Opel Z12XEP-Motor - AvtoTachki

Inhalt

Die Geschichte des Aussehens des Motors
Die Entstehung von Z12XEP und die Einhaltung neuer Umweltstandards
Technische Eigenschaften
Zuverlässigkeit, Schwächen, Wartbarkeit
Motortuning
Liste der Autos, in denen dieser Motor verbaut war

Z12XEP - Benzinmotor, Gasgeräte können eingebaut werden. Die maximale Motorleistung erreichte 80 PS, das Volumen betrug 1.2 Liter. Montiert auf Opel Corsa C/D und Agila Fahrzeugen. Hergestellt von Aspern Engine Plant, produziert von 2004 bis 2009, danach wurde es durch das Modell A12XER ersetzt. ICE entwickelt basierend auf Z14XEP.

Beim neuen Modell wurden Kolben, Pleuel und Kurbelwelle leicht verändert. Die Ventile müssen nicht eingestellt werden, hydraulische Kompensatoren sind installiert. Die vorschriftsmäßige Wartung des Motors sollte alle 10 km durchgeführt werden. Vom Hersteller empfohlene Laufleistung nach 8 km. Alle diesbezüglichen Anforderungen sind ähnlich wie beim Motormodell Z10XEP.

Z12XEP

Die Geschichte des Aussehens des Motors

12NC - diese Markierung hatte einen Motor, der mit Benzin betrieben wurde und ein Volumen von 1.2 Litern hatte. Diese Motoren wurden in der ersten Corsa-Generation verbaut, aber das veraltete Design entsprach nicht den neuen Anforderungen des Automobilmarktes. Die nächste Modifikation des C12NZ erschien 1989, als eine Reihe von Motoren mit ähnlichem Design entwickelt wurden. Die Unterschiede bestanden in Leistung, Zylindern und Volumen.

Die C12NZ-Einheit hatte einen gusseisernen und hochfesten Zylinderblock. Der Zylinderkopf hatte zwei Ventile pro Zylinder, oben eine Welle, einen hydraulischen Kompensator. Kühlpumpe und Nockenwelle wurden über einen Zahnriemen angetrieben. Auf dem Block wurde eine Nockenwelle in einer Aluminiumform installiert. Es war leicht auszutauschen, der einzige Nachteil war der Ventildeckel - die Dichtung verlor ihre Elastizität und infolgedessen trat Öl aus.

Steuerkette für Opel Corsa D mit Z12XEP Motor

Ab 1989 wurde der C121NZ ICE mit einem Hubraum von 1196 Kubikmetern produziert. siehe, Flüssigkeitskühlsystem, vier Zylinder in Reihe, separate Verteiler. Der X12SZ hatte ähnliche Eigenschaften. Der Motor wurde bis zur Einführung des Corsa B im Jahr 1993 praktisch unverändert eingebaut.

Dann wurden kleinere Anpassungen vorgenommen, und ein verbessertes 12NZ-Modell erschien. Die Leistung blieb gleich, der Hauptunterschied lag in der Steuerelektronik. Der Steuerantrieb mit einer Gangreserve von mindestens 60 km zeichnete sich durch eine gute Zuverlässigkeit aus.

Der Vorteil des Motors waren kostengünstige Ersatzteile und eine einfache Konstruktion.

Die nächste Modifikation X12XE erschien als Ergebnis neuer Marktanforderungen. Am Design der Einheit wurden einige wesentliche Änderungen vorgenommen:

Der Zahnriemen wurde durch eine Rollenkette ersetzt, dies hatte keinen Einfluss auf den Austauschplan alle 100 km. Laufleistung, aber die Wartung und der Preis der Teile des installierten Kettenantriebs fielen höher aus;
Blockkopf mit 16 Ventilen, verbesserte Füllung der Zylinder mit einem brennbaren Gemisch, Leistungssteigerung auf 65 PS. mit., Traktion und dynamischen Eigenschaften;
Die Betten der Hauptliner sind aus einem Stück gefertigt, die Steifigkeit der Struktur der gesamten Einheit wird erhöht.

Änderungen am Zylinderkopf führten zur Entwicklung eines anderen Einspritzsystems, das Leistung und Kraftstoffverbrauch erhöhte. Dieses ICE-Modell wurde auf dem Corsa und mit dem Aufkommen des Astra G im Jahr 1998 installiert. Der Motor hatte eine gute Ressource, war einfach zu warten, seine Laufleistung konnte mehr als 300 km betragen. bei richtiger Anwendung. Es ist möglich, die Kurbelwelle zu schleifen und den Block während der Überholung unter drei Reparaturgrößen zu bohren.

Opel Astra G

Im Jahr 2000 wurde eine weitere Modifikation durchgeführt, das Triebwerk erhielt den Namen Z12XE. Bei diesem Modell wurden die Nockenwelle / Kurbelwelle und das Kraftstoffeinspritzsystem überarbeitet und die Leistung des Aggregats auf 75 PS erhöht. Mit. Die erhöhten Belastungen zwangen jedoch zur Verwendung von besserem und damit teurem Motoröl. Auch die Anforderungen an Schmierstoffnormen sind gestiegen. Die Einhaltung der Anforderungen an Betrieb und Wartung garantiert jedoch eine gute Motorressource.

Die Entstehung von Z12XEP und die Einhaltung neuer Umweltstandards

Seit 2004 begann die Produktion des Z12XEP, bei dem der Hauptunterschied der Twinport-Ansaugkrümmer ist. Bei niedrigen Geschwindigkeiten wird das darin enthaltene brennbare Gemisch nur über 4 Einlassventile und nicht über 8 zugeführt. Dies erhöhte die Traktion und Leistung auf bis zu 80 PS. mit., verringerter Kraftstoffverbrauch und Emissionen von Schadstoffen.

Im Jahr 2006 brachten sie einen neuen Corsa D auf den Markt, auf dem der Z12XEP-Motor montiert war, der jedoch im Laufe der Zeit die in Europa eingeführten strengen Umweltsicherheitsstandards nicht mehr erfüllte.

Aus diesem Grund wurde eine Modifikation des A12XER (85 PS) und des A12XEL (69 PS) in die Produktion freigegeben. Die neueste Modifikation hatte engere Emissionscharakteristiken. Die Leistungsreduzierung entstand durch das Erarbeiten der Software- und Elektronikeinstellungen, das Twinport-System war nicht installiert. Stattdessen wurde ein Ansaugkrümmer verwendet, der den Strömungsquerschnitt verändern konnte. Im Laufe der Zeit nahmen Gewicht und Abmessungen des neuen Astra zu, so auch der 1.2-Liter-Motor. einfach nicht mehr relevant und wurde bei diesem Modell nicht mehr installiert.

Technische Eigenschaften

Lebensmittel	Injektor
Anzahl der Zylinder/Ventile pro Zylinder	04.04.2019
Hubraum, cc	1229
Kraftstoff-/Umweltstandards	Benzin 95, Gas/Euro 4
Kraftstoffverbrauch für Corsa C Autobahn/Stadt/kombiniert	4.9/7.9/6.0
Ölverbrauch gr / 1 km.	vor 600
Motoröl/l/Wechsel alle	Außer 5W-30, 5W-40/3.5/15. km.
Drehmoment, Nm/Umdr. Mindest.	110/4000
Motorleistung, PS/Umdrehung. Mindest.	80/5600

Für den Zylinderblock wird hochwertiges und langlebiges Gusseisen verwendet. Die Einheit ist in Reihe, Kolbenhub 72,6 mm, Zylinderdurchmesser 73,4 mm. Ein Motorölwechsel sollte nach 15 km durchgeführt werden. Laufleistung, Experten empfehlen jedoch, alle 7,5 Tausend km zu fahren. Die Betriebstemperatur im Motor erreicht 95 Grad, das Verdichtungsverhältnis beträgt 10,5. Bei sorgfältiger Beachtung des Geräts und richtiger Pflege in der Praxis beträgt die Ressource der Einheit mehr als 250 km. ohne das geringste Problem. Die Motornummer befindet sich unter dem Ölfilter. Während des Betriebs ist es oft mit Schmutz bedeckt, sodass Sie einen Teil des Körpers mit einem Lappen abwischen müssen, um es zu finden.

Zuverlässigkeit, Schwächen, Wartbarkeit

Zum ersten Mal wurde der Z12XEP-Motor im Opel Agila verbaut, er ersetzte die Z12XE-Modifikation. Diese Modifikation nutzt Entwicklungen aus dem Z10XEP.

Opel Agila mit Z12XE-Motor

Es basiert jedoch hauptsächlich auf dem Z14XEP-Modell mit einigen Änderungen:

im Zylinderblock eine Kurbelwelle mit einem Kolbenhub von 72.6 mm;
Die Höhe der neuen Kolben ist 1 mm höher. von der vorherigen Modifikation und ist 24 mm.;
lange Pleuel sind eingebaut;
Der Durchmesser der Auslass- / Einlassventile betrug 28/25 mm. bzw;
Ventilschaftdurchmesser beträgt nur 5 mm.

Gleichzeitig war eine Ventileinstellung nicht erforderlich, da ein hydraulisches Kompensatorsystem verwendet wurde.

Die Einlass- / Auslasssysteme, das Steuergerät, das elektronische Gaspedal und die Nockenwellen, die von einer einreihigen Steuerkette aktiviert werden, deren Ressourcen mehr als 14 km erreichen könnten, blieben dem Z150XEP ähnlich.

Seit Oktober 2009 wurde die Produktion dieses Motors eingestellt, da er gegenstandslos geworden ist. Eat wurde durch die A12XER-Modifikation ersetzt.

Dieses Motormodell ist eine fast vollständige Kopie des Z14XEP. Dementsprechend ähneln alle häufigsten Probleme diesem Motor:

Das Auftreten eines Klopfens, ein Geräusch, das an den Betrieb eines Dieselmotors erinnert. Grundsätzlich liegt das Problem beim Twinport oder einer überdehnten Steuerkette. Die Kette ließ sich leicht gegen eine neue austauschen, und bei dem Problem mit Twinport muss man den Grund suchen, reparieren oder komplett ersetzen, die Dämpfer öffnen und das System ausschalten. Für den Betrieb des Motors ohne Twinport war jedoch eine Umkonfiguration der ECU notwendig.
Die Geschwindigkeit sinkt, das Auto bleibt stehen, fährt nicht. Fast immer war das Problem ein sehr schmutziges AGR-Ventil. Es musste gut gereinigt oder verklemmt werden. Als die AGR ausfiel, traten instabile Umdrehungen auf.
Manchmal wurde der Motor aufgrund eines Ausfalls des Thermostats, des Lüftersensors, der Kühlsystempumpe oder des Ausgleichsbehälterstopfens überhitzt. Bei einem Anstieg der Betriebstemperatur über die zulässigen Grenzen hinaus konnten Risse im Zylinderblock auftreten und der Blockkopf wurde verformt. Es ist dringend erforderlich, eine Diagnose durchzuführen, das Problem zu identifizieren und Teile auszutauschen.

Ein weiteres ziemlich häufiges Problem wurde weniger häufig festgestellt - Schmierflüssigkeit leckte durch den Öldrucksensor. In diesem Fall gab es nur eine Lösung - den Sensor auszutauschen, und am besten nur den Originalsensor zu verwenden. In jeder anderen Hinsicht ist der Motor ziemlich gut, und bei richtiger Pflege, Betrieb und Wartung, der Verwendung hochwertiger Kraftstoffe und Schmiermittel und der Aufrechterhaltung des richtigen Ölstands könnte seine Lebensdauer 300 km erreichen.

Motortuning

Spezialisten könnten die Leistung dieses Motors auf die gleiche Weise wie beim Modell Z14XEP erhöhen. Dazu war es notwendig, das AGR zu dämpfen, indem zuerst ein kalter Einlass gesetzt wurde. Dann wechselt der Kollektor auf 4-1, danach wird das Steuergerät anders konfiguriert. Diese Modifikation fügt einem Verbrennungsmotor bis zu 10 Liter hinzu. mit., und erhöhen auch die Dynamik. Jede andere Abstimmung brachte nicht das gewünschte Ergebnis und war daher völlig nutzlos.