Subaru EJ201-Motor
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Unter den vielen Antriebssträngen sticht der Subaru EJ201 nicht nur durch sein Layout hervor, das in der modernen Autoindustrie nicht sehr beliebt ist. Dieser Motor ist ziemlich zuverlässig und leistungsstark, was seinen Wert für Autofahrer bestimmt. Aber es hat auch Eigenschaften, die berücksichtigt werden müssen.
Motorbeschreibung
Dieses Kraftwerk wurde in den Werken des Subaru-Konzerns hergestellt. Gleichzeitig wurden viele Motoren von Vertragspartnern produziert. Technisch unterscheiden sie sich nicht, der einzige Unterschied besteht in den Markierungen am Motor, dort ist ein bestimmter Hersteller angegeben. Außerdem wurden Auftragsmotoren länger als die Originale produziert.
Dieser Motor wurde von 1996 bis 2005 produziert. Während dieser Zeit wurde es regelmäßig bei mehreren Automodellen verbaut. Aufgrund technischer Besonderheiten sah es nicht in jeder Version gut aus.
Technische Eigenschaften
Lassen Sie uns die Hauptmerkmale dieser Einheit genauer betrachten. Die wichtigsten Punkte sind in der Tabelle aufgeführt.
| Hubraum, cc | 1994 |
| Maximale Leistung, PS | 125 |
| Maximales Drehmoment, N * m (kg * m) bei U/min. | 184 (19)/3600 186 (19)/3200 |
| Motortyp | Boxermotor, 4-Zylinder |
| Hinzufügen. Motorinformationen | SOHC, Multipoint-Port-Einspritzung |
| Kraftstoff verbraucht | Benzin AI-92 Benzin AI-95 |
| Kraftstoffverbrauch, l / 100 km | 8.9:12.1 - XNUMX:XNUMX |
| Диаметр цилиндра, мм | 92 |
| Anzahl der Ventile pro Zylinder | 4 |
| Der Kolbenhub, mm | 75 |
| Grad der Kompression | 10 |
Der Hersteller gibt nicht die genaue Ressource des Motors an. Dies liegt daran, dass der Motor in verschiedene Automodelle eingebaut werden kann. In verschiedenen Layouts ist die Belastung des Kraftwerks unterschiedlich, was sich auf unterschiedliche Weise auf die Lebensdauer auswirkt. Infolgedessen kann die Ressource innerhalb von 200-350 Kilometern schwanken.
Die Motornummer ist in der Nähe der Kreuzung mit dem Kasten zu sehen. Es wird von nichts verdeckt, sodass man das Bodykit nicht teilweise zerlegen muss um die Markierungen zu prüfen.
Zuverlässigkeit und Wartbarkeit
Es gibt sehr unterschiedliche Daten zur Zuverlässigkeit dieses Motors, einige Fahrer sagen, dass dieser Verbrennungsmotor außer bei geplanten Arbeiten überhaupt keine Probleme verursacht. Andere Besitzer behaupten, dass der Motor regelmäßig kaputt geht. Wahrscheinlich ist die Meinungsverschiedenheit auf unsachgemäße Bedienung zurückzuführen. Alle Subaru-Motoren müssen gewartet werden. Jede Abweichung vom empfohlenen Plan kann zu unvorhergesehenen Ausfällen führen. Es ist wichtig, den Ölstand zu überwachen, selbst der geringste Ölmangel kann zum Festfressen des Motors führen.
Es ist erwähnenswert, dass einige Schwierigkeiten bei der Reparatur auftreten. Insbesondere dürfen alle Arbeiten, außer Schmierstoffwechsel, nur am ausgebauten Motor durchgeführt werden. Daher ist es ziemlich schwierig, das Gerät zu reparieren, insbesondere wenn keine voll ausgestattete Garage vorhanden ist.
Aber auch bei der Beschaffung von Komponenten gibt es keine Probleme. Sie können immer Original- oder Vertragsteile kaufen. Das vereinfacht die Bedienung des Fahrzeugs und spart zudem erheblich Geld.
Welches Öl soll ich einschenken?
Nicht selten fragen sich Fahrer, welches Schmiermittel sie verwenden sollen. Tatsache ist, dass moderne Motoren sehr hohe Anforderungen an das Motoröl stellen. Aber ej201 gehört zur Generation der 90er Jahre, damals wurden die Geräte mit einem großen Sicherheitsspielraum hergestellt.
Daher können alle halbsynthetischen Materialien in diese Motoren gegossen werden. Es gibt keine besonderen Anforderungen an diese Reihe von Subaru-Aggregaten für Öl. Das einzige, was einen Blick wert ist, ist die Viskosität. Es muss vollständig den Anforderungen der Saison entsprechen.
Auto Liste
Diese Motoren wurden in mehreren verschiedenen Subaru-Modellen installiert. Dies liegt an den hervorragenden technischen Eigenschaften dieses Motors. Gleichzeitig kann das Verhalten des Motors in einigen Fällen variieren, was auf die Eigenschaften bestimmter Fahrzeuge zurückzuführen ist, da die Masse des Fahrzeugs und die Anordnung mit anderen Einheiten das Verhalten des Motors direkt beeinflussen.
Der Motor wurde bei folgenden Modellen verbaut:
- Subaru Impreza I und II Generation, kann in Autos von 1996 bis 2005 gefunden werden, installiert in Limousinen und Kombis;
- Subaru Forester (2002 - 2005) Geländewagen, II. Generation, SG.
Abstimmung
Nicht selten versuchen Fahrer, die technische Leistung des Motors zu verbessern. Bei Boxermotoren ist dies jedoch ziemlich schwierig, da die häufigste Option das Bohren von Zylinderlaufbuchsen ist. Bei Boxer-Triebwerken sind die Blockwände ziemlich dünn, was ein Bohren unmöglich macht. Das Ersetzen von Pleueln ist ebenfalls unmöglich, es sind einfach keine Analoga verfügbar.
Die einzige Tuning-Möglichkeit, die genutzt werden kann, ist der Einbau einer Turbine aus Turbomotoren der gleichen Baureihe. Änderungen am Motor selbst sind fast nicht erforderlich. Eine solche Verfeinerung erhöht die Motorleistung auf 190 PS, was angesichts der anfänglichen Leistung im Allgemeinen nicht schlecht ist.
Bei der Leistungssteigerung ist zu beachten, dass das Standardgetriebe für solche Belastungen nicht ausgelegt ist. Es besteht die Möglichkeit, dass sie sich einfach weigert, und dies wird ziemlich schnell geschehen. Daher wird empfohlen, ein Getriebe von ej204 einzubauen, es ist sowohl für die Befestigung als auch für die Kompatibilität mit dem Schwungrad voll geeignet.
TAUSCH
Der Name „SWAP“ bezieht sich auf eine Art Reparatur oder Tuning, bei der der Motor komplett ausgetauscht wird. Dies geschieht in den folgenden Fällen.
- Reparatur. Es ist notwendig, den vorhandenen Motor zu aktivieren. In einigen Fällen kosten Arbeit + Ersatzteile nicht viel weniger als eine Vertragsinstallation.
- Abstimmung. Anstelle eines Standardmotors wird ein leistungsstärkeres Aggregat verbaut. Diese Arbeit weist einige Besonderheiten auf.
Es ist nicht schwer, den Einbau eines ähnlichen Motors zu verstehen, daher werden wir die Optionen für den Einbau eines anderen Motors analysieren. Bei der Auswahl eines Ersatzmodells sollten die Möglichkeiten der Befestigungselemente berücksichtigt werden, ihre Elemente müssen vollständig übereinstimmen. Verwenden Sie normalerweise die folgenden Motormodelle:
- EJ255;
- EJ205
Diese Motoren können nahezu ohne Anbauten eingebaut werden. Wenn wir über den EJ205-Motor sprechen, können sogar die normalen „Gehirne“ übrig bleiben. Das Steuergerät wird einfach geflasht und schon kann die Maschine betrieben werden. Für den EJ255 muss die elektronische Füllung teilweise geändert werden. Hier müssen Sie verstehen, dass dieser Motor neuer ist und viele Sensoren bei früheren Generationen nicht verwendet wurden.
Bewertungen von Autobesitzern
Wie bereits erwähnt, sind die Bewertungen zu diesem Motor unterschiedlich. Hier sind einige der typischsten.
Andrew
Der EJ201-Motor war auf dem Forester meines Vaters. Trotz der schlechten Kritiken über Subar-Motoren hat dieser etwa 410 Kilometer zurückgelegt. Und erst danach weigerte er sich. Sie haben nicht repariert. Sie haben nur ein Vertragsanalog genommen. Im Moment hat er bereits 80 überschritten, keine Beschwerden.
Maxim
Ich habe mehrere Autos besessen, arbeite auch als Taxifahrer und stoße regelmäßig auf Autos. Ich habe noch nie einen unzuverlässigeren Motor als den EJ201 gesehen. Sechs Monate lang, während ich das Auto hatte, musste ich dreimal den Motor herausziehen, und das alles für eine unbedeutende Reparatur.
Sergei
Als ich den Impreza II kaufte, hatte ich das Gefühl, dass der Vorbesitzer keine Ahnung von der Existenz einer Tankstelle hatte. Das erste Jahr musste regelmäßig Reparaturen durchführen. Aber als Ergebnis konnte ich den Motor normalisieren. Dadurch konnte das Auto ohne Probleme betrieben werden.
