Opel Z16XE-Motor
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Der Benzinmotor Z16XE wurde im Opel Astra (zwischen 1998 und 2009) und im Opel Vectra (zwischen 2002 und 2005) verbaut. Dieser Motor hat sich im Laufe der Jahre als zuverlässiges Gerät mit langer Lebensdauer etabliert. Die erschwingliche Preispolitik für die Motorreparatur und ihre technischen Eigenschaften machten die Modelle Opel Astra und Opel Vectra zu einem der meistverkauften.
Ein wenig Geschichte
Der Z16XE-Motor gehört zur ECOTEC-Familie, einem Unternehmen, das Teil des weltberühmten General Motors ist. Die Hauptanforderung von ECOTEC an hergestellte Einheiten ist ein hohes Maß an Umweltstandards. Sowohl bei Benzin- als auch bei Dieselmotoren wird eine hohe Umweltleistung beobachtet.
Das geforderte Umweltniveau wurde durch eine Änderung der Saugrohrstruktur und eine Reihe weiterer Innovationen erreicht. Auch ECOTEC legte einen Schwerpunkt auf Praktikabilität, zum Beispiel änderten sich die allgemeinen Eigenschaften der Motoren der Familie lange Zeit nicht. Dies ermöglichte es, die Kosten der Massenproduktion von Einheiten zu reduzieren.
Es sei daran erinnert, dass ECOTEC ein britischer Hersteller ist, daher besteht kein Zweifel an der Qualität der Teile und der Montage der Komponenten.
Durch das Erreichen hoher Umweltstandards und die Minimierung der Produktionskosten hat sich das Unternehmen zum Ziel gesetzt, den Kraftstoffverbrauch zu senken. Dafür wurde ein elektronisches Abgasrückführungssystem entwickelt und installiert. Ein Teil des Abgases wurde zu den Zylindern geleitet, wo es mit einer neuen Portion Kraftstoff gemischt wurde.
Motoren der ECOTEC-Familie sind zuverlässige und kostengünstige Einheiten, die bis zu 300000 km ohne schwerwiegende Störungen „durchfahren“ können. Die Überholung dieser Motoren liegt im Rahmen der durchschnittlichen Preispolitik.
Technische Daten Z16XE
Das Z16XE ist ein Ersatz für das ältere Modell, das X16XEL, das von 1994 bis 2000 produziert wurde. Kleine Unterschiede gab es beim Kurbelwellenpositionssensor, ansonsten unterschied sich der Motor nicht von seinem Gegenstück.
Das Hauptproblem des Z16XE-Verbrennungsmotors ist sein tatsächlicher Kraftstoffverbrauch, der für die Stadt 9.5 Liter beträgt. Mit einer gemischten Fahroption - nicht mehr als 7 Liter. Der Zylinderblock ist aus hochwertigem Gusseisen, bis auf wenige Einheiten nahezu fehlerfrei gefertigt. Der Kopf des Motorblocks bestand aus Aluminium.
Spezifikationen Z16XE:
| Technische Eigenschaften | A22DM |
|---|---|
| Motorleistung | 1598 cm3 |
| Maximale Leistung | 100-101 h.p. |
| 74 kW bei 6000 U/min. | |
| Maximales Drehmoment | 150 Nm bei 3600 U/min. |
| Verbrauch | 7.9-8.2 Liter auf 100 km |
| Grad der Kompression | 10.05.2019 |
| Langeweile | von 79 bis 81.5 mm |
| Kolbenhub | von 79 bis 81.5 mm |
| CO2-Emission | von 173 auf 197 g/km |
Die Gesamtzahl der Ventile beträgt 16 Stück, 4 pro Zylinder.
Empfohlene Öle
Die durchschnittliche Laufleistung des Z16XE-Aggregats vor der Überholung beträgt 300000 km. Rechtzeitige Wartung mit Öl- und Filterwechsel vorbehalten.
Laut Bedienungsanleitung des Opel Astra und Opel Vectra sollte das Öl mindestens alle 15000 km gewechselt werden. Ein späterer Austausch führt zu einer Verringerung der Lebensdauer des Motors. In der Praxis raten viele Besitzer dieser Autos dazu, das Öl häufiger zu wechseln - alle 7500 km.
Empfohlene Öle:
- 0W-30;
- 0W-40;
- 5W-30;
- 5W-40;
- 10W-40
Das Öl sollte nur bei warmem Motor gewechselt werden. Die Ersetzungsreihenfolge ist wie folgt:
- Motor auf Betriebstemperatur erwärmen.
- Lösen Sie vorsichtig die Ablassschraube der Ölwanne und lassen Sie das Altöl ab.
- Reinigen Sie die magnetische Seite der Ablassschraube von Schmutz, schrauben Sie sie wieder ein und füllen Sie spezielles Motorreinigungsöl ein.
- Starten Sie den Motor und lassen Sie ihn 10-15 Minuten im Leerlauf laufen.
- Lassen Sie das Spülöl ab, ersetzen Sie den Ölfilter und füllen Sie ihn mit dem empfohlenen wieder auf.
Für einen Ölwechsel werden mindestens 3.5 Liter benötigt.
Technischer Service
Die Wartung muss unbedingt gemäß Fahrzeug-Betriebsanleitung durchgeführt werden. Dies wird dazu beitragen, die Hauptkomponenten des Autos in ständiger Abfahrtsbereitschaft zu halten.
Liste der obligatorischen Wartungspunkte:
- Öl und Ölfilter wechseln. Wie oben erwähnt, ist es am besten, das Öl alle 7500 km zu wechseln. Bei allen Arbeiten ist darauf zu achten, dass das Fahrzeug sicher befestigt ist (Befestigung auf Wagenhebern) und dass sich das Hilfswerkzeug in gutem Zustand befindet. Altöl sollte entsorgt werden, es ist strengstens verboten, es in den Boden abzulassen.
- Austausch des Kraftstofffilters. Auf Anraten vieler Autofahrer sollte der Kraftstofffilter bei Z16XE-Motoren gleichzeitig mit dem Ölwechsel (alle 7500 km) ausgetauscht werden. Dadurch wird nicht nur die Lebensdauer des Motors, sondern auch des AGR-Ventils verlängert.
- Alle 60000 km sollten Zündkerzen und Hochspannungskabel ausgetauscht werden. Zündkerzenverschleiß führt zu übermäßigem Kraftstoffverbrauch sowie zu einer Verringerung der Motorleistung und der CPG-Ressourcen.
- Überprüfen Sie alle 30000 km die Abgasmenge im Auspuff bei einem Servicecenter oder einer Servicestation. Es ist nicht möglich, eine solche Operation alleine durchzuführen, es ist eine spezielle Ausrüstung erforderlich.
- Alle 60000 km den Zustand des Zahnriemens prüfen. Ersetzen Sie ihn gegebenenfalls durch einen neuen.
Die Wartung muss häufiger durchgeführt werden, wenn:
- Das Fahrzeug wird in Bereichen mit hoher Luftfeuchtigkeit oder Staub sowie bei niedrigen oder hohen Temperaturen betrieben.
- Fracht wird ständig mit dem Auto transportiert.
- Das Auto wird nicht oft betrieben, aber mit langen Zeitintervallen.
Häufige Störungen
Der Z16XE-Motor hat sich als zuverlässige Einheit mit erschwinglichen Komponenten und Verbrauchsmaterialien etabliert. Im Laufe der Betriebszeit haben die Besitzer von Autos mit diesem Motor jedoch eine Reihe der häufigsten Fehlfunktionen festgestellt.
Liste typischer Fehler:
- Hoher Ölverbrauch. Nach einem erhöhten Ölverbrauch sollten Sie das Gerät nicht zur teuren Überholung schicken. Eine häufige Ursache ist die Verschiebung von Ventilschaftdichtungen von ihren Sitzen. Als Lösung des Problems ist es notwendig, die Ventilführungen auszutauschen und die Ventile selbst einzustellen.
Wenn das Problem weiterhin besteht und der Ölverbrauch weiterhin erhöht ist, müssen die Kolbenringe ersetzt werden. Die Operation ist teuer und erfordert die Einbeziehung eines erfahrenen Betreuers.
- Häufiges Verstopfen des AGR. Das EGR-Ventil trägt dazu bei, die Verbrennungstemperatur des Kraftstoffgemischs zu senken, und reduziert auch den CO2-Gehalt im Abgas. EGR wird als Umweltelement installiert. Die Folge einer Verstopfung der AGR ist eine schwebende Motordrehzahl und möglicherweise eine Abnahme der Motorleistung. Die einzige Möglichkeit, die Lebensdauer dieses Elements zu verlängern, besteht darin, nur hochwertigen und sauberen Kraftstoff zu verwenden.
- Wie viele 16-Ventil-Motoren mit zwei Nockenwellen erfordert die Z16XE-Einheit besondere Aufmerksamkeit für den Steuerriemen. Es wird empfohlen, es nach 60000 km zu wechseln, aber wenn das Produkt von schlechter Qualität oder defekt ist, kann ein solcher Eingriff früher erforderlich sein. Die Folgen eines gerissenen Zahnriemens sind nicht sehr angenehm - verbogene Ventile bzw. der Anruf eines Abschleppwagens und anschließende kostspielige Reparaturen.
- Viele Besitzer von Autos mit Z16XE-Motoren klagen über ein unangenehmes metallisches Geräusch, das nach 100000 km Laufleistung auftritt. Die Diagnose einer minderwertigen Servicestation wird die Notwendigkeit einer Überholung sein, aber das Problem können lockere Ansaugkrümmerhalterungen sein. Das Ignorieren des Problems führt zu Schäden am Kollektor. Die Teilekosten sind hoch.
Um ein unangenehmes Geräusch zu beseitigen, reicht es aus, den Kollektor zu entfernen (die Schrauben sollten sehr vorsichtig herausgeschraubt werden) und an allen Metallkontaktstellen Fluorkunststoffringe oder paranitische Dichtungen anzubringen, die Sie selbst herstellen können. Fugen sollten zusätzlich mit Kfz-Dichtstoff behandelt werden.
Beim Thema Motoren trifft es nicht zu, aber viele Besitzer von Opel Astra und Opel Vectra beschweren sich über die schlecht durchdachte Verkabelung dieser Autos.
Dies führt zu einer ständigen Anziehungskraft auf Autoelektriker, deren Kosten ziemlich hoch sind.
Abstimmung
Das Tuning des Motors zwingt ihn nicht unbedingt und steigert seine Leistung in exorbitante Höhen. Es reicht aus, mehrere Eigenschaften zu verbessern und beispielsweise einen unterschätzten Kraftstoffverbrauch, eine Steigerung der Geschwindigkeitsleistung oder einen zuverlässigen Start bei jeder Temperatur zu erzielen.
Eine teure Option zum Tunen des Z16XE-Motors ist sein Turbolader. Dies ist überhaupt nicht einfach, da es den Kauf geeigneter Teile und die Einbeziehung intelligenter Aufpasser erfordert. Besitzer von Opel Astra und Opel Vectra kaufen lieber einen Turbomotor von anderen Automodellen und bauen ihn in ihr Auto ein. Bei all der Arbeit kam es viel billiger heraus, als die native Einheit zu überarbeiten.
Aber für Liebhaber von leistungsstarken Autos und rauem Sound gibt es eine Möglichkeit, den Z16XE zu tunen. Seine Reihenfolge ist wie folgt:
- Installation eines Geräts, das dem Motor Kaltluft zuführt. In diesem Fall sollten Sie auf den Luftfilter verzichten, der auch das Geräusch eines laufenden Motors dämpft.
- Einbau eines Abgaskrümmers ohne Katalysator, beispielsweise vom Typ "Spinne".
- Obligatorische Installation einer neuen Firmware für das Steuergerät.
Die oben genannten Operationen garantieren bis zu 15 PS. Machtgewinne.
Einerseits nicht zu viel, aber man wird es spüren, vor allem auf den ersten 1000 km. Eine solche Abstimmung wird normalerweise von "Vorwärtsstrom" begleitet. Das Ergebnis: ein dumpfer, gutturaler Sound und ein stärkerer Motor. Die Ausgaben halten sich im vertretbaren Rahmen.
Vor- und Nachteile des Z16XE
Ein wichtiger Vorteil des Z16XE ist eine erhöhte Ressource, da nicht alle modernen Autos 300000 km fahren können. Das Erreichen einer solchen Marke ist jedoch nur möglich, wenn die Wartung korrekt und rechtzeitig durchgeführt wird.
Zu den Vorteilen gehören auch kostengünstige Reparaturen und die Beschaffung notwendiger Ersatzteile. Der Preis der Teile für den Z16XE ist so hoch, dass Sie nicht nach billigeren Analoga suchen müssen, aber es ist besser, ein hochwertiges Original zu kaufen.
Aber es gibt auch Nachteile:
- Unzureichende Wirtschaftlichkeit. Die Kraftstoffpreise steigen ständig, daher ist Sparsamkeit ein wichtiges Merkmal eines gut getimten Autos. Z16XE gehört nicht in diese Kategorie, sein Durchschnittsverbrauch beträgt 9.5 Liter auf 100 km, was ziemlich viel ist.
- Das Problem des hohen Ölverbrauchs. Die Beseitigung dieses Problems wird nicht viel Zeit in Anspruch nehmen, erfordert jedoch eine gewisse Investition von Mitteln.
Ansonsten ist der Z16XE als zuverlässiger und hochwertiger Verbrennungsmotor einzustufen, der sich durch den langjährigen Einsatz auf diversen Automodellen einen Namen gemacht hat.
