorbetrieb wird nur beim Einfüllen von Kraftstoff der Klasse AI-95 beobachtet - bei Verwendung von Benzin mit niedrigerer Oktanzahl kann es wie bei den meisten hergestellten 3-Zylinder-Motoren zu einer Detonation kommen am Ende des 20. Jahrhunderts. Der durchschnittliche Kraftstoffverbrauch des Opel Z10XE-Motors erreicht 5.6 Liter pro hundert Kilometer.
Für einen zuverlässigen Betrieb des Netzteildesigns empfiehlt der Hersteller die Verwendung von Öl der Klasse 5W-30. Insgesamt werden mehr als 3.0 Öle benötigt, um das technische Fluid vollständig zu ersetzen. Der durchschnittliche Ölverbrauch auf 1000 km Laufleistung beträgt 650 ml - ist der Verbrauch höher, muss der Motor zur Diagnose eingeschickt werden, sonst ist eine starke Verkürzung der Lebensdauer möglich.
In der Praxis beträgt die Ressource für die Entwicklung von Motorkomponenten 250 km, bei rechtzeitiger Wartung kann die Lebensdauer jedoch erhöht werden. Die Konstruktion des Motors sieht die Möglichkeit einer Generalüberholung vor, die angesichts der relativ geringen Ersatzteilkosten das Budget des Fahrers nicht belastet. Die durchschnittlichen Kosten für einen neuen Opel Z000XE-Vertragsmotor betragen 10 Rubel und können je nach Region des Landes variieren. Die Registrierungsnummer des Motors befindet sich auf der oberen Abdeckung.
Schwächen und Designfehler: Worauf sollte man sich vorbereiten?
Die relative Einfachheit des Motordesigns sollte sich anscheinend positiv auf die Zuverlässigkeit des Triebwerks auswirken, aber der Opel Z10XE leidet unter den meisten Problemen "erwachsener" Motoren. Die typischsten Probleme mit diesem Motor sind insbesondere:
- Fehler im elektrischen Teil des Geräts - Diese Fehlfunktion ist durch eine relativ schlechte Qualität der Stromverkabelung gekennzeichnet und kann auch auf einen Fehler des Steuergeräts hinweisen. In jedem Fall wirkt sich das Ersetzen der Motorverkabelung durch eine Option mit höherer Kapazität positiv auf die Motorressourcen aus - nach einem ernsthaften Eingriff in die Motorkonstruktion ist es nicht überflüssig, die Kabel auszutauschen.
- Steuerkettenbruch - bei diesem Motor hat die Kette eine Ressource von nur 100 km, was mindestens 000 planmäßige Wechsel während der gesamten Betriebsdauer erfordert. Wird der rechtzeitige Wechsel der Steuerkette vernachlässigt, sind sehr bedauerliche Folgen möglich – für den Opel Z2XE ist ein Bruch behaftet;
- Ausfall der Ölpumpe oder des Thermostats - Wenn der Temperatursensor leicht zu hohe Werte anzeigt und der Motor beginnt, Öl zu gießen, ist es an der Zeit, das Kühlsystem zu überprüfen. Ölpumpe und Thermostat im Opel Z10XE sind Schwachstellen im Design des Triebwerks.
Es ist auch erforderlich, die Pingeligkeit des Motors auf die Qualität des Öls zu achten.
Wenn Sie das Befüllen von Budgetzügen vernachlässigen, kann die Lebensdauer von Hydraulikhebern stark abnehmen.
Tuning: Kann man den Opel Z10XE upgraden?
Dieser Motor kann angepasst oder eine Leistungssteigerung vorgenommen werden, aber in den meisten Fällen macht es keinen Sinn. Ein atmosphärischer 3-Zylinder-Einlitermotor kann eine Leistungssteigerung im Bereich von 15 PS erzielen, vorausgesetzt:
- Kälteinjektionsanlagen;
- Entfernen des Standardkatalysators;
- Flashen der elektronischen Steuereinheit.
Eine Motorabstimmung ist wirtschaftlich nicht machbar - eine Aufrüstung zur Leistungssteigerung um 15 Pferde kostet etwa die Hälfte des Vertragsmotors. Wer also das Leistungspotential des Opel Corsa oder Aguila steigern möchte, sollte besser einen anderen Motor der GM-Familie 0-Motorenserie mit 1.0 oder 1.2 Liter Hubraum verbauen. Die Kosten sind fast die gleichen wie beim Opel Z10XE mit Modifikationen, aber die Zuverlässigkeit und Ressourcen der Komponentenproduktion sind höher.
Vom Hersteller wird ausdrücklich abgeraten, beim Opel Z10XE eine Einspritzeinheit zu verbauen – ein solches Tuning des Motors ist äußerst schmerzhaft, bis hin zur völligen Untauglichkeit.
