Toyota 1AR-FE-Motor
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Der 1AR-FE-Motor erschien 2008 und wurde erstmals in Toyota Venza-Fahrzeugen eingebaut. Es wurde auf Basis des kleineren 2AR-FE entwickelt (der wiederum den 2AZ-FE ablöste). Beim Motor wurde die Höhe des Zylinderblocks erhöht, und der Kolbenhub betrug 105 mm. Die Produktion des Geräts dauert bis heute an.
Technische Eigenschaften
Der 1AR-FE Einspritzmotor hat 4 hintereinander angeordnete Zylinder. Die Leistung des Geräts beträgt 182-187 PS. (Diese Anzeige kann je nach Fahrzeugmodell variieren, aber dazu später mehr). Der Zylinderblock besteht aus Aluminium und der Durchmesser jedes Zylinders beträgt 90 mm. Wie bei anderen Motoren der Baureihe wird die Nockenwelle beim 1AR-FE von einer einreihigen Steuerkette angetrieben.
Der Hersteller empfiehlt 1AR-Besitzern die Verwendung von AI-95-Kraftstoff (das Verdichtungsverhältnis für dieses Motormodell beträgt 10). Der Motor selbst gehört zur Umweltklasse Euro-5. Benzinverbrauch auf 100 km:
| Durch die Stadt | 13,3 Liter |
| Unterwegs | 7,9 Liter |
| im gemischten Modus | 9,9 Liter |
Das Volumen des Modells 1AR-FE beträgt etwa 2,7 Liter. Damit ist er der größte Motor der gesamten Baureihe (und einer der größten Vierzylinder der Welt).'
Zur genauen Ressource der Motoren macht der Hersteller keine Angaben. Die Praxis zeigt, dass dieser Wert fast nie unter 300 Kilometer fällt. Im Falle eines schwerwiegenden Ausfalls des Geräts muss es jedoch höchstwahrscheinlich ersetzt werden. Schließlich wird der Zylinderblock nicht gebohrt, was bedeutet, dass er nicht für eine Überholung geeignet ist.
Der Motor hat Tuningpotential. Obwohl es ziemlich schwierig ist, Ersatzteile zum Verkauf zu finden, kann ein Turbokit für 2AR-FE am Gerät installiert werden (es funktioniert auch für 1AR-FE). Dies kann jedoch die Ressource erheblich reduzieren.
Zuverlässigkeit des Motors
Im Allgemeinen erwies sich der 1AR-FE als ziemlich zuverlässiger Motor mit einer langen Ressource. Der Eigentümer ist verpflichtet, den Zustand des Geräts sorgfältig zu überwachen: Auf Störungen prüfen, das Öl rechtzeitig wechseln, nur hochwertigen Kraftstoff einfüllen. Es ist auch unerwünscht, übermäßige Belastungen für das Auto zu erzeugen. Wenn Sie diese Regeln befolgen, wird der Motor mindestens 300 Kilometer zurücklegen und Sie kaum an sich selbst erinnern.
Bei 1AR-Motoren gibt es nicht so viele Schwachstellen (im Grunde sind diese Probleme der gesamten AR-Serie gemeinsam). Hier sind einige davon:
- Auch bei Autos mit relativ geringer Laufleistung kommt es zu einem Pumpenbruch. Sie können dies durch starke Geräusche und ständige Überhitzung des Motors feststellen. Natürlich können Sie versuchen, die Pumpe zu reparieren. Es ist jedoch viel einfacher, ihn durch einen neuen zu ersetzen (es wird empfohlen, den Zustand dieses Knotens alle 40 km zu überprüfen und ihn gegebenenfalls auszutauschen).
- Manchmal kann die VVTi-Kupplung bei kaltem Motor klopfen. Dies ist nicht so kritisch, aber wenn der Fahrer das Geräusch beseitigen möchte, reicht es aus, das Element auszutauschen.
- Bei Maschinen mit hoher Laufleistung ist auch Kompressionsverlust möglich. Wenn die Kolbenringe das Problem sind, sollte der Austausch helfen. Aber wenn der Zylinderspiegel kaputt ist, wird die Reparatur höchstwahrscheinlich fehlschlagen.
- Wie bei allen anderen Motoren ähnlicher Bauart wird sich die Steuerkette im Laufe der Zeit dehnen (ihr Zustand muss ungefähr alle 50-60 Kilometer überprüft werden). Die Verbindungen beginnen zu rutschen, sodass sich eine solche Fehlfunktion mit viel Lärm manifestiert. Um alle Probleme zu beheben, müssen Sie die Kette ersetzen.
Wartbarkeit
Wie die meisten modernen Toyota-Motoren ist der 1AR-FE nicht reparierbar (der Hersteller gibt direkt an, dass eine Überholung unmöglich ist). Wenn die Geometrie der Zylinder verletzt wird, können Sie natürlich versuchen, sie zu bohren. Aber niemand garantiert das Ergebnis (höchstwahrscheinlich fällt der Motor nach einer Weile vollständig aus). Daher ist es bei schwerwiegenden Ausfällen einfacher, das Gerät vollständig auszutauschen, als erfolglose Versuche zu unternehmen, seine Leistung wiederherzustellen. Obwohl die relative Zuverlässigkeit der Einheiten die Unmöglichkeit ihrer Reparatur teilweise kompensiert.
Alles, was ein Autofahrer tun kann, ist also, auf den Zustand des Motors zu achten. Sie können es nicht mehr als die Norm laden. Alle auftretenden Probleme sollten schnellstmöglich erkannt und behoben werden. Tanken Sie nur an zugelassenen Tankstellen. Sie müssen auch das Öl und die Verbrauchsmaterialien rechtzeitig wechseln. Und dann kann das Gerät noch mehr als 400 Kilometer zurücklegen (zumindest hat es ein solches Potenzial).
Welches Öl soll ich einschenken?
Der Hersteller empfiehlt, das Schmiermittel alle 7-10 Kilometer zu wechseln. Insgesamt fasst das System 4,4 Liter Öl. Folgende Sorten eignen sich zum Einfüllen in einen 1AR-Motor:
- 5W-40
- 5W-30
- 5W-20
- 0W-40
- 0W-30
- 0W-20
Öl wird bei diesem Motormodell in Höhe von 1 Liter pro 10000 km verbraucht. Damit das Fahrzeug ordnungsgemäß funktioniert, muss der Fahrer daher von Zeit zu Zeit den Schmiermittelstand überprüfen.
In welchen Autos der Motor verbaut war
Der 1AR-FE-Motor wurde in 4 Automodelle eingebaut. Je nachdem können die Spezifikationen leicht abweichen.
- Das erste mit 1AR-FE ausgestattete Auto war der Toyota Venza. Die Motorleistung betrug in diesem Fall 182 PS. Es war die einzige Version des Autos, die offiziell an den russischen Markt geliefert wurde (eine Modifikation mit einem 3,5-Liter-V6 war auch im Ausland erhältlich).
- Die Einheit wurde auch im Toyota Highlander der zweiten Generation installiert. Die Version des Autos mit einem solchen Motor ist die jüngste in der Reihe. Es kann nur mit Frontantrieb ausgestattet werden (Fahrzeuge mit 3,3- und 3,5-Liter-Motoren waren sowohl mit Frontantrieb als auch mit Allradantrieb ausgestattet).
- Außerdem wurde der 1AR-FE-Motor in die dritte Generation des Toyota Sienna-Minivans eingebaut. Hier betrug seine Leistung ebenfalls 187 PS. Die Version mit diesem Vierzylindermotor wurde nur mit Frontantrieb geliefert und war nicht besonders beliebt. Daher wird ab 2013 nur noch ein 3,5-Liter-V6 mit 266 PS im Sienna verbaut.
- Ein weiteres Auto, das den 1AR-FE erhalten hat, ist der Lexus RX270. In diesem Fall betrug die Leistung des Aggregats ebenfalls 187 PS.
Bis heute gibt es keine anderen Modelle, bei denen das 1AR-FE serienmäßig verbaut wurde. Jetzt werden nur noch Toyota Venza und Toyota Highlander mit diesem Motor beliefert.
Bewertungen
Habe vor 2 Jahren einen gebrauchten Toyota Venza gekauft. Nach einiger Zeit ging die Pumpe kaputt. Ersetzt. Seitdem gab es keine Beschwerden über den Betrieb des Motors. Vielleicht ist für ein solches Auto das Triebwerk perfekt abgestimmt.
Ich fahre seit einem Jahr einen Toyota Sienna. Manchmal hat man das Gefühl, dass die Leistung von 1AR-FE für eine solche Maschine nicht ausreicht. Der Rest des Motors hat super funktioniert. Während des Service waren nie größere Reparaturen erforderlich (nur Austausch von Verbrauchsmaterialien). Der Motor ist ein solider Vierer.
Ein paar Jahre ging an den Toyota Venza. Der Motor dieses Autos ist das, was Sie brauchen. Es gibt genügend Pferde, viel Sprit wird nicht gefressen. Während der Fahrt waren keine zusätzlichen Wartungs- und Reparaturarbeiten erforderlich (nur ein paar Mal Öl nachgefüllt). Die Zuverlässigkeit ist also auch auf dem Niveau. Ich bereue es, das Auto verkauft zu haben.
Ich habe vor kurzem einen 2011er Toyota Sienna gekauft. Am Motor lief zunächst alles glatt. Aber bald gab es ein unverständliches Geräusch, wenn der Motor lief. Wie sich herausstellte, muss die VVTi-Kupplung ersetzt werden. Bisher sind keine Probleme mehr aufgetreten. Für einen solchen Motor ist der Kraftstoffverbrauch ziemlich gut. Kraft ist auch genug vorhanden.
2 Jahre war ein glücklicher Besitzer von Toyota Venza. Was soll ich sagen, das nennt man die berühmte japanische Qualität. Für die ganze Zeit waren Reparaturen nur einmal erforderlich (und es hatte nichts mit dem Motor zu tun). Besonders zufrieden mit der Dynamik der Maschine. Der 2,7-Liter-Vierzylinder beschleunigt das Auto sehr forsch. Und die Höchstgeschwindigkeit für eine so große Frequenzweiche ist nicht schlecht.
