Nissan QG15DE-Motor

Das Thema japanische Autos und deren Verarbeitungsqualität ist nahezu grenzenlos. Heute können sich Modelle aus Japan mit weltberühmten deutschen Autos messen.

Natürlich kann keine Branche auf Mängel verzichten, aber wenn Sie beispielsweise ein Modell von Nissan kaufen, können Sie sich überhaupt keine Gedanken über Zuverlässigkeit und Langlebigkeit machen - diese Eigenschaften sind immer hoch.

Ein ziemlich beliebtes Triebwerk für einige Nissan-Modelle ist der bekannte QG15DE-Motor, dem viel Platz für das Netzwerk eingeräumt wird. Der Motor gehört zu einer ganzen Reihe von Motoren, beginnend mit QG13DE und endend mit QG18DEN.

Eine kurze Geschichte

Der Nissan QG15DE kann nicht als separates Element der Motorenserie bezeichnet werden, für seine Erstellung wurde die Basis des praktischeren QG16DE verwendet, der sich durch erhöhten Verbrauch auszeichnete. Die Konstrukteure reduzierten den Zylinderdurchmesser um 2.4 mm und verbauten ein anderes Kolbensystem.

Solche Konstruktionsverbesserungen haben zu einer Erhöhung des Verdichtungsverhältnisses auf 9.9 sowie zu einem sparsameren Kraftstoffverbrauch geführt. Gleichzeitig stieg die Leistung, wenn auch nicht so merklich - 109 PS. bei 6000 U/min.

Der Motor wurde nur für kurze Zeit betrieben - nur 6 Jahre, von 2000 bis 2006, während er ständig weiterentwickelt und verbessert wurde. Beispielsweise erhielt der QG2DE-Motor 15 Jahre nach der Veröffentlichung der ersten Einheit ein variables Ventilsteuerungssystem, und die mechanische Drosselklappe wurde durch eine elektronische ersetzt. Bei den ersten Modellen war ein EGR-Emissionsminderungssystem installiert, das jedoch 2002 entfernt wurde.

Wie andere Nissan-Motoren hat der QG15DE einen wichtigen Konstruktionsfehler – er hat keine hydraulischen Stößel, was bedeutet, dass im Laufe der Zeit eine Ventileinstellung erforderlich ist. Außerdem ist bei diesen Motoren eine Steuerkette mit einer ausreichend langen Lebensdauer verbaut, die von 130000 bis 150000 km reicht.

Wie bereits erwähnt, wurde das QG15DE-Gerät nur 6 Jahre lang produziert. Danach nahm der HR15DE seinen Platz ein, mit verbesserten technischen Eigenschaften und Leistung.

Technische Eigenschaften

Um die Fähigkeiten des Motors zu verstehen, sollten Sie sich genauer mit seinen Eigenschaften vertraut machen. Aber es muss gleich klargestellt werden, dass dieser Motor nicht geschaffen wurde, um neue Hochgeschwindigkeitsfähigkeiten zu registrieren, der QG15DE-Motor ist ideal für eine ruhige und konstante Fahrt.

Markieren	ICE QG15DE
Motortyp	Row
Arbeitsvolumen	1498 cm3
Motorleistung im Verhältnis zur Drehzahl	90/5600 98/6000 105/6000 109/6000
Drehmoment gegen Drehzahl	128/2800 136/4000 135/4000 143/4000
Anzahl der Zylinder	4
Anzahl der Ventile	16 (4 pro 1 Zylinder)
Zylinderblock, Material	Gusseisen
Langeweile	73.6 mm
Kolbenhub	88 mm
Grad der Kompression	09.09.2018
Empfohlene Oktanzahl des Kraftstoffs	95
Spritverbrauch:
- beim Fahren in der Stadt	8.6 Liter pro 100 km.
- beim Fahren auf der Autobahn	5.5 Liter pro 100 km.
- bei gemischter Fahrweise	6.6 Liter pro 100 km.
Motorölvolumen	2.7 Liter
Öltoleranz für Abfall	Bis zu 500 Gramm auf 1000 km
Empfohlenes Motoröl	5W-20 5W-30 5W-40 5W-50 10W-30 10W-40 10W-50 10W-60 15W-40 15W-50 20W-20
Ölwechsel	Nach 15000 km (in der Praxis - nach 7500 km)
Umweltnorm	Euro 3/4, Qualitätskatalysator

Der Hauptunterschied zu den Aggregaten anderer Hersteller besteht in der Verwendung von hochwertigem Gusseisen für die Herstellung des Blocks, während alle anderen Unternehmen spröderes Aluminium bevorzugen.

Bei der Auswahl eines Autos mit QG15DE-Motor sollten Sie auf einen sparsamen Kraftstoffverbrauch achten - 8.6 Liter pro 100 km bei Fahrten in der Stadt. Ein ziemlich guter Indikator für ein Arbeitsvolumen von 1498 cm3.

Um beispielsweise bei der Ummeldung eines Autos die Motornummer zu ermitteln, schauen Sie einfach auf die rechte Seite des Zylinderblocks des Aggregats. Es gibt einen speziellen Bereich mit einer eingestanzten Nummer. Sehr oft ist die Motornummer mit einem speziellen Lack überzogen, da sich sonst sehr schnell eine Rostschicht bilden kann.

Zuverlässigkeit des QG15DE-Motors

Was drückt so etwas wie die Zuverlässigkeit des Netzteils aus? Alles ist sehr einfach, es bedeutet, ob der Fahrer bei einer plötzlichen Panne das Ziel erreichen kann. Nicht zu verwechseln mit Ablaufdatum.

Der QG15DE-Motor ist aufgrund der folgenden Faktoren ziemlich zuverlässig:

• Kraftstoffeinspritzsystem. Der Vergaser ermöglicht es Ihnen aufgrund des Fehlens elektronischer Komponenten, aus dem Stand zu beschleunigen und zu ruckeln, aber selbst das übliche Verstopfen der Düsen führt zu einem abgewürgten Motor.
• Zylinderblock und Zylinderkopfhaube aus Gusseisen. Ein Material mit einer ziemlich langen Lebensdauer, das aber plötzliche Temperaturänderungen nicht liebt. Bei Motoren mit Gusseisenblock sollte nur hochwertiges Kühlmittel eingefüllt werden, am besten Frostschutzmittel.
• Hohes Verdichtungsverhältnis bei kleinem Zylindervolumen. Fazit - eine längere Lebensdauer des Motors ohne Leistungsverlust.

Die Motorressource wurde vom Hersteller nicht angegeben, aber aus den Bewertungen von Autofahrern im Internet können wir schließen, dass es mindestens 250000 km sind. Bei rechtzeitiger Wartung und nicht aggressiver Fahrweise kann er auf 300000 km verlängert werden, danach ist eine Generalüberholung erforderlich.

Das Netzteil QG15DE ist als Basis für Tuning absolut nicht geeignet. Dieser Motor hat durchschnittliche technische Eigenschaften und ist nur für eine ruhige und gleichmäßige Fahrt ausgelegt.

qg15-Motor. Was musst du wissen?

Liste der Hauptfehler und Methoden zu ihrer Beseitigung

Es gibt die häufigsten Ausfälle des QG15DE-Motors, aber mit hochwertiger und rechtzeitiger Wartung können sie minimiert oder vermieden werden.

Gestreckte Steuerkette

Es ist sehr selten, dass eine gebrochene Steuerkette gefunden wird, aber häufiger kommt es vor, dass sie sich dehnt. Dabei:

• Der Motor springt schlecht oder gar nicht an. Gleichzeitig muss der Anlasser lange arbeiten, was sich auch auf seine Lebensdauer auswirkt.
• Das Auftreten von schwebender Geschwindigkeit im Leerlauf.
• Ausfälle sind möglich, ganz ähnlich wie die Folgen einer ausgefallenen Zündkerze.
• Erhöhter Geräuschpegel während des Motorbetriebs.

Es gibt nur einen Ausweg aus der Situation - den Austausch der Steuerkette. Jetzt gibt es viele hochwertige Analoga, deren Preis recht erschwinglich ist, sodass das Original, dessen Ressource mindestens 150000 km beträgt, nicht gekauft werden muss.

Motor startet nicht

Das Problem ist sehr häufig, und wenn die Steuerkette nichts damit zu tun hat, sollten Sie auf ein Element wie eine Drosselklappe achten. Bei Motoren, deren Produktion 2002 begann (Nissan Sunny), wurden elektronische Dämpfer eingebaut, deren Abdeckung regelmäßig gereinigt werden muss.

Der zweite Grund könnte ein verstopftes Kraftstoffpumpennetz sein. Wenn die Reinigung nicht geholfen hat, ist höchstwahrscheinlich die Kraftstoffpumpe selbst ausgefallen. Zum Austausch ist nicht immer die Hilfe von Tankstellenspezialisten erforderlich, dieser Vorgang wird von Hand durchgeführt.

Und als letzte Option - eine ausgefallene Zündspule.

Pfeifen

Tritt am häufigsten auf, wenn mit niedrigen Geschwindigkeiten gearbeitet wird. Der Grund für dieses Pfeifen ist der Generatorriemen. Sie können die Unversehrtheit direkt am Motor prüfen, eine Sichtprüfung genügt. Bei Mikrorissen oder Schrammen sollte der Generatorriemen zusammen mit den Rollen ausgetauscht werden.

Ein unbrauchbar gewordenes Signalgerät ist der Generatorriemen, die Batterieentladungslampe kann werden. In diesem Fall rutscht der Riemen einfach um die Riemenscheibe und der Generator führt nicht die erforderliche Anzahl von Umdrehungen aus. Bei Reparaturen sollte auch der Kurbelwellensensor überprüft werden.

Hartes Ruckeln bei niedrigen Drehzahlen

Besonders empfindlich zu Beginn der Fahrt und beim Einlegen des ersten Gangs zuckt das Auto auch beim Beschleunigen. Das Problem ist nicht kritisch, es ermöglicht Ihnen vollständig, zum Haus oder zur nächsten Tankstelle zu gelangen, aber die Lösung erfordert die Einbeziehung eines Injektor-Setup-Assistenten. Höchstwahrscheinlich müssen Sie das ECU-System flashen oder sehen, wie die Haupteinstellungssensoren funktionieren. Dieses Problem tritt sowohl bei Modellen mit Mechanik als auch bei Automatikgetrieben auf.

Kurze Lebensdauer von Katalysatoren

Die Folge eines ausgefallenen Katalysators ist schwarzer Rauch aus dem Auspuffrohr (dies sind nicht unbrauchbar gewordene Ventilschaftdichtungen oder -ringe sowie eine Fehlfunktion der Lambdasonde) und ein Anstieg der CO-Werte. Nach dem Auftreten von dickem schwarzem Rauch sollte der Katalysator sofort ausgetauscht werden.

Kurzlebige Komponenten des Kühlsystems

Das Kühlsystem des QG15DE-Motors hat keine lange Lebensdauer. Beispielsweise können nach dem Austausch des Thermostats nach einiger Zeit Kühlmitteltropfen gefunden werden, insbesondere an der Stelle, an der sich die Kerzenschachtdichtung befindet. Oft fällt die Pumpe oder der Temperatursensor aus.

Welches Öl sollte in den Motor gegossen werden?

Die Ölsorten für den QG15DE-Motor sind Standard: von 5W-20 bis 20W-20. Es sollte daran erinnert werden, dass Motoröl eine sehr wichtige Komponente für seinen ordnungsgemäßen Betrieb und seine Haltbarkeit ist.

Um die Lebensdauer des Autos zu maximieren, füllen Sie neben Öl nur Kraftstoff mit der in der Bedienungsanleitung angegebenen Oktanzahl ein. Für den QG15DE-Motor beträgt diese Zahl, wie im Handbuch angegeben, mindestens 95.

Liste der Autos, auf denen QG15DE installiert ist

Liste der Autos mit QG15DE-Motor:

• Samsung SM3
• Nissan Tiida
• Nissan Sunny
• Nissan Almera N16
• Nissan Bluebird Sylphy