Toyota 8GR-FXS-Motor
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Der 8GR-FXS-Motor ist eine weitere Neuheit japanischer Motorenbauer. Das entwickelte und in Produktion gegangene Modell ist ein Analogon des bekannten 2GR-FCS.
Beschreibung
Das Triebwerk der neuen Generation der 8GR-FXS-Längsanordnung zeichnet sich durch eine D-4S-Mischkraftstoffeinspritzung, die Verwendung eines proprietären VVT-iW-Systems mit variabler Ventilsteuerung und einen Betrieb im Atkinson-Zyklus aus. Erscheint seit Oktober 2017. Crown wird seit 2018 bei Toyota installiert, bei Lexuses - ein Jahr zuvor.
Der 8GR-FXS ist ein V-Block-Motor der 8. Generation mit Aluminium-Zylinderkopf und zwei Nockenwellen (Motorenfamilie). F - DOHC-Ventiltrieb-Layout, X - Atkinson-Zyklus-Hybrid, S - kombiniertes D-4S-Kraftstoffeinspritzsystem.
Kraftstoffeinspritzsystem mit kombinierter Einspritzung. Die Verwendung von D-4S trägt zu einer Steigerung von Leistung, Drehmoment und Kraftstoffverbrauch bei und reduziert die Emission schädlicher Gase in die Atmosphäre erheblich. Gleichzeitig ist zu beachten, dass die Komplexität des Kraftstoffversorgungssystems zu einer Quelle zusätzlicher Fehlfunktionen werden kann.
Der Ventilmechanismus ist ein zweiwelliges, hängendes Ventil.
Das variable Ventilsteuerungssystem ist elektronisch, doppelt. Verbessert die Leistung erheblich. Die eingesetzte Dual VVT-iW-Technologie sichert die Effizienz des Verbrennungsmotors bei niedrigen und kurzzeitigen Lasten.
Technische Eigenschaften
| Genaue Motorgröße, cm³ | 3456 |
| Leistung (max.), PS | 299 |
| Spezifische Leistung, kg/PS | 6,35 |
| Drehmoment (max.), Nm | 356 |
| Zylinderblock | V-förmig, Aluminium |
| Anzahl der Zylinder | 6 |
| Anzahl der Ventile | 24 |
| Zylinderkopf | Aluminium |
| Диаметр цилиндра, мм | 94 |
| Der Kolbenhub, mm | 83 |
| Grad der Kompression | 13 |
| Zeitfahren | Schaltung |
| Phasenregler | VVT-iW + VVT-i |
| Angewandter Kraftstoff | Benzin AI-98 |
| Kraftstoffsystem | kombinierte Injektion, D-4S |
| Kraftstoffverbrauch, l/100 km (Autobahn/Stadt) | 5,6/7,9 |
| Schmiersystem, l | 6,1 |
| Öl verwendet | 5W-30 |
| CO₂-Emission, g/km | 130 |
| Umweltnorm | Euro 5 |
| Lebensdauer, tausend km | 250+ |
| Feature | Гибрид |
Mit den oben genannten Eigenschaften können Sie sich eine allgemeine Vorstellung vom Netzteil machen.
Zuverlässigkeit, Schwächen
Für eine konkrete Beurteilung der Zuverlässigkeit des Verbrennungsmotors 8GR-FXS ist es aufgrund der kurzen Betriebszeit noch zu früh (Störungsstatistik wird analysiert). Aber die ersten Probleme wurden teilweise schon geäußert. Traditionell ist bei den Modellen der GR-Serie der Schwachpunkt die Wasserpumpe. Während des Betriebs der VVT-I-Kupplungen des Dual VVT-iW-Systems, Zündspulen, werden Fremdgeräusche festgestellt.
Es gibt eine einzige Information über einen kleinen Ölbrenner und von Anfang an den Betrieb des Motors. Es ist jedoch noch zu früh, alle aufgeführten Mängel als Problem des Aggregats zu betrachten, da sie durch Fehler des Autofahrers selbst während des Betriebs entstehen können.
Es ist unnötig, über die Wartbarkeit des Verbrennungsmotors zu sprechen - der Hersteller sieht keine Generalüberholung des Geräts vor. Das Vorhandensein von gusseisernen Laufbuchsen im Zylinderblock lässt jedoch auf seine Möglichkeit hoffen.
Über Tuning
Der 8GR-FXS Motor unterliegt wie alle anderen dem Tuning. Nach vorliegenden Informationen wurde das Chiptuning durch den Einbau eines Pedalboxmoduls von DTE-systems (DTE PEDALBOX) - made in Germany - getestet.
Es muss beachtet werden, dass diese Art des Tunings die Motorleistung nicht erhöht, sondern nur die werkseitigen Einstellungen der Motorsteuerung korrigiert. Obwohl das Chiptuning nach Ansicht einiger Besitzer praktisch keine merklichen Änderungen bewirkt.
Zu anderen Arten des Tunings (atmosphärisch, Einbau eines Turbokompressors mit gleichzeitigem Austausch der Kolben) liegen noch keine Daten vor, da der Motor erst vor kurzem auf den Markt kam.
Motoröl
Der Hersteller empfiehlt, das Öl nach 10 Kilometern oder einmal im Jahr zu wechseln. Die akzeptabelste Option ist die Verwendung des synthetischen Schmiermittels Toyota Motor Oil SN GF-5 5W-30. Alternativ kann DXG 5W-30 verwendet werden. Bei der Auswahl eines Öls müssen Sie auf seine Qualitätsklasse achten (gekennzeichnet durch die Symbole SN). Bei erhöhtem Verbrauch („Ölbrenner“) wird empfohlen, auf Sorten mit dichterer Konsistenz - 10W-40 - umzusteigen. Zum Beispiel Shell Helix 10W-40.
Kauf eines Vertragsmotors
Bei Bedarf können Sie zum Austausch einfach einen Vertrags-ICE 8GR-FXS erwerben. Verkäufer in allen Regionen der Russischen Föderation bieten Originalmotoren mit jeder Zahlungsmethode an, bis zu 12 Monate Ratenzahlung.
Vertrags-ICEs werden vor dem Verkauf vorbereitet und auf Einhaltung der Standards getestet. In den meisten Fällen gibt der Verkäufer eine Garantie auf die Beschaffenheit der Ware (in der Regel für 6 Monate). Um die Verkaufsbedingungen zu klären, müssen Sie auf die Website des Verkäufers gehen und alle Ihre Fragen klären.
Die einzige Schlussfolgerung liegt auf der Hand: Trotz der bestehenden Mängel hat Toyota einen relativ einfachen, zuverlässigen, gleichzeitig leistungsstarken und sparsamen Motor geschaffen.
Wo installiert
