Motor VAZ-2103
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AvtoVAZ-Ingenieure haben ein Übergangsmodell in der klassischen Reihe von Aggregaten des Konzerns geschaffen. Unerwarteterweise erwies es sich als der "hartnäckigste" unter ähnlichen Motoren.
Beschreibung
Der VAZ-1972-Motor wurde 2103 entwickelt und repräsentiert die dritte Generation des VAZ-Klassikers. Tatsächlich ist es eine Verfeinerung des Erstgeborenen der Anlage - VAZ-2101, aber im Vergleich dazu weist es erhebliche Unterschiede auf.
Ursprünglich sollte der Motor das entwickelte VAZ-2103-Auto ausstatten, später wurde der Anwendungsbereich jedoch erweitert.
Während der Veröffentlichung wurde der Verbrennungsmotor immer wieder aufgerüstet. Es ist charakteristisch, dass alle Modifikationen dieser Einheit verbesserte technische Fähigkeiten hatten.
Der VAZ-2103-Motor ist ein Vierzylinder-Benzin-Saugmotor mit einem Volumen von 1,45 Litern und einer Leistung von 71 PS. mit einem Drehmoment von 104 Nm.
Installiert auf VAZ-Fahrzeugen:
- 2102 (1972–1986);
- 2103 (1972–1984);
- 2104 (1984–2012);
- 2105 (1994–2011);
- 2106 (1979–2005);
- 2107 (1982-2012).
Der Zylinderblock ist aus Gusseisen. Nicht gesleevt. Die Höhe des Blocks wird um 8,8 mm erhöht und beträgt 215,9 mm (beim VAZ-2101 207,1 mm). Diese Verbesserung ermöglichte es, die Lautstärke des Motors nach oben zu verändern. Dadurch haben wir eine höhere Leistung des Verbrennungsmotors (77 PS).
Ein Merkmal der Kurbelwelle ist eine Vergrößerung der Kurbel um 7 mm. Als Ergebnis wurde der Kolbenhub 80 mm. Wellenzapfen sind für erhöhte Festigkeit gehärtet.
Die Pleuelstange stammt vom Modell VAZ-2101. Länge - 136 mm. Es ist zu beachten, dass jede Pleuelstange eine eigene Abdeckung hat.
Kolben sind Standard. Hergestellt aus Aluminiumlegierung. Der Rock ist mit Zinn beschichtet.
Sie haben drei Ringe, zwei obere Kompression, unterer Ölabstreifer. Der erste obere Ring ist verchromt, der zweite phosphatiert (zur Erhöhung der Festigkeit).
Zylinderkopf aus Aluminium. Darin sind die Nockenwelle und die Ventile untergebracht. Hydraulische Kompensatoren sind im VAZ-2103-Design nicht vorgesehen. Das thermische Spiel der Ventile muss nach 10 Kilometern des Autos manuell (mit Muttern und einer Fühlerlehre) eingestellt werden.
Die Nockenwelle hat eine Besonderheit. Zwischen den Nocken des zweiten Zylinders befindet sich kein Arbeitshals. Es ist nicht verarbeitet, hat die Form eines Sechsecks.
Der Steuertrieb ist eine zweireihige Buchsen-Rollen-Zahnkette. Es ist zu beachten, dass sich die Ventile bei einem Bruch verbiegen. Ein Keilriemen wird verwendet, um Anbaueinheiten zu drehen.
Das Zündsystem ist klassisch (Kontakt: Unterbrecher-Verteiler oder Verteiler). Später wurde es jedoch durch eine elektronische Zündung (berührungslos) ersetzt.
Kraftstoffversorgungssystem. Zur Aufbereitung des Arbeitsgemisches wird ein Vergaser mit Vakuum-Zündzeitpunktregler verwendet. Im Internet findet man die Aussage, dass spätere Motormodelle mit einem Injektor statt mit einem Vergaser ausgestattet wurden.
Dies ist eine fehlerhafte Aussage. VAZ-2103 wurde immer vergast. Auf der Basis des VAZ-2103 wurde ein Einspritzsystem eingeführt, aber dieser Motor hatte eine andere Modifikation (VAZ-2104).
Allgemeine Schlussfolgerung: VAZ-2103 übertrifft frühere Modifikationen in jeder Hinsicht.
Technische Eigenschaften
| Hersteller | Autokonzern "AvtoVAZ" |
| Erscheinungsjahr | 1972 |
| Volumen, cm³ | 1452 |
| Macht, l. Mit | 71 |
| Drehmoment, Nm | 104 |
| Grad der Kompression | 8.5 |
| Zylinderblock | Gusseisen |
| Anzahl der Zylinder | 4 |
| Zylinderkopf | Aluminium |
| Reihenfolge der Kraftstoffeinspritzung | 1-3-4-2 |
| Диаметр цилиндра, мм | 76 |
| Der Kolbenhub, mm | 80 |
| Anzahl der Ventile pro Zylinder | 2 |
| Zeitfahren | Schaltung |
| Turboaufladung | Nein |
| Hydrostößel | Nein |
| Ventilzeitregler | Nein |
| Fassungsvermögen des Schmiersystems, l | 3.75 |
| Öl verwendet | 5W-30, 5W-40, 15W-40 |
| Ölverbrauch (berechnet), l/1000 km | 0.7 |
| Kraftstoffsystem | Vergaser |
| Kraftstoff | AI-93-Benzin |
| Umweltstandards | Euro 2 |
| Ressource, außerhalb. km | 125 |
| Gewicht, kg | 120.7 |
| Lage | längs |
| Stimmung (Potenzial), l. Mit | 200 * |
*ohne Ressourcenverlust 80 l. Mit
Zuverlässigkeit, Schwächen, Wartbarkeit
Zuverlässigkeit
VAZ-2103 wird von fast allen Autobesitzern als unprätentiös und zuverlässig angesehen. Beim Meinungsaustausch in den Foren äußern die Eigentümer eine einstimmige Meinung.
Andreas schreibt: „… Bevor die "drei Rubel" zu mir kamen, überlebte der Motor drei Reparaturen. Trotz des Alters gibt es genug Traktion für die Augen ...". Ruslan bemerkt den einfachen Start: „… Kaltstart. Zum Beispiel habe ich gestern den Motor problemlos bei -30 gestartet, obwohl die Batterie nicht nach Hause gebracht hat. Robuster Motor. Zumindest im Bereich von 3000-4000 U / min ist genügend Traktion vorhanden, und die Dynamik ist im Prinzip nicht schlecht, insbesondere für ein so altes Auto ...".
Eine weitere bemerkenswerte Rezension. Jurjewitsch (Donezk) teilt seine Erfahrung mit: „… Ein Feature ist mir auch aufgefallen und nicht nur mir. Durch den Wechsel des Öls von Mineralwasser zu halbsynthetischem Öl erhöht sich die Motorressource. Seit der Hauptstadt sind bereits 195 vergangen, und er ist wie eine Uhr, Kompression 11, isst kein Öl, raucht nicht...“.
Die Zuverlässigkeit kann anhand der Ressource des Motors beurteilt werden. VAZ-2103 pflegt bei richtiger Pflege ohne größere Reparaturen problemlos mehr als 300 km.
Außerdem hat der Motor einen großen Sicherheitsspielraum. Tuning-Fans schaffen es, 200 PS daraus zu entfernen. Mit.
Allerdings ist in dieser Angelegenheit angemessene Vorsicht geboten. Übermäßiges Forcieren des Motors reduziert seine Ressourcen erheblich.
Die Einfachheit des Aufbaus des Verbrennungsmotors wirkt sich auch positiv auf die Zuverlässigkeit des Aggregats aus.
Die einzige Schlussfolgerung ist, dass der VAZ-2103 ein einfacher, unprätentiöser und zuverlässiger Motor ist.
Schwachstellen
Es gibt wenige Schwachstellen im Motor, aber sie sind es. Ein charakteristisches Merkmal ist ihre Wiederholung des Grundmodells.
Eine Motorüberhitzung tritt aus zwei Gründen auf. In den meisten Fällen muss das Problem in der Wasserpumpe (Pumpe) gesucht werden.
Seltener ist ein defektes Thermostat schuld. In jedem Fall muss ein fehlerhafter Knoten rechtzeitig erkannt und durch einen funktionsfähigen ersetzt werden.
Schneller Nockenwellenverschleiß. Hier liegt der Fehler komplett beim Hersteller. Die Ursache für die Fehlfunktion ist das Fehlen eines Steuerkettenspanners. Rechtzeitiges Spannen der Kette reduziert das Problem auf nichts.
Instabile oder schwebende Motordrehzahl. Ursache der Fehlfunktion ist in der Regel ein verstopfter Vergaser.
Unzeitige Wartung, Betankung mit Benzin von nicht bester Qualität - das sind die Komponenten der Düsen- oder Filterverstopfung. Zusätzlich ist die Einstellung des Vergaser-Steuerantriebes zu prüfen.
Fremdgeräusche während des Motorbetriebs treten auf, wenn die Ventile nicht eingestellt sind. Auch eine überdehnte Steuerkette kann als Quelle dienen. Die Störung wird selbstständig oder bei einem Autoservice behoben.
Motorauslösung. Die wahrscheinlichste Ursache für dieses Phänomen liegt in der Fehlfunktion des Zündsystems.
Ein Riss in der Abdeckung des Leistungsschalters oder seines Hausierers, eine gebrochene Isolierung von Hochspannungskabeln und eine fehlerhafte Kerze verursachen mit Sicherheit eine Verdreifachung.
Andere kleinere Fehler sind mit Öllecks durch die Ventildeckeldichtungen oder die Ölwanne verbunden. Sie sind nicht tödlich, müssen aber sofort beseitigt werden.
Wie Sie sehen können, ist ein erheblicher Teil der Fehlfunktionen keine Schwachstelle des Motors, sondern tritt nur auf, wenn der Autobesitzer nachlässig mit dem Motor umgeht.
Wartbarkeit
ICE VAZ-2103 ist sehr wartungsfreundlich. Viele Autobesitzer reparieren den Motor selbst, direkt in der Werkstatt. Der Schlüssel zu einer erfolgreichen Reparatur ist eine problemlose Suche nach Ersatzteilen und der Verzicht auf komplexe Anpassungen. Darüber hinaus können Sie mit dem Gusseisenblock größere Reparaturen beliebiger Komplexität durchführen.
Wenn Sie Ersatzteile selbst kaufen, müssen Sie auf den Hersteller achten. Tatsache ist, dass der Markt jetzt einfach mit minderwertiger Ware überschwemmt wird. Ohne eine gewisse Erfahrung ist es leicht, anstelle des Originalteils oder der Baugruppe eine triviale Fälschung zu kaufen.
Manchmal ist es selbst für einen erfahrenen Autofahrer schwierig, das Original von einer Fälschung zu unterscheiden. Und die Verwendung von Analoga bei der Reparatur macht alle Arbeit und Kosten zunichte.
Vor Beginn der Restaurierungsarbeiten ist es nicht überflüssig, über die Anschaffung eines Vertragsmotors nachzudenken. Es ist kein Geheimnis, dass viele VAZ-2103 heute alle denkbaren und undenkbaren Ressourcen erschöpft haben und mehr als eine Generalüberholung durchlaufen haben. Eine weitere Restaurierung des Verbrennungsmotors ist einfach nicht mehr möglich.
In diesem Fall ist die Option, eine Vertragseinheit zu kaufen, am akzeptabelsten. Die Kosten hängen vom Baujahr und der Vollständigkeit der Anbauteile ab und liegen in einem weiten Bereich von 30 bis 45 Tausend Rubel.
VAZ-2103 hat bei Autobesitzern große Popularität erlangt. Von diesen hält die überwiegende Mehrheit den Motor für perfekt, hochwertig und zuverlässig. Bestätigung des Gesagten - „Troikas“ mit einheimischen Motoren werden in allen Regionen Russlands und den Nachbarländern immer noch souverän auf den Straßen betrieben.
