Suzuki K10B-Motor
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Der 1.0-Liter-3-Zylinder-Suzuki-K10V-Motor wurde von 2008 bis 2020 vom Konzern produziert und in Modelle wie Splash, Celerio und auch Alto und den ähnlichen Nissan Pixo eingebaut. Im Jahr 2014 erschien eine aktualisierte Version des Motors mit einem Verdichtungsverhältnis von 11, sie heißt K-Next.
Die K-Motorenreihe umfasst auch Verbrennungsmotoren: K6A, K10A, K12B, K14B, K14C und K15B.
Technische Eigenschaften des Suzuki K10B 1.0-Liter-Motors
| Genaues Volumen | 998 cm³ |
| Versorgungssystem | Verteilung Injektion |
| ICE-Leistung | 68 PS |
| Drehmoment | 90 Nm |
| Zylinderblock | Aluminium R3 |
| Kopf blockieren | Aluminium 12V |
| Langeweile | 73 mm |
| Kolbenhub | 79.4 mm |
| Grad der Kompression | 10 – 11 |
| ICE-Funktionen | DOHC |
| Hydrostößel | Nein |
| Zeitfahren | Kette |
| Phasenregler | Nein |
| Turboaufladung | Nein |
| Welches Öl soll ich einschenken? | 3.0 Liter 5W-30 |
| Kraftstoffart | AI-95 |
| Umweltklasse | EURO 4/5 |
| Beispielressource | 250 000 km |
Kraftstoffverbrauch Verbrennungsmotor Suzuki K10V
Am Beispiel eines 2010er Suzuki Splash mit Schaltgetriebe:
| Stadt | 6.1 Liter |
| Spur | 4.5 Liter |
| Gemischt | 5.1 Liter |
Welche Autos waren mit dem K10V 1.0 l Motor ausgestattet
| Alt 7 (HA25) | 2008 – 2015 |
| Celerio 1 (FE) | 2014 – 2020 |
| Spritzer 1 (EX) | 2008 – 2014 |
| Bild 1 (UA0) | 2009 – 2013 |
Nachteile, Pannen und Probleme des Verbrennungsmotors K10V
Dies ist ein einfacher und zuverlässiger Motor, der bei richtiger Pflege bis zu 250 km hält.
Überwachen Sie den Zustand des Kühlsystems, Aluminium-Verbrennungsmotor verträgt keine Überhitzung
Selten, aber Fälle von Dehnung der Steuerkette wurden bei einer Fahrt von etwa 150 km registriert
Außerdem fallen Sensoren regelmäßig aus und Schmiermittel tritt durch die Dichtungen aus.
Nach 200 km legen sich meist schon Ringe ab und es zeigt sich ein geringer Ölverbrauch
