Toyota 2RZ-E-Motor
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Der 2.4-Liter-Toyota 2RZ-E-Motor wurde von 1989 bis 2004 in Japan und nur für Nutzfahrzeuge produziert. Aufgrund des Fehlens von Ausgleichswellen wurde der Motor für Vibrationen berühmt. Parallel zur Einspritzung bis 1999 wurde eine Vergaserversion mit dem Index 2RZ produziert.
Zur RZ-Familie gehören auch Verbrennungsmotoren: 1RZ-E, 2RZ-FE und 3RZ-FE.
Technische Eigenschaften des Toyota 2RZ-E 2.4-Liter-Motors
| Genaues Volumen | 2438 cm³ |
| Versorgungssystem | MPI-Injektor |
| ICE-Leistung | 120 PS |
| Drehmoment | 198 Nm |
| Zylinderblock | Gusseisen R4 |
| Kopf blockieren | Aluminium 8V |
| Langeweile | 95 mm |
| Kolbenhub | 86 mm |
| Grad der Kompression | 8.8 |
| ICE-Funktionen | Nein |
| Hydrostößel | Nein |
| Zeitfahren | Schaltung |
| Phasenregler | Nein |
| Turboaufladung | Nein |
| Welches Öl soll ich einschenken? | 4.1 Liter 5W-30 |
| Kraftstoffart | AI-92-Benzin |
| Umweltklasse | EURO 2/3 |
| Beispielressource | 500 000 km |
Das Gewicht des 2RZ-E-Motors beträgt laut Katalog 145 kg
Die Motornummer 2RZ-E befindet sich auf dem Zylinderblock
Kraftstoffverbrauch 2RZ-E 8 Ventile
Am Beispiel eines 2003er Toyota HiAce mit Schaltgetriebe:
| Stadt | 12.8 Liter |
| Spur | 8.6 Liter |
| Gemischt | 10.8 Liter |
Ähnliche Motoren anderer Hersteller:
Welche Autos waren mit dem 2RZ-E-Motor ausgestattet?
| HiAce H100 | 1989:2004 - XNUMX:XNUMX |
Nachteile, Pannen und Probleme des Toyota 2RZ-E
Dieser Motor gilt als sehr zuverlässig und unprätentiös in der Wartung.
Aufgrund des Fehlens von Ausgleichswellen in der Konstruktion ist der Motor anfällig für Vibrationen.
Ein instabiler Betrieb der Einheit ist normalerweise mit verstellten Ventilen verbunden.
Bei einer Laufleistung von 200 Kilometern kann eine Steuerkette durchaus zum Austausch aufgefordert werden
