Toyota 2AR-FSE-Motor
2AR-FSE ist ein Upgrade des 2AR-FE ICE. Die Einheit wird seit 2011 produziert und in Toyota Camry, Lexus LS, Lexus IS und anderen Modellen installiert. Einschließlich Hybridversionen. Die 2AR-FSE-Version unterscheidet sich von der Basis-Engine durch folgende Änderungen:
- erhöhtes Verdichtungsverhältnis durch Verwendung anderer Kolben;
- verbesserter Zylinderkopf mit neuen Nockenwellen;
- modifiziertes Motormanagementprogramm;
- kombinierte Injektion D4-S.
Letzteres ist einen genaueren Blick wert. Kombinierte Einspritzung ist der Einbau von Einspritzdüsen mit direkter Kraftstoffeinspritzung in den Zylinder zusammen mit Einspritzdüsen mit verteilter Einspritzung in den Ansaugkrümmer in einem Motor. Die Direkteinspritzung bietet dem Auto eine Reihe von Vorteilen:
- vollständigere Verbrennung des Gemisches;
- Drehmomenterhöhung;
- Wirtschaft.
Aber in einigen Motorbetriebsarten wird eine übermäßige Menge an Ruß in die Atmosphäre emittiert. In diesem Fall ist es sinnvoller, ein verteiltes Kraftstoffeinspritzsystem zu verwenden. Die elektronische Steuereinheit wählt das für diesen Betriebsmodus geeignete System aus oder schaltet sie gleichzeitig ein, was es ermöglicht, die Parameter des Verbrennungsmotors zu verbessern, ohne die Umwelt zu schädigen.
Motorspezifikationen
Die Hauptmerkmale sind wie folgt:
| Herstellung | Toyota Motor |
| Motor machen | 2AR-FSE |
| Jahre der Veröffentlichung | 2011 - heute |
| Zylinderblockmaterial | Aluminiumlegierung |
| Versorgungssystem | Kombinierte Injektion D4-S |
| Motortyp | Row |
| Anzahl der Zylinder | 4 |
| Ventile pro Zylinder | 4 |
| Der Kolbenhub, mm | 98 |
| Диаметр цилиндра, мм | 90 |
| Grad der Kompression | 1:13.0 |
| Hubraum, cc | 2494 |
| Motorleistung, PS / U/min | 178-181 / 6000 |
| Drehmoment, Nm / U/min | 221/4800 |
| Kraftstoff | 92-95 |
| Umweltstandards | Euro 5 |
| Ölverbrauch, gr. / 1000 km | um 1000 |
| Empfohlene Öle | 0W-20 0W-30 0W-40 5W-20 5W-30 5W-40 |
| Ölvolumen, l | 4,4 |
| Ölwechselintervall, tausend km | 7000-10000 |
| Motorressource, tausend km | mehr 300 |
| — potentiell forsirovaniya hp. | mehr 300 |
Die Leistungsspreizung ist auf den verwendeten Kraftstoff zurückzuführen.
Vor- und Nachteile des Motors
2AR-FSE gilt als Hightech-Motor mit mittlerem Ladedruck, aber guter Wirtschaftlichkeit. Der Motor hat sich als zuverlässige und langlebige Einheit bewährt, wenn die Betriebsvorschriften nicht verletzt werden. Es ist äußerst wichtig, die Wartungsintervalle und den Zeitpunkt des Austauschs von Verbrauchsmaterialien einzuhalten. Wie alle Toyota-Motoren reagiert dieses Gerät empfindlich auf die Ölqualität. Bei Verwendung von hochwertigen Kraftstoffen und Schmiermitteln pflegt dieser ICE problemlos mehr als 400 km. Typische Fehlfunktionen sind die gleichen wie bei anderen Toyota-Motoren:
- Klopfen von Phasenschiebern bei kaltem Motor;
- geringe Steuerkettenressource;
- Rieselpumpe
- kurzlebiger Thermostat.
Ein charakteristisches Merkmal dieses speziellen Motors ist die Zerstörung des Gewindes für die Zylinderkopfschrauben. Die Dichtheit der Verbindung zwischen Kopf und Block ist gebrochen. Es gab Fälle, in denen Dichtungen durchgebrannt waren und Öl und Frostschutzmittel in die Brennkammer gelangten.
Im Allgemeinen ist dies ein zuverlässiger, langlebiger Motor, der eine hohe Stufe in der Motorenhierarchie einnimmt. Der Motor gilt aufgrund der dünnen Wände der Zylinder als Einwegartikel, einige technische Zentren führen jedoch größere Reparaturen durch. Ein vernünftigerer Ausweg ist der Kauf eines Vertragsmotors, da es kein Problem sein wird, ihn zu finden. Die Preise für solche Motoren in gutem Zustand beginnen bei 80 Rubel.
Anwendung
Die 2AR-FSE-Engine wurde installiert auf:
