R32-Motor - Technische Daten und Funktion
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Der R32-Motor wird als typisch sportlicher Motor eingestuft, der hohe Leistung und ein aufregendes Fahrerlebnis bietet. Autos mit diesem Motor unter der Motorhaube sind mit einem einzigartigen Abzeichen mit dem Buchstaben "R" auf dem Kühlergrill, den vorderen Kotflügeln und dem Kofferraum des Autos gekennzeichnet. Wir präsentieren die wichtigsten Informationen zum R32.
Volkswagen R ist die Bezeichnung für leistungsstarke Sportmodelle.
Es lohnt sich, mehr über die besondere Untermarke des deutschen Konzerns zu erfahren, die mit Autos verbunden ist, die eine große Portion Aufregung und unglaubliches Vergnügen bereiten. Die Rede ist hier vom Volkswagen R.
Sie wurde 2010 zum Vertrieb von Hochleistungssportgeräten gegründet und löste die 2003 gegründete VW Individual GmbH ab. Die Bezeichnung „R“ wird auch für GT-, GTI-, GLI-, GTE- und GTD-Automodelle verwendet, und Produkte der Volkswagen-Untermarken sind in 70 verschiedenen Ländern erhältlich.
Die R-Serie debütierte 2003 mit der Veröffentlichung des Golf IV R32. Er leistete 177 kW (241 PS). Aktuelle Modelle dieser Serie:
- Golf R;
- Golf R-Option;
- T-Rock R;
- Arteon R;
- Arteon R Schießpause;
- Tiguan R;
- Tuareg R.
R32 Technische Daten
Der VW R32 ist ein 3,2-Liter-Viertakt-Saugbenziner im VR-Trimm, der 2003 in Produktion ging. Es verfügt über eine Mehrpunkt-Kraftstoffeinspritzung und sechs Zylinder mit vier Ventilen pro Zylinder in einem DOHC-System.
Je nach gewähltem Modell beträgt das Verdichtungsverhältnis 11.3:1 oder 10.9:1, und das Aggregat leistet 235 oder 250 PS. bei einem Drehmoment von 2,500-3,000 U / min. Bei diesem Aggregat sollte alle 15-12 km ein Ölwechsel erfolgen. km oder alle XNUMX Monate. Zu den beliebtesten Automodellen, die den R32-Motor verwendeten, gehören der Volkswagen Golf Mk5 R32, der VW Transporter T5, der Audi A3 und der Audi TT.
R32-Motor - Konstruktionsdaten
Die Konstrukteure verwendeten einen Grauguss-Zylinderblock mit einem 15-Grad-Winkel zwischen den Zylinderwänden. Sie sind außerdem um 12,5 mm von der Mitte der Kurbelwelle aus geschmiedetem Stahl versetzt, die einen 120-Grad-Abstand zwischen den einzelnen Zylindern aufweist.
Der schmale Winkel macht separate Köpfe für jeden Zylinderblock überflüssig. Aus diesem Grund ist der R32-Motor mit einem einzigen Kopf aus Aluminiumlegierung und doppelten Nockenwellen ausgestattet.
Welche anderen Designlösungen wurden verwendet?
Auch beim R32 wurde eine einreihige Rollensteuerkette gewählt. Das Gerät hat außerdem vier Ventile pro Zylinder für insgesamt 24 Anschlüsse. Es ist auch wichtig zu beachten, dass jede Nockenwelle 12 Blätter hat, sodass die vordere Nockenwelle die Einlassventile und die hintere Nockenwelle die Auslassventile steuert. Das Steuersystem selbst ist mit reibungsarmen Rollenschlepphebeln und einer automatischen hydraulischen Ventilspieleinstellung ausgestattet.
Elektronische Steuerung R32
Das Gerät enthält elektronisch gesteuerte Komponenten. Das einzige ist ein verstellbares Zweirohr-Saugrohr. Der 3.2-V6-Motor verfügt über ein elektronisches Zündsystem mit sechs separaten Zündspulen für jeden Zylinder. Ein elektronisches Drive-By-Wire-Gaspedal wird ebenfalls verwendet. Die Bosch Motronic ME 7.1.1 ECU steuert den Motor.
Mit R32 - macht der Motor viele Probleme?
Zu den häufigsten Problemen beim R32-Motor gehört der Ausfall des Zahnriemenspanners. Während des Betriebs wiesen die Besitzer von mit R32 ausgestatteten Autos auch auf Mängel in der ordnungsgemäßen Funktion des Spulenpakets hin - aus diesem Grund blockierte der Motor.
Mit R32 ausgestattete Autos verbrauchen auch ziemlich viel Kraftstoff. Eine zu starke Belastung des Geräts führt zum Versagen der Schwungradschrauben, die brechen oder sich von selbst lösen können. Im Allgemeinen ist der R32-Motor jedoch nicht sehr dringend. Die Lebensdauer liegt bei weit über 250000 km, die Arbeitskultur auf hohem Niveau.
Wie Sie sehen können, ist das in VW- und Audi-Fahrzeugen verwendete Aggregat nicht ohne Nachteile, aber es hat seine Vorteile. Designlösungen sind sicherlich interessant, und ein angemessener Betrieb ermöglicht eine lange Lebensdauer des Motors.
Ein Foto. main: Autospion via Flickr, CC BY 2.0
