VAZ 11194 Motor
Inhalt
- Technische Eigenschaften des Motors VAZ 11194 1.4 16kl
- Konstruktionsmerkmale des Motors Lada 11194 16 Ventile
- Lada Kalina mit Motor 11194 Kraftstoffverbrauch
- Welche Autos haben den Motor 11194 eingebaut
- Bewertungen zum Motor 11194 seine Vor- und Nachteile
- Vorschriften für die Wartung von Verbrennungsmotoren VAZ 11194
- Die häufigsten Probleme mit Verbrennungsmotoren 11194
- Der Preis des VAZ 11194-Motors auf dem Sekundärmarkt
Der 1.4-Liter-16-Ventil-Motor VAZ 11194 wurde von 2007 bis 2013 vom Konzern hergestellt und war tatsächlich eine verkleinerte Kopie des beliebten Triebwerks VAZ 21126. Der Motor wurde speziell entwickelt und nur in Fließheck, Limousine und eingebaut Kombi Lada Kalina.
Die VAZ 16V-Linie umfasst auch: 21124, 21126, 21127, 21129, 21128 und 21179.
Technische Eigenschaften des Motors VAZ 11194 1.4 16kl
| Typ | In-Line |
| Anzahl der Zylinder | 4 |
| Anzahl der Ventile | 16 |
| Genaues Volumen | 1390 cm³ |
| Langeweile | 76.5 mm |
| Kolbenhub | 75.6 mm |
| Versorgungssystem | Injektor |
| Macht | 89 PS |
| Drehmoment | 127 Nm |
| Grad der Kompression | 10.6:10.9 - XNUMX:XNUMX |
| Kraftstoffart | AI-92 |
| Umweltstandards | EURO 3/4 |
Das Gewicht des VAZ 11194-Motors beträgt laut Katalog 112 kg
Konstruktionsmerkmale des Motors Lada 11194 16 Ventile
Der 1.4-Liter-Verbrennungsmotor wurde auf Basis des 1.6-Liter-VAZ 21126 durch Reduzierung des Kolbendurchmessers erstellt. Infolgedessen hat der dadurch verkleinerte Brennraum dem Aggregat die normale Traktion auf den Böden genommen, und daher ist es nicht sehr angenehm, sich im dichten Stadtverkehr ständig fortzubewegen.
Wie beim Spender kommt hier eine leichte Pleuel- und Kolbengruppe von Federal Mogul zum Einsatz, die bei allen Pluspunkten ein Minus hat: Bei einem Zahnriemenriss verbiegt sich das Ventil zu 100 %. Und das Vorhandensein von Hydrostößeln ermöglicht es Ihnen, das Ventilspiel nicht einzustellen. Im Übrigen ist dies ein typisches VAZ-Sechzehnventil, nur mit kleinerem Volumen.
Lada Kalina mit Motor 11194 Kraftstoffverbrauch
Am Beispiel der Lada Kalina Limousine 2008 mit Schaltgetriebe:
| Stadt | 8.3 Liter |
| Spur | 6.2 Liter |
| Gemischt | 7.0 Liter |
Welche Autos haben den Motor 11194 eingebaut
Dieses Netzteil wurde speziell für das Kalina-Modell entwickelt und nur darauf installiert:
| Kalina Kombi 1117 | 2007:2013 - XNUMX:XNUMX |
| Kalina Limousine 1118 | 2007:2013 - XNUMX:XNUMX |
| Kalina Fließheck 1119 | 2007:2013 - XNUMX:XNUMX |
| Kalina Sport 1119 | 2008:2013 - XNUMX:XNUMX |
Ähnliche Motoren anderer Hersteller:
Bewertungen zum Motor 11194 seine Vor- und Nachteile
Zunächst klagen Autobesitzer mit einem solchen Aggregat über einen hohen Ölverbrauch, der sich bereits bei geringer Laufleistung zeigt. Und wie man es vollständig loswird, ist nicht bekannt.
An zweiter Stelle in der Bewertung der Unzufriedenheit steht die sehr bescheidene Traktion dieses Motors an den Böden, an dritter Stelle die Verwendung von leichtem SHPG, wodurch sich das Ventil hier verbiegt, wenn der Riemen reißt.
Vorschriften für die Wartung von Verbrennungsmotoren VAZ 11194
Der Hersteller empfiehlt, bei einer Laufleistung von 3 km wartungsfrei zu fahren und den Motor dann alle 000 km zu warten. Viele Besitzer ziehen es vor, das Intervall auf 15 km zu reduzieren.
Beim Austausch werden ca. 3.0 bis 3.5 Liter Öl wie 5W-30 oder 5W-40 in den Motor gegossen. Der Zahnriemen ist hier auf 180 km ausgelegt, Pumpe und Spanner verkeilen sich aber oft früher. Hydraulische Kompensatoren sind im Verbrennungsmotor vorgesehen, eine regelmäßige Einstellung der Ventile ist nicht erforderlich.
Die häufigsten Probleme mit Verbrennungsmotoren 11194
Das bekannteste Problem bei diesem Aggregat ist der hohe Ölverbrauch. Der effektivste Weg, den Ölbrenner loszuwerden, besteht darin, die Kolben auszutauschen.
Schwankende Motordrehzahl wird meistens durch eine Fehlfunktion eines der Sensoren verursacht. Normalerweise sind dies diejenigen, die die Position der Kurbelwelle und der Drosselklappe oder des DMRV anzeigen.
Der Zustand des Zahnriemens, der Rollen und der Pumpe muss sorgfältig überwacht werden. Treten darauf verdächtige Geräusche, Klopfen oder Kühlmittelspuren auf, sollten Sie den Austausch nicht hinauszögern, da sonst eine Generalüberholung für Sie in nächster Zeit unvermeidlich ist.
Manchmal bleibt das Auto im Leerlauf oder sogar beim Schalten plötzlich stehen, der Grund dafür ist normalerweise eine Drosselklappenverschmutzung, seltener IAC-Störungen.
Wir listen alle kleineren Probleme des Verbrennungsmotors en masse auf. Probleme mit Unter- oder Überhitzung haben fast immer mit dem Thermostat zu tun, normalerweise klopfen Hydrostößel unter der Motorhaube, und der Motor springt am häufigsten an, wenn Zündkerzen oder Zündspulen ausfallen.
Der Preis des VAZ 11194-Motors auf dem Sekundärmarkt
Eine neue Einheit kostet mehr als 60 Rubel, also wenden sich sparsame Leute der Demontage zu. Boo-Motor in gutem Zustand und selbst mit einer kleinen Garantie kostet Sie die Hälfte des Preises.
| Zustand: | neu |
| Ausstattung: | kompletter Motor |
| Arbeitsvolumen: | 1.4 Liter |
| Leistung: | 89 PS |
* Wir verkaufen keine Motoren, der Preis dient als Referenz
