Toyota 7M-GE-Motor
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Der 3.0-Liter-24-Ventil-Toyota 7M-GE-Motor wurde von 1986 bis 1992 vom Unternehmen hergestellt und in so beliebte Modelle des japanischen Konzerns wie Supra, Chaser, Crown und Mark II eingebaut. Dieses Triebwerk zeichnete sich durch eine ungewöhnliche Ventilanordnung in einem Winkel von 50 Grad aus.
К серии M также относят двс: 5M‑EU, 5M‑GE и 7M‑GTE.
Technische Eigenschaften des Toyota 7M-GE 3.0-Liter-Motors
| Genaues Volumen | 2954 cm³ |
| Versorgungssystem | Injektor |
| ICE-Leistung | 190 - 205 PS |
| Drehmoment | 250 - 265 Nm |
| Zylinderblock | Gusseisen R6 |
| Kopf blockieren | Aluminium 24V |
| Langeweile | 83 mm |
| Kolbenhub | 91 mm |
| Grad der Kompression | 9.1 |
| ICE-Funktionen | DOHC |
| Hydrostößel | Nein |
| Zeitfahren | Gürtel |
| Phasenregler | Nein |
| Turboaufladung | Nein |
| Welches Öl soll ich einschenken? | 4.4 Liter 5W-30 |
| Kraftstoffart | AI-92 |
| Umweltklasse | EURO 2 |
| Beispielressource | 300 000 km |
Das Kataloggewicht des 7M-GE-Motors beträgt 185 kg
Die Motornummer 7M-GE befindet sich rechts neben dem Ölfilter
Kraftstoffverbrauch Toyota 7M-GE
Am Beispiel eines 1990er Toyota Mark II mit Schaltgetriebe:
| Stadt | 12.1 Liter |
| Spur | 8.2 Liter |
| Gemischt | 10.0 Liter |
Welche Autos waren mit dem 7M-GE 3.0 l Motor ausgestattet
| Jäger 4 (X80) | 1989:1992 - XNUMX:XNUMX |
| Krone 8 (S130) | 1987:1991 - XNUMX:XNUMX |
| Mark II 6 (X80) | 1988:1992 - XNUMX:XNUMX |
| Über 3 (A70) | 1986:1992 - XNUMX:XNUMX |
Nachteile, Pannen und Probleme des 7M-GE Verbrennungsmotors
Das bekannteste Verbrennungsmotorproblem ist ein Ausfall der Zylinderkopfdichtung im Bereich des 6. Zylinders
Oft dehnen Besitzer die Zylinderkopfschrauben zu stark und brechen sie einfach.
Auch hier fällt oft die Zündanlage aus und das Leerlaufventil klemmt.
Zu den Schwachstellen des Verbrennungsmotors gehört die Ölpumpe, deren Leistung gering ist
Es gibt keine Hydrostößel und alle 100 km müssen die Ventile eingestellt werden
